1968 Thunder Vridmoment specifikation

May 30

Även Ford utformade ursprungligen Thunderbird som en sportbil 1955, var riktningen på bilen ändras till en lyx fordon 1958 och utformade på så sätt fram till år 2002 då bilen ändrades tillbaka till sin ursprungliga tvåsitsig design. 1968-modellen var endast tillgänglig med två motorer, 390 och 427. Båda var stora-block V-8 motorer. Även motorerna gör aktie likheter, deras vridmoment specifikationerna är ofta annorlunda.

Tändstift

Tändstift på både 390 och 427 motorer behöver mellan 15 och 20 foot-pounds av vridmoment.

Topplocksbultarna

Den 390: s topplocksbultarna behöver mellan 80 och 90 ft-lb av vridmoment. Den 427: s bultar behöver mellan 130 och 140 ft-lb av vridmoment.

Insugningsrör Bultar

Den 390: s insugningsrör bultar behöver mellan 32 och 35 ft-lb av vridmoment. Den 427: s insugningsrör bultar behöver mellan 25 och 30 ft-lb av vridmoment.

Avgasgrenrör bultar

390 avgasgrenrörsbultar behöver mellan 18 och 24 ft-lb av vridmoment. Den 427 avgasgrenrörsbultar behöver mellan 15 och 21 ft-lb av vridmoment.

Vipparmsaxeln Bracket Bolts (390 endast)

Den 390: s vipparmsaxeln konsolbultar behöver mellan 40 och 45 ft-lb av vridmoment.

Vipparmen Studs (427 enbart)

Den 427: s vipparmen dubbar behöver mellan 65 och 75 ft-lb av vridmoment.

Vevstake Caps

Vevstakens lock för båda motorer behöver mellan 40 och 45 ft-lb av vridmoment.

Ramlageröverfallen

Ramlageröverfallen för båda behöver mellan 95 och 105 ft-lb av vridmoment.

svänghjulsbultar

De svänghjulsbultar för båda motorerna behöver mellan 75 och 85 ft-lb av vridmoment.

Harmonic Balancer

Den 390: s harmoniska balancer bulten behöver mellan 70 och 90 ft-lb av vridmoment. Den 427: s balanse bult behöver mellan 75 och 90 ft-lb av vridmoment.