Så här kontrollerar och Reparera tändningsmodulens på en 1990 Buick Le Sabre

March 21

Tänd styrenheten på en 1990 Buick LeSabre är ett självständigt fungerande tändstyrmodul. Den tar emot en 18X och 3X synksignal från vevaxelgivaren att använda för bränning spolen i en viss ordning samt tidpunkten för start. I sin tur sänder ICM en 3X signal till styrenheten drivlinan, som bestämmer tids strategi i förhållande till efterfrågan i realtid och återför 3X signal till ICM för tändinställningen under motorns drift. ICM skickar också 18X vevaxel signal till drivlinan styrmodul som styr den sekventiella bränsleinsprutning.

Instruktioner

1 Kontrollera om gnista, förutsatt att kontrollera motorn inte lyser indikerar en sensor problem. Om ljuset är på, dra koderna för att säkerställa att vevaxelgivaren fungerar. Detta kräver en kodläsare tillgängliga vid varje Biltema. Biltema personal kan också ge betydelsen av koden. Vevaxelgivaren är utlösaren. Utan det kommer ICM inte fungerar. Dra en tändkabeln från ett tändstift på kylarsidan av motorn. Sätt ett tändstift i slutet av tråden och lägg det på motorn i god kontakt med plåten för en god jord. Har en hjälpare starta motorn över medan du tittar på kontakten. Om det finns en gnista, är ICM arbetar. Om det inte finns någon gnista, dra tändstiftet och installera kabeln tillbaka på tändstiftet på motorn.

2 Titta på spolen pack - tre spolar grupperade - och hitta dem på kylarsidan ventilkåpan uppe på toppen av den platta ICM. Framför ICM, som vetter mot kylaren, hittar du en elektrisk kontakt med fjorton ledningar med en 8 mm bult i mitten för att säkra kontakten till ICM. Anslut voltmetern svarta kabeln till en god jord. Använd den röda ledningen till sondera bredvid den sista tråden på passagerarsidan av kontakten. Använd centrumbulten som skiljelinjen mellan de fjorton trådarna - sju på vardera sidan av kolven. När inför anslutningen från framsidan av bilen, är det näst sista tråden närmast fender väl tråden du behöver sond.

3 Vrid nyckeln till "On" och voltmetern ska visa 10 volt ge eller ta en halv volt. Om spänningen är närvarande, gå till nästa test. Om ingen spänning finns, är ICM dåligt.

4 Lämna jordledningen där det är och sondera den vita ledningen, som är den första tråden på förarens sida av kontaktdonet. Har hjälpar försök att starta bilen. Titta på voltmetern. Det ska visa 12 volt för en blixt och sedan "0" och "12" och så vidare. Detta kommer att ske snabbt, så titta noga för dessa svängningar, som kallas arbetscykler. Om spänningen inte varierar, är ICM dåligt. Om de fluktuera, spolarna är dåliga.

5 Koppla bort voltmeter och lägger undan den. Lossa batteriets minuskabel med hjälp av en spärr och uttag. Markera alla plug trådar i en 1-2-3-sekvens som börjar i toppen pole för att installera på samma sätt en gång bort. Dra alla spiraltrådar av spolarna.

6 Avlägsna 8 mm bulten i centrum av den elektriska kontakten på framsidan av ICM. Dra ur kontakten. Ta bort skruvarna från fästet håller ICM med hjälp av en spärr och en socket. Rulla ICM och ta bort bultarna som håller ICM till fästet med hjälp av en socket.

7 Ta bort alla bultar som håller de tre spolarna till ICM. Lyft varje spole, en i taget, av ICM noggrant och koppla de två kablarna under varje av spolarna till ICM.

8 Installera spolarna i samma ordning på den nya ICM. Gör detta en i taget, som förbinder de två ledningarna för att varje spole. Ställa spolen nedåt på toppen av ICM och installera de bultar som fäster denna spole. Flytta vidare till nästa spole tills alla tre är monterade. Montera spolen på stödfästet och installera bultarna.

9 Installera ICM till ventilkåpan och dra åt skruvarna. Montera tändkablar. Installera den elektriska kontakten noga med att se till att du trycker kontakten i rakt så att du inte böjer stiften. Dra åt centrumbulten tätt för att dra pluggen i hela vägen. Inte över dra åt centrumbulten.