automatisk domkraft

Hur man rättar till en automatisk domkraft

August 9

Hur man rättar till en automatisk domkraft


Om du har en standardflaska-typ bil domkraft som används ofta, kanske du märker att det börjar att förlora en del av sin lyftkraft. Dessa uttag läcka ibland hydraulvätska och kan blåsa sina packningar om domkraften används för att lyfta något för tung. I stället för att ersätta en domkraft som ger dig lacklusterkapacitet, kan du fylla på det själv, vilket sparar en hel del pengar.

Instruktioner

1 Släpp trycket från uttaget och se till att kolven är i helt indraget läge så att det inte längre är under tryck när du fyller den.

2 Ta bort påfyllningspluggen ligger nära toppen av domkraften, på sidan. Detta är en liten gängad plugg som kan tas bort med en platt skruvmejsel eller en tång, beroende på vilken modell av jack du har.

3 Fyll domkraften med hydraulvätska. Med hjälp av en liten tratt, fyll vätskebehållaren tills vätskenivån når ca 1/8 tum under påfyllningshålet.

4 Byt påfyllningspluggen och testa uttaget för korrekt funktion. Pumpa upp domkraften till sin fulla höjd utan att placera någon vikt på den. Se till att uttaget kan helt utsträckt och inte sjunka eller förlora vätska efter att ha observerat det under några minuter.

5 Torka eventuell kvarvarande vätska från utsidan av domkraften och återuppta driften.

Tips

  • Använd inte bromsvätska på en hydraulisk domkraft. Bromsvätska innehåller alkohol, som löser tätningarna i uttaget.

Hur man reparerar en automatisk domkraft

June 23

En hydraulisk domkraft är en av de bästa investeringar du kan göra i auto reparationsverktyg. Det är mångsidig och serverar en funktion inte lätt kopieras. Jacks kan vara dyra men, särskilt om du har ett stort fordon eller behöver en särskild anknytning till hålla domkraften på plats. När en domkraft slutar fungera, kan du göra ett par saker innan du tar den till en professionell verkstad. Om du inte kan fixa det eller osäker på hur, har ett professionellt utseende på det - en domkraft som misslyckas samtidigt lyfta något kan skada dig eller skada din bil.

Instruktioner

1 Kontrollera maxvikten för domkraften. Ett vanligt problem är att försöka lyfta ett fordon med en domkraft som är för svag. Jämföra vikten på domkraften till vikten av fordonet. Kapaciteten för domkraften kan hittas i dokumentationen som följde med jack; fordonets vikt vanligtvis är skriven på en skylt på förardörrstolpe.

2 Dra kolven från uttaget. Du skulle kunna pumpa ut, eller du kanske måste öppna avlastningsventilen och dra. Då den sträcker sig, leta efter alltför olja på kolven och bindning i kolven när den sträcker sig. När du har kolven hela vägen ut, kontrollera tätning för skador eller nypor. Tätningen bör se jämntjock hela vägen runt. Kontrollera kolven för smuts som kan fastna. Kolven ska vara fri från smuts och skräp.

3 Öppna locket på oljebehållaren. Du kan behöva en skruvmejsel för att bända bort locket från behållaren. Nivån bör vara ungefär en kvarts tum under nivån för tanklocket. Toppen på oljan om den är låg, och ersätta av tanklocket. Oljebehållarens lock är vanligtvis det översta hålet.

4 Bleed luften från systemet. Sänk domkraften. Öppna avlastningsventilen, och snabbt pumpa handtaget flera gånger. Pumpa jack upp till sin fulla höjd, öppna frigör vale, och låt den sjunka. Om det inte når sin fulla höjd, upprepa processen tills den gör.

5 Testa domkraften med en lätt last. Om det fortfarande har problem med lyft, troligen är det problem med pumpen, och du bör ta kontakt till en reparationsverkstad för att ersätta pumpen.

Tips

  • Använd endast hydraulolja som rekommenderas av uttaget tillverkare. En felaktig jack kan orsaka skada, så om du är osäker på din förmåga att reparera domkraften, ta det till en reparationsverkstad.
  • Arbeta aldrig under ett fordon som stöds av en domkraft. Placera alltid på pallbockar eller annan fast bärare.

