Den populära Nissan Pathfinder kan vara en stabil och pålitlig utility vehicle, men som med alla andra fordon, ökad ålder och slitage kan orsaka delar att bryta ner med tiden. Den bränsletrycksregulator är en viktig och känslig komponent i Pathfinder, styra rikedomen av bensin som det bränsle motorn. En uppdelning i bränsleregulator kan omedelbart påverka bilens prestanda och med tiden leda till andra problem i motorn och dess komponenter, så det är viktigt att känna igen tidiga symtom på en misslyckad eller inte bränsleregulator och åtgärda problemet tidigt.

motor~~POS=TRUNC

Om motorn inte att få optimal bränsletryck, kommer den att köra grov. En motor som påverkas av dålig bränsletrycket cykeln sporadiskt, skapar en stöte eller sputtring effekt, och kan rycka ojämnt inom sina motorfästen, vilket gör att fordonet att känna som om det är darrningar eller skakningar.

Startproblem

Ett fordon som lider av effekterna av en dålig bränsleregulator kommer ofta misslyckas med att starta på tändningen eller ta särskilt längre tid än vanligt att starta. I de tidiga stadierna av regulator fel kan motorn uppleva sputtring effekter som beskrivs ovan strax efter antändning, men sedan falla i en mer stabil cykel. Många gånger kan motorn starta men stall inom några sekunder.

symptomatiska Sounds

När bränsleregulator börjar att misslyckas, kan det påverka bränslepumpen på ett sådant sätt att de ger en kontinuerlig vinande eller visslande ljud. Detta ljud kallas ofta som liknar en tekanna. Medan andra problem kan orsaka en bränslepump att vissla, detta brus i kombination med andra symptom pekar ofta till en dålig bränsleregulator.

Förorenade tändstift

Kontroll av tändstift kan också avslöja ett symptom på en dålig bränsleregulator. Om regulatorn har misslyckats, kommer inkonsekvenser i bränsleblandningen orsaka kolavlagringar att bygga upp på spetsarna av tändstift. Tillsammans med bränsletrycksregulator, bör gnistorna också bytas ut för att hjälpa till att återställa motorn till sina tidigare nivåer av prestanda.

bränsleeffektivitet

En motor som lider av en dålig bränsleregulator kommer att uppleva en betydande förlust i bränsleekonomi. Det finns andra orsaker till en minskning av motorns verkningsgrad, såsom en dålig syresensor, men om andra noterade symptom förekommer då ett fel i bränsleregulator är den mest sannolika orsaken.

En bils bränsleinsprutningssystem levererar bränsle till motorn. För att få optimal prestanda från din bil, måste bränslet strömmar vid ett stadigt tryck. Regulatorer styr bränsleflödet, vilket gör att den är konsekvent. Liksom andra mekaniska delar, kan regulatorer bryta ner och behöver bytas ut. Symtom på en felaktig regulator innefattar lägre gas körsträcka, överskott rök från avgasrör och läckande olja från motorn. Byta en bränsleregulator kan vara en svår uppgift för oerfarna ägare, men om du har grundläggande bilreparationer erfarenhet, kan du spara pengar och ersätta det själv.

Instruktioner

1 Lätta på trycket i bränsletanken genom att öppna tanklocket. Öppna huven på bilen och separera kabeln från den negativa batteripolen. Dra ut dynan i baksätet. Ta bort skruvarna på servicehålets kåpa och ta bort kåpan.

2 Koppla den elektriska ledningarna från bränslepumpen enheten. Använd bränsleledningen koppla verktyg för att dra bränsleutloppsröret från bränslepumpens konsol. Skruva loss skruvarna för bränslepumpens konsol med hylsnyckel. Dra av returslangar från fästet. Ta aggregatet ut ur bränsletanken.

3 Använd hylsnyckel för att ta bort bränsle sug stöd från bränsletrycksregulator. Separera bränslefiltret från regulatorn. Hitta och ta bort O-ringen från regulatorn.

