Tatra Truck Historia

August 20

Tjeckien-baserade Tatra har producerat tunga kommersiella fordon sedan 1925. Företaget har sitt ursprung i 1850 som Nesselsdorf Wagon Works och producerade sin första bil 1897. Genom 1918, Nesselsdorf bytte namn till Koprivnická vozovka som och ett år senare badged sina första fordon Tatra att hedra Tatrabergen i Slovakien. Bilproduktion upphörde 1999, men lastbilsproduktionen fortsatte under åtminstone 2011.

första Lastbilar

Tatra fram sin första lastbil som T13, som härrör från 1923 T11 Tatra bil. Det presenterade individuell bakhjulsupphängning med pendelaxlar och en hög tyngdpunkt för att tillåta fordonet att navigera ojämn terräng. Fjädringssystem och slutna drivaxel, avsedd att hålla ut skräp, var ovanliga egenskaper för lastbilar i tid. Under huven var en 12-hästkrafter, luftkyld, 1056-cc två-cylindrig motor. 1927 bytte företaget namn till Tatra världar Ltd Två år senare, T43 debuterade använda samma komponenter som T26 / 30 bil, inklusive sex-växlad manuell växellåda med två växlar bakåt och ett aluminiummotorblock. Tatra producerade 900 T43s genom 1931.

1930

Tatra specialiserat på alla fyrhjulsdrivna lastbilar med flera val motor. Den 10-tons T24 erbjöds ett val av en fyra eller sex-cylindrig motor. Den sexcylindriga versionen förskjuts 1221 cc och genererade 114 hästkrafter. T27 följde med hydrauliska bromsar, som anlände nästan ett decennium innan de flesta amerikanska lastbilsbyggare antog hydraulik. De tre ton T27 var utrustad med en 83-hästkrafter, vätskekyld, 4712-cc fyrcylindrig motor. Tatra detuned T27 motor till 62 hästkrafter för T28 lastbil. Tatra producerade också T25 fyra ton bärgningsbil och T72 terrängfordon, utrustad med halvaxlar och en åtta-växlad transmission med två växlar bakåt. Motoralternativ var fyra och sex cylindrar. Under hela 1930-talet, byggde Tatra en rad fyra- och sex fyrhjulsdrivna lastbilar.

Efterkrigstiden

Nazityskland tog kontroll över Tatra 1938. civil produktion upphörde som företaget öka för att tillverka militärlastbilar för den kommande europeiska kriget. Under kriget, producerade Tatra åtta ton T81 militär lastbil utrustad med en 158-hästkrafter, 12,5-liters rak åttacylindrig motor. Tatra producerade diesel- och bensinversioner, som var i stånd att bära 6,5 ​​ton och nå hastigheter på upp till 65 km / h. De sex fyrhjulsdrift T111 följde med en 208-hästkrafter V-12 motor. Den T111 fortsatte produktionen efter kriget för civilt bruk genom 1961. Genom det sena 1940-talet och 1950-talet, tre-tons fyra och sex-cylindriga Tatra lastbilar blev vanligare som Tatra betonade lastbilsproduktion över personbilar. Dess viktigaste tidiga efterkrigs fordon var 1965 åtta-wheel-drive T813 bärgningsbil, som kallas Kolos, eller collosal. Det innehöll en 247-hästkrafter, 17,6-liters rak 12-cylindrig dieselmotor.

Senare år

På 1980-talet, var Tatra producera sin T815 i två-, tre- och fyraxliga konfigurationer med en 15,8-liters 10-cylindrig motor under huven. Det kunde hala upp till 15 ton. Tatra du angav modifierad fyr- och sex-hjulsdrivna T815s i Dakar Ökenväg möten och tvåa i kategorin lastbil på 1987 Paris-Algiers-Dakar race och trea i 1990 händelse. Under 2011 producerade Tatra fyra-, sex-, åtta-, 10- och 12-hjulsdrivna terrängfordon med betoning på Mellanöstern marknaden.