Hur man byter en huvudcylinder på en 1995 Ford Escort

April 20

Det finns två typer av bromssystem på en 1995 Ford Escort: manuell och makt. Den manuella huvudcylinderstång krokar upp direkt till bromspedalen; kraft bromssystemet har en effektbroms booster som körs från vakuumledningen till insugningsröret. Principen för hur båda systemen fungerar är densamma. Bromshuvudcylinder är hjärtat i bromssystemet. När du trycker din bromspedalen, trycker kolven bromsvätska genom ledningarna för att driva dina bromsok och hjulcylindrar. Detta driver dina bromsbelägg och bromsbackar till rotorerna och trummor för att orsaka bromsverkan.

Instruktioner

Ta bort huvudcylindern

1 Hur man byter en huvudcylinder på en 1995 Ford Escort

skiftnyckel set

Koppla bort den negativa batterikabeln med hjälp av en skiftnyckel. Om 1995 Escort har manuella bromsar, ta bort huvudcylinderstången från bromspedalen med hjälp av en hylsa och spärr och en skiftnyckel. På brandmur förarsidan koppla bort alla bromsledningar från huvudcylindern med hjälp av en rad skiftnyckel.

2 Hur man byter en huvudcylinder på en 1995 Ford Escort

Socket set

Ta bort den manuella huvudbromscylindern fästmuttrar från dubbarna monterade i brand väggen med en hylsa och spärrskaft med en förlängning. Detta kommer att låta dig ta huvudcylindern bort.

3 Dra den manuella huvudbromscylindern bort från tapparna i brandväggen. Styra tryckstången genom hålet i brandväggen.

4 Ta bort bromsledningarna från strömhuvudbromscylindern, om din Escort är så utrustad ,, och ta bort de två monteringsmuttrarna från dubbar på booster. Ta bort huvudcylindern från strömbromskraftförstärkare. Detta kommer att låta dig ta huvudcylinderns av bromskraftförstärkaren. Huvudcylinderns är fäst till strömbromskraftförstärkare under huven på förarsidan.

Blödning New Huvudcylinder

5 Hur man byter en huvudcylinder på en 1995 Ford Escort

bänk skruvstäd

Säkra nya huvudcylinder i ett skruvstäd. Alla nya huvudcylindrar komma med en luftningssats. Ta pluggar ur linje hål, ersätta dem med luftningssats, och fylla huvudcylindern.

6 Fylla en burk halv-full med bromsvätska. Sätta den genomskinliga plastslangen ned i bromsvätske i glaset och pump med en skruvmejsel, placera den i kolven i baksidan av huvudcylindern. Pump huvudcylindern tills all luft är ur det. Både manuella eller kraftbromshuvudcylindrar blöda på samma sätt när de är utanför bilen.

7 Byt ut luftnings kit med plastpluggar som kom i hålen för att hålla luft ute.

Manuell Brake System Montering

8 Placera huvudcylindern i hålet på elden väggen, att se till att styra tryckstången genom hålet i brandväggen. Byt ut låsbrickor och muttrar på bultarna som håller huvudcylindern till brandvägg. Dra både muttrarna ordentligt och vrid 1/2 varv mer.

9 Ersätt bulten i bromspedalen och huvudcylindern tryckstången. Skruva på distans och muttern ordentligt och vrid ytterligare 1/2 varv.

10 Skruva bromsLednings beslag i huvudcylindern, med hjälp av en rad skiftnyckel för att dra åt.

11 Rengör batterikabeländen och post, anslut batterikabeln till den negativa inlägg och dra åt muttern med en skiftnyckel.

Ström Brake System Montering

12 Placera huvudcylindern på reglarna på framsidan på strömmen bromskraftförstärkare. Byt ut låsbrickor och muttrar, dra åt med en socket och ratchet.

13 Byt hydraulledningen passar in i huvudcylindern och dra åt med en rad skiftnyckel.

14 Rengör batterikabeländen och batteripolen. Anslut kabeln till den negativa batteripolen och dra åt med en skiftnyckel.

Blödning bromssystem

15 Palla upp främre och bakre delen av Escort med en automatisk domkraft och placera bilen på pallbockar eftersom både fram- och bakaxlar behöver vara från marken.