4 Applicera ett tunt lager av bensin till O-ringen och sätt in den i den nya bränsletrycksregulator. Fäst regulatorn till bränslefiltret. Anslut bränsle sug stöd till regulatorn med hjälp av skiftnyckel.

5 Byt bränslepumpen enheten i bränsletanken och anslut slangarna till bränslepumpen fästet. Fästa fästskruvarna till bränslepumpen fästet och anslut bränsleutloppsröret till bränslepumpen fästet.

6 Åter ledningar för bränslepumpen montering. Sätt tillbaka servicehålets kåpa med hylsnyckel. Sätt tillbaka baksätets sittdyna och anslut den negativa batterikabeln.

Tips

• Få en reparationshandbok för din specifika bil. Granska bränsleregulator anvisningar för bytet, eftersom olika tillverkare kan ha olika krav.

Bränsletryckregulatorer, även kallade regulatorer bränsle är viktiga delar av bilens bränslesystem. Deras funktion är att hålla bränsletrycket vid en konstant hastighet, vanligtvis runt 28 pounds per kvadrattum. Bränsletrycksregulator reagerar på ett överskott i bränsletrycket genom att öppna upp en hjälpbränsleledning som kompenserar för det låga trycket. När du har problem med bränsleregulator, kommer flera symtom verkar ge dig tips på problemet.

Bränsleflöde Problem

Bränsleflödesproblem är ett av symptomen på problem med bränsleregulatorer. Låg bränsleflödet kommer vanligtvis att orsaka bilen att stanna från gång till gång när du kör. Höga bränsleflödet kommer att orsaka en lukt av oförbrända gaser, då du har det motsatta problemet; det vill säga, är bränsleregulator att medge bränslet att strömma till starkt.

Dator felkoder

Om du har en nyare modell fordon, kan datorn skicka ut felkoder förklarar att bilen har problem. Du kan hitta dessa koder genom att använda kod scanning verktyg som är tillgängliga för både försäljning och uthyrning. Dessa maskiner kan läsa koderna och översätta dem till lättförståeliga förklaringar om vad som är fel med din bil.

acceleration Hesitation

När du accelererar bilen och märker en markant tvekan, är detta ett tecken på att något är fel med din bränsleregulator. Det är inte att skicka tillräckligt bränsle till resten av bilens bränslesystem.

retardation problem

Medan saktar bilen, kan en felaktig bränsletrycksregulator orsaka en hög belastning upp bensin, vilket kan resultera i motorn baktändning eller en stark lukt av bränsleutsläpp.

motor Chokning

Motor kvävning är ett tecken på att något är allvarligt fel med bränsleregulator. Kvävning innebär att luften eller bränsleflödet till motorn är att klippa av helt ibland.

svart rök

Om bränsleregulator är defekt, kan du märker att motorn körs mycket rik. Detta innebär att alltför mycket bränsle rinner genom systemet. Det säkraste tecknet på detta problem är svart rök blandas in med din avgaser.

Dålig bränsleekonomi

Om du märker att du inte får så mycket körsträcka från bränsle som du brukade, då detta är en ganska bra tecken på att något är fel med din bränsleregulator.

Bränslesystemet i en 1999 Ford Taurus består av en bränslepump, bränsletillförselgrenrör, spjällhuset, tryckregulator, bränslefilter och bränsleledningar. En felaktig Taurus bränslepump stör normal motorprestanda. Att känna symptomen på en dålig bränslepump gör diagnos och reparera lättare.

Identifiering

Bränslepumpen ligger inom fordonets bränsletank. Kraftigt trycksatt, bränslepumpen levererar bränsle till systemet. Överdriven bränsle strömmar genom bränsleregulator och tillbaka till bensintanken. En felaktig bränslepumpen stör rätta bränslesystemets funktion.

