Hur fungerar en bilmotor skapa ett vakuum?

July 28

Hur fungerar en bilmotor skapa ett vakuum?


Vakuum fungerar som en grundläggande dynamisk luftflöde på förbränningsmotorn. Utan rätt vakuum, skulle en bil svälta av luften och bränsleblandningen krävs för att producera förbränning. Vakuum är skillnaden i tryck, vanligtvis mätt i inches of mercury, mellan det inre av insugningsröret och den yttre lufttrycket.

kolv Draw

När insugningsventilen öppnas, är luft-bränsleblandningen som sugs in i förbränningskammaren genom den nedåtriktade rörelsen av kolven, vilket skapar ett sug eller vakuum. När kolven når toppen av sitt kompressionsslag, är luft-bränsleblandningen antänds av tändstiftet, som skickar kolven nedåt på sitt kraftslag. Utblåsningsslaget följande, där de förbrukade förbränningsgaserna trycks ut ur avgasventilen och in i avgassystemet. När kolven gör en annan nedåtgående rörelse, sug eller vakuum skapas igen. Oavsett vilken hastighet motorn går, kolvarna dra inkommande luft-bränsle i förbränningskammaren.

Vakuum och Throttle Position

En motorn dras runt normalt producera cirka 3 till 5 inches av kvicksilver eller Hg. Vakuum ökar och är högst på tomgång när gasspjällsläget är stängt eller på glänt. Detta beror på begränsning av luftflödet som inte kan röra sig i stor volym från luftintaget till grenröret. Som gasspjället öppnas, inträder mer luft intaget, vilket orsakar en minskning i vakuum.

Vakuum Effektivitet och Motorprestanda

Vakuum effektivitet kan mätas genom en vakuummätare. Motor vakuum kommer att minska när motorn genomgår en tung belastning vid fullgas, såsom klättring en kulle, eller under snabb acceleration från ett stopp. Den högsta vakuum resulterar när motorn bromsas från en hög hastighet eller under kust, och detta händer eftersom gasspjället är stängd men motorns varvtal är hög. Grenrörsvakuum specifikationer för olika förhållanden beskrivs i fordonstillverkarens servicemanual.

Vakuumhjälpkomponenter

Många fordonskomponenter använder grenrör vakuum genom portarna och slangar. Broms boosters, som har vakuumhjälp, använder vakuum för att påverka ett membran som ökar trycket vid tillämpningen av bromspedalen. Vissa vindrutetorkare och dörrlås använder vakuumassisterad servon för att driva ventiler och koppling. Äldre fordon med distributörer använder vakuum som ett sätt att främja gnista timing i tändsystemet. EGR och PVC ventil använda vakuum för att fungera som en del av avgasreningssystemet. Dessa hjälpsystem använder motorvarvtal eller ytterligare omkopplingsventiler för att reglera den riktiga mängden av vakuum som krävs för att fungera.

Motor Vakuum och barometertryck

Vid havsnivå, läser atmosfärstryck ca 14,7 pounds per kvadrattum och innehar en kolonn av kvicksilver vid 29,92 inches i höjd, eller Hg. Som atmosfärstryck och temperaturökning eller minskning under förändringar i vädret, små förändringar i motor vakuum. Mindre tät eller varmare luft ger mindre vakuum på grund av löst packade luftmolekyler. Ju högre höjd (mindre täta luft), desto lägre Hg, eller inches of mercury i vakuum behandlingen. Till exempel kommer en motor på tomgång vid 22 Hg vid havsytan visar ungefär 17 Hg vid 5.000 fot höjd. Vid 10.000 fot höjd kommer kvicksilvret läsa om 12 Hg.

Korrekt vakuum

Normal vakuum för en motor på tomgång går vid 14 till 18 inches kvicksilver mätt med en mätare. Onormalt högt varvtal vid tomgång kan indikera en vakuumläcka någonstans mellan gasreglaget och grenröret, oftast pekar på spruckna slangar, basplattor läckor, mångfaldiga läckor, felaktig förgasare eller defekta portade vakuumstyrda omkopplingsventiler. Detta resulterar också i en alltför mager luft-blandningen. Lågvakuum kan bero på låg kompression och brända ventiler.