16 Ta bort alla fyra hjul och däck med en rörtång och ställ åt sidan.

17 Fyll huvudcylindern full av bromsvätska, och se till att huvudcylindern inte köras torr när som helst under denna process.

18 Börja blödning vid ratten längst bort från huvudcylindern, vänster bak, intill den högra bakre, intill den vänstra främre och slutligen höger fram. Placera en tydlig plastslang på avluftningsventilen. Fyll ett glas halvfullt av bromsvätska och placera ned plastslangen i bromsvätskan.

19 Få en vän eller assistent att pumpa pedalen tre eller fyra gånger och håll sedan till golvet. Öppna luftningsskruven med en skiftnyckel. Du kommer att märka att en liten bromsvätska och luftbubblor kommer att sippra ut. Stäng avluftningsventilen och släpp pedalen. Upprepa denna process tills ingen mer luft kommer ut.

20 Upprepa denna process tre eller fyra gånger på vardera av de fyra hjulen. sedan lägga alla hjulen och däcken tillbaka på bilen med hjälp av en rörtång.

21 Lyft bilen och ta bort domkraften. Låt ned fordonet och dra åt muttrarna.

Tips

  • Var försiktig för att få pallbockar under ramen eller axeln.
  • Var noga med att inte spilla bromsvätska på alla målade ytan. Det skadar lacken.

Hur man använder en domkraft för att ta bort en automatisk växellåda

April 30

Med hjälp av en domkraft för att ta bort en överföring fungerar bra men är ostadig och måste stabiliseras för hand. Det finns sändnings uttagen tillgängliga som är så låg som en domkraft, men de har en mycket mer stabil plattform och en kedja för att hålla transmissionen säkra domkraften. Mekanik har använt golv uttagen alltid att avlägsna sändningar på marken. Det tar bara lite teknik.

Instruktioner

1 Höj fordonet upp 2 1/2 fot och stöd på pallbockar. Slå på tändningen precis tillräckligt för att få överföringen av parken. Ta bort alla bultar utom två i transmissions pannan och lägg en spillback under. Avlägsna de sista två bultar och tappa transmissionsolja i pannan. Installera transmissionstråget.

2 Ta bort drivaxeln. Ta bort momentomvandlaren bultar. Ta bort hastighetsmätare kabel. Ta bort växel koppling. Ta bort de elektriska kontakterna. Sätta ordet jack dödpunkten för den främre delen av överföringstråget. Placera gummi eller ett par trasor på domkraften om den inte har en gummikudde på lyftarmen. Höj domkraften att bara röra sändningen.

3 Ta bort transmissions montera bultarna och bultarna från tvärbalken. Ta bort transmissionskickdown spaken från under huven. Demontera skruven som håller överföringsmätstickan. Höja domkraften, lyfta överföringen bort av trans fästet och ta bort den tvärgående delen från under fordonet.

4 Sänk överföringshastigheten tills överföringsledningar finns tillgängliga på sidan av överföringen och ta bort dem. Ta bort vakuumledningen från vakuum modulatorn. Ta bort transmissionsmätstickan rör med hjälp av en vanlig skruvmejsel och skjut upp ur pannan. Ta bort alla bultar i transmissions Fläns hus utom en av de lägre bultarna. Höj överföring till en liten vinkel och ta bort den sista bulten i Fläns.

5 Separera transmissionen från motorn med hjälp av en stor skruvmejsel. På samma gång, håller ena handen på svansen huset hos transmissionen för att stabilisera den. Bänd transmissions tillbaka och vicka den lätt med svansen huset. Så snart det lossnar, se till att den är korrekt belägen på domkraften och sänka ner den försiktigt.

Hur man reparerar en automatisk hydraulisk domkraft

June 1

Om du reparerar bilar, är en domkraft en av de viktigaste delar av utrustning du kan äga. Det är det enda alternativet du har för att lyfta bilen från marken, och en bruten man kan lämna dig oförmögen att arbeta. Men du kanske kan fixa några problem med din jack och spara tid och besvär inblandad i att skicka den till en professionell, auktoriserad, reparationsverkstad. Med några enkla steg kan du avgöra hur uttaget bör fastställas.