Symtom och lösningar

Ett symptom av en bränslepump problem är ett icke-start fordonet. Taurus innehåller en bränslepump avstängningsbrytare. Motorn startar inte om omkopplaren har aktiverats. Återställning av omkopplaren återställer effekten till bränslepumpen. Om återställningen inte löser problemet och utför sedan ytterligare diagnos. För att testa bränslepumpfunktion, sätt in nyckeln i tändningslåset. Vrid nyckelposition från utanför för att köra, utan att starta motorn. Under normala förhållanden, i ingrepp med bränslepumpen, som avger en låg surrande ljud. Frånvaro av detta ljud innebär bränslepumpen sannolikt behöver bytas ut.

överväganden

Undersök och serva bränslepumpen i en väl ventilerad plats. Ha en brandsläckare i närheten. Undvik öppen eld eller gnistor under arbetet. Den 3,0-liters Taurus motor kräver blyfri bensin med oktantal 87 eller högre. Den 3,4-liters Taurus motor kräver premie blyfri bensin. Med hjälp av låg kvalitet eller lägre oktan gas kan leda till att motorn knackar och ping.

Installera en ny bränsletrycksregulator på en Toyota fordon beror på var regulatorn går på din modell. Vissa Toyota fordon har regulatorn installeras i bränslepumpen modulen i bensintanken. På andra, är regulatorn ansluten till bränsleinloppsröret i motorn. Det kan finnas andra variationer beroende på din exakta år och modell, så kontrollera med din mekaniker eller en modellspecifik vägledning.

Instruktioner

tank Installation

1 Ta bort baksätet från fordonet; lägga ryggstöd ned och ta bort platta genom att vrida fästena motsols, dra sedan ut alla bultar för den svarta plastpanel, facket och längst ned i sätet. På vissa modeller som Corolla, du behöver bara koppla den lägre sittdynan.

2 Bända loss locket för att komma åt bränslepumpen / sändande enheten modul genom att ta bort locket skruvar.

3 Avlasta bränslesystemet påtryckningar genom att dra de elektriska kontakterna på pumpmodulen och sedan starta och driva bilen tills den stannar. Koppla bort den negativa batterikabeln efteråt och öppna tanklocket för att lindra alla kvarvarande tryck.

4 Koppla bort modulen från bränsletanken genom att koppla bort dess elektriska anslutningar, släppa snabbkopplingen passar till returledningen med vass tång, ta bort bränsletryckslang genom att skjuta ut låsclipset och ta bort alla skruvarna. Luta modulen som du drar den ut ur tanken att undvika skador på flytarmen.

5 Vrid den ursprungliga bränsleregulator för att ta bort den från modulen. Se till att O-ringen kommer ut med den.

6 Installera den nya bränsletrycksregulator, vilket gör att du installerar en ny O-ring med det.

7 Sätt tillbaka bränslemodulen och alla andra linjer, kontakter och delar i omvänd ordningsföljd.

motor~~POS=TRUNC installation~~POS=HEADCOMP

8 Avlasta bränsletrycket genom att ta bort bränslepumpen eller kretsöppningsrelä (det kan variera beroende på modell) från säkringsdosan och köra motorn tills det tar stopp. Öppna tanklocket och koppla den negativa batterikabeln.

9 Koppla loss vakuumslangen från bränsleregulator, sedan koppla bränslereturslangen genom att lossa dess klämma.

10 Skruva loss de två fästbultar med en skiftnyckel för att ta bort den gamla bränsletrycksregulator från bränsle järnväg.

11 Coat en ny O-ring med motorolja och installera den på den nya bränsleregulator.

12 Montera bränsleregulator på plats med bultarna. Ansluta både vakuumslangen och bränslereturslangen till regulatorn.

13 Återanslut kopplad relä och den negativa batterikabeln så att du kan återtrycksätta bränslesystemet.

Tips

• För att åter tryck bränslesystemet i båda fallen, vrid tändningslåset till läge "på" under minst två sekunder. Du kan behöva upprepa detta ett par gånger. Vänta fem sekunder med strömbrytaren innan du slår på den igen.

