1940 Ford Classic Cars

October 11

1940 Ford Classic Cars


1940-talet var svårt för Ford: Henry Fords kunniga, visionär son Edsel dog oväntat i 1943; Henry själv dog 1947 och ersattes av sin oerfaren 28-åriga barnbarn. Dessutom hade Ford stoppat all produktion av civila fordon 1942 för att bidra till de allierades insats under andra världskriget, och företaget var i en ekonomiskt katastrofalt tillstånd genom krigsslutet. Fortfarande, Ford lyckats producera minnesvärda fordon.

Prewar Ford DeLuxe och Super Deluxe

Producerad 1940-1942, framstående-nosed DeLuxe och Super Deluxe Fords hade en modernare utseende än tidigare Fords, med bredare kroppar, en längre hjulbas, petite tredelade galler, en ny interiör stoltserar med en spännande ny streck och lite mer rum än tidigare DeLuxes. Den DeLuxe erbjöds i coupe, vagn, sedan och Tudor organ.

Super DeLuxe hade mer krom trim än dess billigare motsvarighet. Genom 1942, var krom ersattes med pläterade zink på grund av krigs begränsningar. Erbjuds som en cabriolet, coupe, Tudor, Fordor, och coupe sedan kunde Super Deluxe köpare också välja en trä arbetsföra kombi. Avskalad Super Deluxe Special fanns också.

Båda bilarna såldes med Fords flathead V8, 90hp motor med 90 hk V6 som en dyrare alternativ.

DeLuxe Efter kriget

Efter kriget DeLuxe linje tillbaka med några uppgraderingar. Den nya horisontella och förkromad grill lekte röda vertikala ränder och gömde en 100 hk V-8. Super DeLuxe hade en vacker, ny tvåfärgad interiör.

Den särskilda var borta, ersatt av den stilige och dyr '47 Sportsman, en "Woody" cabriolet trimmas med trä inifrån och ut. För dem som vill uppnå ett liknande utseende för mindre, Ford erbjöd Super Deluxe vagn.

1948 grillen striping var borta, men krom fortsatte att krypa över Fords nya modeller. Tyvärr, även detta inte kunde ändra det faktum att efterkrigstidens Fords letade daterad.

F-serien pickup

1940 Ford Classic Cars

Tvåfärgade färgen var ett inslag i Super Deluxe Ford pickups.

År 1948, Ford presenterade sina nya mickar som "Bonus-funktion." Slankare organ med strålkastare in prydligt i fendrar, större och mer bekväma "miljoner dollar" förarhytter och en i ett stycke vindruta resulterade i stora försäljning.

Serien löpte från den halv-ton F-1 till den tre-tons HD pickup, och den tre-on-the-tree transmission kombinerades med en V-6 eller V-8. Sängen gjordes av lövträ plankor som mellan stansad metall.

Den '49 Ford

Anses vara den mest revolutionerande Ford någonsin gjorts, 1949 Ford har kallats "bilen som räddade Ford." Det var helt moderna: en snygg, "platta-sidig" kropp utan utbuktningar från förr, en enorm platt huva, horisontella bakljus och den ikoniska, skott nosed krom grill.

En rymlig interiör kröntes av ett streck inspirerad av flygplan bilens designers hade flugit över Europa; bilen hade bättre synlighet och en jämnare gång än tidigare Fords tack vare att placera säten mellan axlarna, en styvare chassi, stötdämpare och en kombination av främre spolen och bakre längsgående fjädrar. Fords flathead V-8 sätta 100 hästar på förarens förfogande.

Finns i en klubb Coupe, fyra och två-dörrars sedan, träig vagn och cabriolet, den '49 Ford kom i tio färger. Kallas "en sensationellt nytt Ford" med "Popular Mechanics" tidningen, den '49 Ford var en bona fide hit med 1,1 miljoner sålda.