Instruktioner

1 Kontrollera vikten på domkraften mot fordonets vikt du lyfter. Kapaciteten för domkraften kommer att skrivas på domkraften själv eller på dokumentationen som följde med den. Vikten av fordonet vanligtvis är skriven på en platta fäst på förarsidans dörrstolpe. Lyfta ett fordon för tung för domkraften kan leda till allvarliga skador på uttaget eller skada dig.

2 Förläng domkraften hela vägen. Pumpa jack upp om det är möjligt, även om du kanske måste öppna avlastningsventilen och dra kolven manuellt. När du gör detta, kontrollera att det inte finns någon smuts på kolven och inte mer än en liten mängd olja. Kontrollera att kolven inte binder eller fångst när det kommer ut.

3 Öppna oljebehållarens lock på domkraften. Detta är oftast den översta locket, och ibland behöver en skruvmejsel för att hjälpa till att få bort det. Oljenivån bör vara ungefär en kvarts tum under botten av locket. Ersätta oljan i behållaren om den är låg. Använd endast hydraulolja av den typ som rekommenderas av tillverkaren.

4 Blöda domkraften genom att öppna avlastningsventilen och pumpa den kraftigt flera gånger. Stänga ventilen, och pumpa domkraften upp till sin fulla höjd. Sänk domkraften genom att öppna avlastningsventilen. Om domkraften inte nå sin fulla höjd, fortsätter processen tills den gör. Torka utsidan innan varje avtappningsförsök, och kontrollera utanför för olja som kan tyda på läckor efter varje blöda försök. Om du hittar en läcka, spåra tillbaka till tätningen det kommer från, och byt ut tätningen. Proceduren att ersätta tätningen kommer att variera beroende på vilken tätning är och modellen av uttaget som du arbetar med. Om du är osäker, har uttaget skickas till en auktoriserad reparationsverkstad.

5 Placera domkraften under belastning, och försök hissen igen. Om domkraften ändå inte kommer att lyfta, är problemet troligen med pumpen, och du ska skicka uttaget till en godkänd anläggning för reparation.

Tips

  • Arbetet med din jack i en ren, torr miljö.
  • Jacks är utformade endast för att lyfta laster, inte stödja dem. Arbeta inte under ett fordon som stöds endast av en domkraft. Vissa hydrauloljor är brandfarligt. Använd inte dem runt en öppen eld.

Hur du ändrar ditt automatiska transmissions- vätska i Volkswagen Golf GL 1998

February 23

Din 1998 Volkswagen Golf GL kom med 2,0-liters fyrcylindrig och den valfria fyra hastigheter 01M automatisk växellåda, som har en avtappningsplugg för enkel vätska dränering. Om transmissionsolja behöver ändras, är det också en bra idé att ta bort och ersätta sändningsfiltret liksom. Tömning och påfyllning sändningen kommer att ersätta cirka 70% av din totala vätska och kommer att kräva mellan tre till fyra liter transmissionsolja. Du kan identifiera vilken överföring du har genom att titta på tråget; om det finns en dräneringsplugg, har du 01M växellåda. Om det inte finns någon avtappningspluggen, har du 096 sändning.

Instruktioner

1 Parkera bilen på ett plant underlag och dra åt parkeringsbromsen. Lyft fordonet huva och stödja den med huven prop staven. Ta bort den röda hanteras överföringsstickan från oljesticksröret.

2 Lyft fordonets front i luften med ordet jack och placera jack står under den främre delramen. Sänk domkraft tills fordonet står säkert på pallbockar. Ta bort ordet jack.

3 Placera drain pan under överföringen pannan. Lossa avtappningsskruven med Volkswagen bit set och spärr och ta bort den. Avlägsna spill rör med Volkswagen bit och låta vätskan rinna in i tråget. Ta bort den gamla dräneringspluggen packning och ersätta den. Installera överfyllnadsröret och oljepluggen och dra åt till 11 foot-pounds, med hjälp av en momentnyckel, när vätskan saktar till en dropp.

