2005 Honda CR 250 R Specifikationer

September 10

Honda 2005 CR 250R motorcykel erbjuds en mängd förbättringar jämfört med tidigare modeller. Företaget fokuserar på att uppgradera utformningen av motorn och chassit för att ge cykeln en komplett ombyggnadsarbete och en prestandaökning. Omgjorda delar, från avgasventilen på framaxeln, gav CR 250R en fördel gentemot tidigare modeller. CR 250R föll i kors, eller cross kategori av motorcyklar och detaljhandeln för $ 6999 i 2005.

Mått

CR 250R mätt 85,6 inches från framsidan till baksidan och hade en höjd av 49,7 inches. Cykeln vägde 212,5 pund. utan bränsle och hade en 2-liters tank. Den hade en markfrigång på 13,3 inches och lägsta sätet inställningen var 37,1 inches från marken.

Kropp

Chassit kom i en röd färg och hade en rake på 26,5 grader. Den främre hjulupphängningen använde en 47,0 Showa patron gaffel och bakfjädringen använde en Pro-Link Showa enda stöt. Suspensionen på framsidan reste 12,4 inches och suspensionen på baksidan reste 12,6 inches. Bakvagnen stödde också 13 lågvarviga positioner och 3,5 roterar med hög hastighet.

Transmission och motor

2005 CR 250R använde en femväxlad kedjetransmission med ett elektroniskt startsystem. Tvåtakts, encylindrig motor försedd 15,19 cubic inches av förskjutning och använde en flytande kylsystem. Motorns vridmoment sprang på 27,6 foot-pounds. Cykeln erbjuds 59 hästkrafter vid 8500 rpm.

hjul

Hjulen på CR 250R används enda skivbromsar för både fram- och bakdäck. Bromsarna hade en diameter på 9,4 inches vardera. På framsidan, bromsarna hade två-kolvsok och på baksidan, bromsarna hade ett-kolvsok.

förbättringar

Honda tillsattes både interna och externa förbättringar av CR 250R 2005. Den uppgraderade cylinderkonstruktion erbjuds en ny förbränningskammare form och en löstagbar RC avgasventil. Detta gav cykeln extra effekt vid lägre hastigheter och hjälpte till att bättre försegla avgassystemet. Honda ökade också storleken på kylar att ge CR 250R förmågan att hantera ytterligare kraft och hastighet utan överhettning.

Vevaxeln och dess fall fick också en redesign under 2005, förbättrar luftflödet och gav cykeln bättre hantering och stabilitet. Honda använde en enkel keystone kolvring tillsammans med en ny kupolform i den reviderade kolv design för att förbättra luftflödet och friktion i cykeln. Andra förbättringar ingår en starkare baknav, dubbel-axel, swing-arm, sex kronblad vevskedsventil, nya förgasarinställningar, uppdaterade inställningar RC ventil och nyligen konstruerade Honda Racing grafik.