Hur man byter en transmissionsrem på en Toyota Corolla

August 22

Hur man byter en transmissionsrem på en Toyota Corolla


Byte av kamremmen på en 1993 genom 1997 Toyota Corolla kräver flera specialverktyg, som alla är tillgängliga vid varje Toyota-återförsäljare. Motorn är en 1.6L 4-cylindrig motor. Det är en rullning motor, vilket innebär att om bandet sträcka förbi sin livslängd, motorskador troligen inte kommer att uppstå. Toyota ger inte ett rekommenderat intervall för att ändra kamrem, men tidigare användning service och historia tyder på att kamremmen ska bytas var 60.000 miles.

Instruktioner

1 Koppla bort batteriets jordkabel och lägg det åt sidan, se till att den inte kommer i kontakt metall. Palla upp den främre delen av Corolla använder ordet jack och stödja den med jack står. Demontera höger hjul med hjälp av rörtång. Demontera höger stänk med hjälp av lämpliga sockets.

2 Ta bort spolarbehållaren med hjälp av lämpligt uttag. Unbolt farthållare ställdon och ta bort den med hjälp av lämpliga sockets. Lossa tillbehörsdriv bältessträckare att släppa spänningar på banden. Lyft banden utanför remskivor.

3 Stötta motorn med domkraft genom stöttning upp precis tillräckligt för att nå botten av oljetråget. Demontera höger motorfästet med hjälp av lämpliga fästen. Unbolt kylkompressorn, men ta inte bort raderna luftkonditionering. Flytta kompressorn ur vägen. Ta bort vatten remskiva, ventilkåpan, övre kamremskåpan och mitten kamremskåpan med hjälp av lämpliga sockets.

4 Vrid vevaxeln medurs tills inställningsmärket på vevaxelns remskiva ställer upp med prick på blocket vid klockan ett läge. Kontrollera inställningsmärket på kamaxeln. Det lilla hålet i drevet ska rada upp med prick på huvudet vid klockan 12. Om det inte är uppradade, vrid vevaxeln ett varv, och båda varumärkena kommer att radas upp.

5 Demontera vevaxelns remskiva bulten med hållverktyget och handtag. Dra remskivan av med hjälp av avdragare. Ta bort den nedre kamremskåpan och remstyraren med hjälp av lämpliga sockets. Kontrollera att båda tidsmarkeringar fortfarande är uppradade.

6 Lossa spännbulten och skjut spänn bort från bandet. Dra åt bulten precis tillräckligt för att hålla spänn ur vägen. Lyft kamremmen av kugghjulen och remskivor.

7 Ta bort spännaren. Snurra remskivan i handen. Om du hör det gnisslande eller slipning, byt ut den. Om det har något motstånd, byt ut den. Ta bort spänn våren och mäta det. Om våren är inte 1,40 inches från början till slut på 4A-FE motor (kod är på etiketten på huven) eller 1,25 inches på 7A-FE motor, byt spännfjädern. Montera spännaren och våren. Kontrollera att tidsmärkena fortfarande är uppradade.

8 Titta på inställningsmärket på vevaxeln. Om motorn har en prick på blocket som ställer upp med ett hack i skivan, installera kamremmen moturs, med början på vevaxeln, som arbetar upp till kamaxeldrevet och hålla spänningen på remmen mellan de två. Ta bandet ner bakom spännaren.

Om motorn har en mätare på blocket och ett hack i skivan, satte kamremmen runt botten av vevaxeldrevet. Montera remstyraren, kamremmen nedre locket, vevaxelns remskiva och bulten. Dra remskivan bulten lätt. Se till att vevaxeln tidsmärken uppradade. Arbetar moturs, föra bältet upp till kamaxeln, att hålla spänningen på remmen mellan de båda kugghjulen. Ta ut kontakten ur lägre kamremskåpan.

9 Lossa spännbulten. Vrid vevaxeln medsols två varv tills båda tidsmarkeringar radas upp. Dra spännbulten till 27 foot-pounds av vridmoment. Applicera en kraft på 4,4 pund. till bandet, halvvägs mellan kamaxeldrevet och vevaxeldrevet. Om böjningen är inte mellan 0,20 inches och 0,24 inches, upprepa spänningsprocessen (steg 9).

10 Demontera vevaxelns remskiva bulten (om det installeras). Montera resten av delarna i omvänd ordningsföljd. Dra åt vevaxelns remskiva bulten till 87 foot-pounds av vridmoment.