4 Ta bort överförings pan bultar med sockeln och spärr. Sänk sändnings pan ner från transmissionen och häll ut all överbliven vätska. Ta tag i transmissionsfilter som är ansluten till ventilhuset och dra bort från ventilhuset. Ta bort transmissionsfiltret och O-ringen.

5 Installera den medföljande o-ring till den nya överföringsfiltret. Tryck filtret in i ventilkroppen, kommer det att vara korrekt när den sitter plant mot ventilkroppen.

6 Rengör passyta för överföring pan och växellådshuset med stålborste. Installera en ny pan packning över transmissionstråget och lyft transmissions pannan till transmissionshuset. Installera överförings pan bultar och dra åt till 9 foot-pounds med momentnyckel. Ta bort dräneringstråget och lagra på ett säkert ställe.

7 Ta bort plastlocket skyddet från påfyllningsröret. Lossa pluggen för hand och ta bort den från påfyllningsröret. Installera tratten i påfyllningsröret och tillsätt 3 quarts Dexron 2 transmissionsolja till transmissionen. Trä påfyllningslocket i påfyllningsröret, och knäpp plastskyddet över pluggen.

8 Lyfta fordonets front off av jack står med ordet jack och ta bort domkraften. Sänk fordonet till marken. Starta motorn och gå igenom alla växlar några gånger, sedan placera transmissionen i parken. Montera transmissionsoljestickan, och sedan ta bort den igen, tillsätt vätska som krävs för att höja vätskenivån till arbetsområdet.

Tips

  • Om du har 096 överföring, är processen densamma, men man måste lossa oljetråget bultar och låt vätskan rinna ut ur passytan på pannan, ta bort pannan. De 096 överföring pan bultar ska dras åt till 9 foot-pounds
  • Manövrera fordonet med låg transmissionsolja kan allvarligt skada din sändning.
  • Transmissionsolja är giftiga och kan orsaka allvarlig sjukdom, vid förtäring. Förvara gamla ATF vätska i en sluten behållare, utom räckhåll för barn och djur, till dess att den kan återvinnas eller kasseras på ett ansvarsfullt sätt.

Hur byter jag en automatisk växellåda filter för en 2001 Ford Ranger?

June 9

Hur byter jag en automatisk växellåda filter för en 2001 Ford Ranger?


Ford rekommenderar byte av transmissionsolja och filter i dina 2001 Ranger var 30.000 miles. Du bör kontrollera den automatiska transmissionsolja varje gång du kontrollerar dina andra vätskor, för att se till att det är på operativ nivå. Dessutom, kontrollera om färgen är körsbärsröd. Om det är brunt, det finns förmodligen en hel del koppling material blandas med vätskan och filtret bör bytas direkt. Om vätskan har en bränd lukt, bör du ha det inspekteras för några större problem på din lokala sändnings butik.

Instruktioner

avlägsnande

1 Parkera din Ranger på en hård plan yta, lyft den med hjälp av en domkraft och sänka den på pallbockar. Se till att motorn och transmissionen är sval.

2 Placera drain pan under pannan skruvas fast i botten av den automatiska växellådan, ta bort alla utom de fyra hörn pan bultar och lossa sedan de fyra återstående skruvarna. Vätskan ska börja dränering från det motsatta hörnet av pannan, om inte peka på sidan av pannan med gummiklubba för att bryta loss den. Vänta tills vätskan att stoppa dränering, ta bort de fyra bultarna kvar i transmissionstråget och dumpa vätskan i tråget.

3 Demontera skruven som håller transmissionsfilter till ventilhuset och dra filtret nedåt för att ta bort den. När du tar bort filtret kommer mer vätska rinna ut. Kontrollera filtret för att se om O-ringarna är på rören, om inte, ta bort dem från ventilhuset med fingret. Låt drain pan under överföringen, eftersom det kommer att fortsätta att droppa vätska.

4 Ta bort packningen från pannan. Om dina sändningar har en återanvändbar gummipackning, rengör och inspektera den för skada. Rengör och inspektera magneten och panorera med hjälp av en säker lösningsmedel, som bromsrengöringsmedel. Om transmissionen hade en kork packning, avlägsnande av eventuellt packningsmaterial kvar på pannan och / eller överföringsorganet, med hjälp av en packning skrapa.

intallation

5 Lube och installera den nya O-ringarna på filtret. Skjut rören på det nya filtret i ventilhuset och säkra filtret med sin bult, och se till att kablaget inte kläms.