Värmarkärnan på en Honda Civic, placerad under instrumentbrädan på passagerarsidan av bilen, värmer fordonets hytt. Vatten rinner från vattenpumpen och in i värmeelementet, som fungerar som kylare genom att införliva små, tjocka rör värms av med vatten som rinner genom dem. Flera potentiella symtom kan uppstå när värmaren kärnan misslyckas i Civic.

Söt lukt inne Cab

Värmaren kärna i Honda Civic omvandlar motorvärme i hytten värme. Eftersom värmeelementet sitter under instrumentbrädan bakom motorn brandvägg, är det första symtomet på en läcka i värmeelement en söt lukt inne i hytten. Denna lukt kommer från kylvätskan som rinner genom värmeelement, vilket tyder på en liten läcka har utvecklats där. Tätningarna och rör till värmaren kan lätt utveckla ett hål läcka från överhettning eller försämring. Om denna söta lukten utvecklas inne i hytten, måste Civic ägare ta fordonet till en kvalificerad tekniker innan dyrare skador uppstår.

våt Carpet

Honda Civic värmaren kärna kan orsaka mattan i hytten för att bli våt - en indikation på att kylvätskan har läckt ut på passagerarsidan och på mattan och golvmattor. I det här fallet har en mer allvarlig läcka sannolikt skett i värmaren kärna och kommer att fortsätta att läcka kylmedel in i hytten tills repareras. Kylaren och motorn kommer att fortsätta att förlora kylvätska och kommer att börja köra varma eller överhettas på grund av brist på kylmedel. Du bör också märka en söt doft, eftersom mer kylmedel har läckt in i Civic. Du måste ha värmaren repareras i det här fallet innan motorn skadas.

Windows Fogging

En säker symptom på värmeelementet i Honda Civic går dåligt uppstår när insidan fönstren dimma upp utan någon uppenbar anledning. Värmeelementet inte förlora flytande kylmedel i detta fall; I stället kommer uppvärmd kylvätska flödar upp genom instrumentbrädan av Civic och på den främre vindrutan. I det här fallet har värmaren kärna sannolikt började läcka eller trasiga en tätning, eller ett hål har utvecklats i en av slangarna. Om vindrutan börjar dimma upp medan du kör, måste du ha värmaren kärna repareras omedelbart för att undvika framtida problem.

Transmissionen på ett fordon är ansvarig för reglering växling genom att överföra kraft från motorn till drivhjulen. Komponenter i en transmission, såsom överföring magnetbrytare, är avgörande för att det ska fungera korrekt. Solenoiden är en elektromagnetisk omkopplare som mottager kraft från batteriet för att skapa ett magnetfält som antänder motorns startmotor. Om magnetbrytare slutar fungera, kommer ett fordon visar flera symtom.

Kör eller Omvänd problem

Vanligtvis skiftar ett fordon växlar så snart som växlingen initieras, men en dålig magnet kan orsaka en försening i den andra och tredje växlarna. Fordonet får inte röra sig när enheten eller backväxeln läggs i. Transmissionen kan låta som det är att byta växel, men fordonet förblir stillastående.

Ingen Down Skift

Ett fordon bör bromsa när gaspedalen trycks ned; Däremot kan en felaktig magnetbrytare få den att fortsätta gå även om du ner skiftande. Fordonet kommer ofta att rulla lite framåt när man trycker på bromspedalen. Du kan höra revving ljud från motorn när bilen står stilla, vilket indikerar att överföringen inte känner igen fordonet inte rör sig. Fordonet kan också visa svårt att nå full acceleration efter att ha gjort ett fullständigt stopp.

accelerations~~POS=TRUNC Issues

Accelerationsproblem, som händer när växlarna inte byta korrekt, kan tyda på en magnetbrytare som behöver bytas ut. Fordonet kan dra eller tvekar när gaspedalen trycks ned. Under acceleration, kommer du ofta känner ett ryck och höra växling ljud från växellådan, vilket tyder på att oönskade växlingar förekommer.

