D1VE Motorblock Specifikationer

March 11

D1VE Motorblock Specifikationer


Den D1VE motorblocket var en del av bilens historia. Ford producerade motorn för sina 385-motorer på 1970-talet. Denna motorserie var känd för sin höga effekt och kraftfulla design och Ford använde motorer i sportbilar och lastbilar. Ford producerade D1VE motorblocket efter C8VE och D0VE motorblockets mönster.

D1VE Block Information

Den D1VE hade en produktion tidslinje mellan 1971 och 1978. Ford släppt flera versioner av D1VE motor, inklusive D1VE A2A, D1VE AB, och D1VE A2B. För att identifiera motorblocket modell, ta bort oljetråget för att hitta modellnumret. Ford använde D1VE blocket gjutning med antingen 429 eller 460 motormodeller; Men, gör att en effektiv konstruktion, kunde D1VE motorblocket strök att uppnå 550 cubic inches av förskjutning.

D1VE Block Konstruktionsegenskaper

Jämfört med några av de andra Ford 385-motorserie som hade en fyra-bult huvudsakliga block, de D1VE motorblocket modeller innehöll en två-bult huvudblock. Den D1VE motorblocket gjutning använde en vevaxel av gjutjärn; men i vissa fall Ford utrustat D1VE med en annan vevaxel för att uppnå en större 460 cubic inches. D1VE-A2A motorblock hade en smal panna järnväg, medan D1VE-AB och D1VE-A2B innehöll en bredare pan skena.

385-serien Motorblock Produktion

Ford tillverkade 385-serien motorblocket på tre olika sätt: standard, Cobra Jet och Boss 429. Ford producerade den D1VE motorblocket på deras Flatrock, Michigan, växt. Denna anläggning används identifieringskod MCC på sina motorer. Andra Ford växter som producerade blocken 385-serien motor var KKP, eller Cleveland, Ohio, växt, och DIF, eller Dearborn, Michigan, växt. Ford ursprungligen producerade motorserie i Dearborn anläggningen produktionen flyttade sedan till Flatrock, och i slutet av 1970 Ford flyttade 385-serien motorblocket produktionen till Cleveland anläggningen.

Motormodell Specifikationer

Ford använde D1VE motorblocket i sina 429 och 460 motorer. Den 429 Cobra Jet innehöll stora cylinderhuvuden som mätte 2,08 inches under intag och 1,66 inches under avgaser. Motorn hade en borrning av stroke av 4,38 av 3,59 inches. Motorn hade också en 1,72-till-en vipparm stämplas-stål-förhållande. Ford begagnade Rochester Quadrajet förgasare på motorn. Den större 460 Motorn hade en borrning av stroke av 4,38 av 3,85 inches. Ventilintag mätt 2,08 inches och avgasventilen mäts 1.66 inches. Uteffekt, före 1973, var 365 hästkrafter; efter 1972 var det mellan 210 och 275.