6 Placera packningen på pannan. Om den gamla inte var återanvändbara, försök att få en kvalitet gummipackning för att ersätta den. Om du har inget annat val än att använda en kork packning val, gäller packning sealer för att förhindra läckage.

7 Håll överförings pannan på plats och trä skruvarna i hand. Dra åt bultarna som börjar med mellan bultar på varje sida och arbeta dig ut i ett korsmönster. Under åtdragning av pan bultar kommer att orsaka en läcka. Trä ner dem tills de ligger an mot pannan och ge dem om 1/4 varv mer. Börja tillbaka i början för att bekräfta att alla skruvarna är åtdragna.

8 Ta bort domkraften och sänka lastbil till marken.

9 Placera tratten i transmissionsoljesticksröret och häll ca 3 1/2 liter av transmissionsolja i. Starta motorn, dra åt parkeringsbromsen, håll ner bromspedalen och växelväljar genom varje position flera gånger. Kontrollera transmissionsvätskenivån och tillsätt vid behov tills den är i den säkra zonen. Lägg bara en liten bit i taget, och åter kontrollera nivån. Det är viktigt att inte överfylla sändningen.

När lastbilen har värmts upp, kontrollera pannan efter läckor.

Tips

  • Har gott om rena trasor till hands. Detta kan vara ett rörigt jobb.
  • Innan du installerar det nya filtret, dubbelkolla att den gamla O-ringarna har tagits bort från ventilkroppen, om de inte komma ut med det gamla filtret.
  • Se till att kablaget inte kläms i filtret när du dra åt skruven.
  • Dra inte åt pan bultar.
  • Var noga med att inte överfylla sändningen. Motorn ska vara igång när du kontrollera vätskenivån.

Hur man byter automatisk överföring svalare Lines

June 13

Automatisk överföring svalare linjer måste bytas ut när de börjar läcka. Dessa linjer ansluter transmissionen till kylaren. Som transmissionsolja cykler genom motorn, värmer upp och måste passera genom kylar rader i kylaren. I kylaren, är vätskan blandas med kylmedel och återställas till en lämplig temperatur för att gå igenom motorn igen. Ersätter de kallare linjer på ett fordon kräver transmissionen som skall tömmas på vätska så att den inte kommer ut över marken då linjerna är borttagna.

Instruktioner

1 Parkera bilen på en nivå, fast underlag och vänta tills motorn svalna helt. Höj framsidan av bilen med en domkraft på ett par pallbockar för att komma åt undersidan av motorn lättare.

2 Skjut under motorn och lokalisera överföringsdropplåt i centrum strax utanför på förarsidan. Drain pan är en stor, metalltank omgiven av bultar. Placera en långpannan under tråget.

3 Ta bort avtappningsskruven i centrum av överföringstråget med en hylsnyckel. Fäst hylsnyckel för att en förlängning verktyg för att vrida bulten. Låt 10 till 15 minuter för vätskan rinna helt sedan ersätta dräneringsbulten.

4 Lokalisera överföring svalare linjer som löper från sidan av transmissionen till botten av radiatorn. Ta bort rader genom att ta bort muttrarna med en flänsmuttern nyckel. Byt ut linjer, med hjälp av gamla muttrar för att fästa dem för överföring och kylaren.

5 Sänk bilen från domkraften med domkraften. Öppna huven och leta reda på transmissionsstickan ovanför tråget. Dra ut den ur metallröret och sätt en tratt in i röret. Häll i erforderlig mängd transmissionsolja. Byt ut oljestickan stäng huven.

Så här ändrar växellådsoljan i en automatisk Audi TT 2993

June 23

Den automatiska transmissionsolja i Audi TT ska bytas var 30.000 miles eller tre år, beroende på vilket som kommer först. Transmissionsolja blir förorenat med små, strimlor av metall och kopplingsmaterialet som avtar det interna arbetet i transmissionen som den används över tiden. Transmissions pan har en magnet i botten av den för att fånga de flesta av metall för att hålla den från att dras tillbaka upp in i ventilkroppen. Passagerna i ventilhuset är små och lätt igensatt.