Bränsletrycket är en av de viktigaste mätningsnivåer i motorn, eftersom den påverkar effektiviteten och kvaliteten på bilens prestanda. Om bränsletrycket dips för lågt, kan det hända att motorn inte få tillräckligt med bränsle för att starta, eller så kan du uppleva grov tomgång och feltändning. Bränsletrycket som är alltför höga leder till högre utsläpp av kolmonoxid och lägre bränsleförbrukning.

Instruktioner

1 Fäst ledningen från bränsle manometern till tryckprovmontering. Kontrollera tillverkarens specifikationer för att lokalisera beslaget i motorn för ditt märke och modell. Inte varje bil har en provmontering; Om din inte, kan du arbeta mätaren: s engagemang i bränsleledningen - se bara till att du gör det framför injektorn bränsle järnväg.

2 Vrid bilens motor på, och låt motorn gå på tomgång en minut eller två. Kontrollera mätaren och vänta på att tryckvärdet stabiliseras. Din normal nivå kommer att variera, beroende på bilens märke och modell. Tillverkarens specifikationer kommer att berätta vad den normala nivån bör.

3 Lossa vakuumslangen från bränsletrycksregulator.

4 Kontrollera mätaren igen. Trycket bör ha ökat mellan 8 och 12 psi. Om det inte finns någon förändring, vare sig regulatorn själv inte fungerar, eller om det finns en täppa eller läcka i vakuumslangen.

5 Titta inuti vakuumslangen. Om någon bensin har samlats inuti, membranet inuti bränsleregulator har en läcka.

Vattenpumpen på alla fordon fungerar som hjärtat av kylsystemet. Fordons vattenpump, typiskt drivs av en rem och remskiva arrangemang har invändig impellrar inuti höljet som snurra vid en hög hastighet för att cirkulera vatten. Ju snabbare fordonet går, den större volymen av kylmedel som kommer in i motorn. Vattenpumpar kan misslyckas av olika skäl, bland annat defekta tätningar, lager, pumphjul och bälten. En fordonsägaren kan begränsa besvärande symtom genom att leta efter specifika ledtrådar som pekar problem med vattenpumpen, och att endast.

General Överhettning

Om fordonet börjar överhettas och bo i ett temperaturområde som ovan visar normala förhållanden, är den sannolika misstänkt vattenpumpen. Om kylvätskan ligger kvar på rätt nivå med några läckor, och termostaten fungerar korrekt, högre än normal temperatur kan tyda slitna vatten pumphjul som har rostat och flisas. Plast skovelhjul på vissa bilar kan bryta, minskar cirkulationen trycket. En konstant högre än normal motortemperatur kan orsakas av skadade pumphjul.

Vattenpump Läckor

För att hitta en vattenpump läcka, kan en fordonsägare placera en bit vitt skrivpapper under vattenpumpen och låta det ligga över natten. Detta fungerar bäst om bilen körts under en längre tid. Kontroll av papper nästa morgon kommer att indikera om något läckage har uppstått. Papperet blir våt, vanligtvis grön eller orange - färgen på kylvätska. Läckan skulle kunna komma från vattnet pumphuset packning eller den "gråta" hål i botten av vattenpumpen.

Läckhål Läckor

Gråta hål på en vattenpump fungerar som en bypass ventil eller hål. Den är belägen på själva botten av vattenpumphuset. När det inre förseglingen bryts ned i vattenpumpen, förbi kylvätska tätningen och läckage externt. Alla droppar från denna lilla hål indikerar att tätningen har misslyckats, och eventuellt axellagren. En misslyckad tätning kräver vattenpumpen ersättning.

Axellagerspel

Vattenpumpar har inre och yttre axellager som håller impelleraxeln. De har fabriken förseglade lager koppar som fungerar som permanent smörjning. När axellager försämras, stort spel resulterar i navet och remskivan. Alla vingla i vattnet remskiva medan motorn går poäng dåliga axellager. En fordonsägare kan dra manuellt remskivan från sida till sida och upp och ner, för att hitta någon överdrivet spel i axeln. Slitna axellager kräver vattenpump ersättning.

lager~~POS=TRUNC Buller

Felaktiga vatten pumplager gör en distinkt ljud när de är förbrukade eller misslyckats. De har en låg frekvens morrande eller grusig ljud under drift. Bullret kan höras speciellt när fordonet går på tomgång. Att placera en skruvmejsel mot överdelen av pumphuset och lyssna på den andra änden mot örat kan förstora och isolera ljudet. Rost och bitar av metall inuti lageröverfallen orsakar morrande, och ibland skrapning, buller. Dåliga lager kräver vattenpump ersättning.

pump~~POS=TRUNC Bälten

Vattenpumpen bältet driver remskiva. Om bältet glider eller har blivit bortkopplad, kan vattenpumpen längre tvinga kylmedel genom systemet. Slitna och halka bälten gnisslar typiskt på motorns uppstart. Slitna eller trasiga bälten måste bytas ut för att gardera sig mot svår motor överhettning.

Styrväxeln multiplicerar den vridande kraft som krävs för att styra ett fordon. Omvandla kraft föraren vrider på ratten och tillämpa denna kraft till styrlänk som vänder framhjulen i en bil är det huvudsakliga syftet med styrväxeln. En inspektion ska göras av styrväxeln varje gång däcken eller främre delen av fordonet är i linje. Symtom på en dålig styrväxel uppstår när olika problem uppstår.

Vandrande

En sliten styrväxeln gör att bilen att vandra eller svänga åt sidan när de används. Bilen kommer också att dra åt sidan när styrinrättningen är alltför slitna. Se till att ingen annan styr komponent är sliten eller skadad, såsom länk eller dragstängerna. Byte av styrväxeln är den enda korrigering för det här problemet.

överdrivet spel

Överdriven spela i ratten är ett annat symptom som styrinrättningen är dålig eller sliten. När du kör bil, är ratten löst eller måste vridas i en riktning en hel del innan framhjulet börjar vända i önskad riktning. Ratten kan också vingla fram och tillbaka under drift. Styrväxeln har för stort spel i komponenten innan de vidtar kopplingen och vrida fordonet. Har någon observera däcken när du börjar att vrida ratten. Se hur långt du vrider ratten innan observatören låter dig veta när framhjulen börjar att vända. Om du måste vrida ratten mer än en tum i en riktning innan däcken tur det finns ett problem med styrväxeln.

Buller vid svarvning

Ett knäppande ljud eller gnisslande ljud hörs samtidigt som du vrider ratten kan komma från en dålig styrväxeln. En läckande packning eller låg styrservo orsakar värme att bygga upp i styrväxeln komponenten. Servostyrningsvätskans ger smörjning till de rörliga delarna i styrväxeln. Utan vätskan skapar friktionsvärme i styrväxeln komponenten i förtid bär växel. Vattenpölar under förarens sida av fordonet är ett gott tecken att en tätning eller packning på styrinrättningen är att förlora vätska. Kontrollera styrservovätskenivån med jämna mellanrum, på samma sätt som din check oljenivån.

Olja Skummande eller missfärgad

Ett annat symptom som styrväxeln är dåligt inträffar under ordinarie underhållsinspektioner. Styrservovätska eller olja skummar, missfärgad eller mjölkaktig färg. Vätska som är svart i färgen visar tecken på överdriven värmeuppbyggnad i styrväxeln. Skummande olja visar att luft bygger upp i styrsystemet och vätskan inte smörja de rörliga delarna i styrväxeln. Mjölkaktig olja är ett tecken på att vatten har kommit in i styrsystemet. Vatten i kraftvätskan hindrar styrväxeln från smörjs ordentligt.