Instruktioner

1 Lyft fordonet med domkraft och stödja den med jack står. Skjut drain pan under överföringen. Ta bort bultarna, med undantag för två bultar i ett hörn, på överföringstråget, genom att använda den lämpliga uttag. Pannan kommer att tippa och det mesta av vätskan kommer att rinna ner i tråget.

2 Avlägsna de sista två skruvarna och ta pannan från transmissionen. Rengöra insidan av pannan, magneten och packningsmontering ytorna grundligt, med hjälp av skrapan och trasa. Skölj insidan av pannan och magneten med förgasare renare, torka sedan allt med en ren trasa.

3 Unbolt transmissionsfilter, med hjälp av lämpligt uttag. Kasta filter. Montera det nya filtret. Montera packningen till transmissionstråget. Installera pannan, vilket säkerställer att packningen förblir helt i linje, och att bultarna går igenom pannan och packningen, in i botten av transmissionen. Dra åt skruvarna ordentligt, men inte för hårt dem och squash packningen.

4 Sänk fordonet från domkraften. Infoga tratten in i transmissionsoljesticksröret. Pour 5 qts. automatisk transmissionsolja i pannan. Starta fordonet och köra det genom växlarna - Omvänd, Drive, andra och första - åtminstone två gånger. Lämna bilen körs, och låt den komma till driftstemperatur.

5 Kontrollera nivån av transmissionsolja på oljestickan. Toppa med automatisk växellåda vätska som behövs, en pt. vid en tidpunkt, och skift genom växlarna efter varje tillsats. Beroende på momentomvandlaren i överföringen, kan det ta upp till 7,6 qts.

Ventilhus Borttagning av en Chrysler automatisk växellåda

August 1

Ventilhus Borttagning av en Chrysler automatisk växellåda


Ventilkroppen är en integrerad del av varje Chrysler automatisk växellåda. Ventilkroppen är i huvudsak en ledningscentral fylld med kolvar, fjädrar och kontroll bollar som används för att styra hydraulvätska under överföring till växla, kontroll rpm, etc. Ventilkroppen är i huvudsak hjärnan bakom automatlådans växling. Det är viktigt att ge din Chrysler ventilhus en god kontroll varje gång du byter sändningsfilter eller översyn sändningen.

Ta bort transmissions

Tömning och släppa transmissionen ur Chrysler är det bästa och enklaste sättet att komma till ventilhuset. Köra bilen upp på ramper och sätta handbromsen på. Placera i friläge och chocka hjulen så bilen inte kommer att rulla. Koppla bort den negativa batteripolen, sedan krypa under bilen och leta reda på transmissionsolja avtappningspluggen. Skruva loss proppen och låt vätskan rinna ut helt. Frånkoppla kraftöverföringen tvärbalk och använda en domkraft för att något sänka sändningen. Avlägsna de Fläns hus bultarna som håller transmissionen på plats och dra ut den från bilens undersida.

Ta bort ventiler och filter

Använd en hylsnyckel för att ta bort locket på undersidan av överföringen för att exponera ventilerna. Ta bort transmissionsfilter, som vanligtvis glider ut (i vissa modeller kan du behöva skruva isär några andra bultar innan du kan dra ut). När filtret är ute, skruva isär de kvarvarande fästbultar på ventilerna och ta bort dem. Var noga med att uppmärksamma hur fjädrarna och kontroll bollar passar in vart och ett av efterföljande utskärningar i transmissionen.

Ta bort ventilhuset

Med ventilerna och transmissionsfilter bort, använd en hylsnyckel för att ta bort några av de andra bultarna som omger ventilkroppen (det objekt som ser ut som en krånglig labyrint inne sändningen). Lyft ventilhuset ur transmissionen och inspektera varje avsnitt noga. Leta efter hack eller repor som skulle kunna hämma flödet av transmissionsfluid från en del av ventilkroppen till ett annat; om någon har identifierats, har en mekanisk verkstad polera dem noggrant. (Du kan även använda denna möjlighet att nötkött upp de interna delarna av din sändning lite som det är helt isär på denna punkt.)