chevrolet 292 motor blocket

Hur kontrollerar jag tändgnista på en Chevrolet V8-motor?

July 22

Kontroll av tändgnistan på en Chevrolet V8-motor är en av de första sakerna en automatisk tekniker gör när diagnostisera en no-start skick. Även om det finns många faktorer som orsakar en no-start skick, kontroll av gnista berättar teknikern om tillståndet ligger i tändsystemet, datorsystemet och dess sensorer, eller i bränslesystemet. V8 med hög energi antändning kan orsaka kroppsskada, så iaktta försiktighet när du arbetar med tändsystem.

Instruktioner

1 Öppna huven. Dra tändkabeln från en av tändstift.

2 Stick din fritid (ny) tändstift i änden av tråden. Lägg tändstiftet på en metalldel på motorn, men inte aluminium - gör aluminium ingen gnista och testet kommer inte att fungera. Insugningsröret, om den är gjutjärn, fungerar för detta test. Om det inte finns någon plats att lägga tändstift, kan du hålla kontakten och tråd mot metall med de isolerade tång när du utför nästa steg.

3 Instruera hjälpare för att starta motorn över tre eller fyra gånger. Titta på tändstiftselektrod för en gnista. Om du ser en gnista, är det ingen start villkor inte i tändsystemet. Om du inte ser en gnista, är ingen start tillstånd som orsakas av en av tänd komponenter.

Felsökning en Överhettning Chevrolet 350 motor

November 10

Felsökning en Överhettning Chevrolet 350 motor


Kylsystemet för Chevrolet 350 motor består av en vattenpump, en radiator och en termostat. Det är av avgörande betydelse att kylsystemet fungerar korrekt, som en kylande problem kan leda inte bara till en motor som överhettas, men också till mer allvarliga problem som en skadad topplockspackning eller sprucken cylinderblocket. Lyckligtvis kan den stora majoriteten av problem förknippade med detta kylsystem snabbt identifieras.

Instruktioner

1 Inspektera metallfenor på framsidan av kylaren för träskor, som vanligtvis orsakas av insekter. Dra några insekter av fenorna med pincett. Svår igensättning kommer att förhindra luft från att passera genom kylaren och kylning av kylarvätska, vilket resulterar i överhettning.

2 Skruva av kylarlocket efter att låta motorn svalna, sedan undersöka kylaren att observera nivån av frostskyddsmedel. Häll frostskyddsmedel i kylaren tills full om det är nödvändigt.

3 Med kylarlocket bort, starta motorn och titta igenom kylaren öppning medan motorn värms. Radiatorn vätskenivån skulle sjunka märkbart och börja röra sig när motorn är varm. Droppen orsakas av termostaten i slutet av den övre kylarslangen öppning. Byt ut termostaten om vätskenivån inte faller.

4 Leta efter vit rök ut från avgasröret, vilket tyder på en blåst topplockspackning. Röken orsakas av frostskyddsmedel läcker in i en eller flera cylindrar, där den antänds med bensin och omvandlas till ånga.

5 Observera de två sömmarna mellan vattenpumpen och motorblocket när motorn går på tomgång. Notera att en söm är beläget på varje sida av kamkedjans kåpan. Installera nya packningar vattenpump om någon söm läcker vatten.

6 Observera spetsen av vattenpump, där vattnet remskiva fäster på framsidan av vattenpumpen, medan motorn går på tomgång. Vattenpumpen lager är skadad och vattenpumpen måste bytas ut om frostskyddsvätska är synlig i detta område.

7 Om du inte kan hitta problemet med någon av de tidigare stegen, sedan kylaren kan vara igensatta med rost eller sediment. I detta fall är kylmediet inte cirkulerar, och inte kyls effektivt. Radiatorn kan behöva spolas eller åter fyllda.

Installera en Startmotor i en Chevrolet 454 motor

April 30

Installera en Startmotor i en Chevrolet 454 motor


Chevrolet 454 motor är en kraftfull motor som kan hästkrafter och hastighet. Denna stora motorn behöver en stark starter att engagera svänghjulet och vrid vevaxeln. Den 454-motorn använder ett elektroniskt tändnings som aktiverar när nyckeln vrids. En felaktig starter kan ersättas i trettio minuter, särskilt på 454 där det finns gott om utrymme att manövrera runt i. Fordonet kan höjas på pallbockar om det inte finns tillräckligt med utrymme under. Detta är valfritt eftersom det finns gott om utrymme under fordonet för att dra i start.

Instruktioner

1 Öppna huven för att isolera batterikablarna. Koppla den positiva och negativa kabel med en hylsnyckel.

2 Krypa under bilen på passagerarsidan för att lokalisera startmotorn. Startpaket kommer att ha bultas mellan motorn och transmissionen.

3 Koppla loss kabelstammen på toppen, Det kommer att finnas två uppsättningar av trådar för att koppla. Lossa muttern med en hylsnyckel och placera muttern åt sidan. Dra ledningarna från regeln. Upprepa med den återstående ledningar.

4 Unbolt starter med en hylsnyckel. Det kommer att finnas två skruvar för att skruva. Dra bultarna från starter och dra i start ner och bort från bilen.

5 Skjut nya starter och börja bultarna för hand. Dra åt skruvarna med hylsnyckeln gång både bultarna startas.

6 Dra kablaget till tappen på toppen. Ta bort muttern och skjut ledningar på tappen. Dra åt muttern över ledningarna. Upprepa med den andra uppsättningen av ledningar. Se till att rätt kablar går till rätt stud.

7 Anslut batteriet till bilen. Se till att pluskabeln dras åt till den positiva polen. Pluspolen betecknas med ett "+" symbol ovanför terminalen. Anslut den negativa till den återstående terminalen.

8 Starta bilen för att säkerställa startmotorn fungerar korrekt.

Tips

  • Återlämna det gamla starter till fordonsreservdelslager. Bildelar butik tar ut en avgift och returnerar avgiften när den gamla starter returneras. Detta kallas för en "kärna" kredit.
  • Var försiktig arbetar under bil eller lastbil. Se till att bilen är parkerad på en plan och jämn yta och bakhjulet är chockad.
  • isolera alltid batteriet innan du utför underhåll på elsystemet.

Hur man reparerar en termometer i en Chevrolet Venture Motor

November 6

Termometern i en Chevrolet Venture motor kallas också en termostat, och den reglerar kylmedelsflödet i motorn genom att öppna och stänga beroende på temperaturen av kylvätskan. Tyvärr är dessa icke-utbytbara komponenter, och kan inte repareras. Lyckligtvis är en ersättning termostat billig, och installera ett nytt tar inte mycket tid. I själva verket kan du byta ut en termostat i mindre än en timme med de rätta verktygen.

Instruktioner

1 Sätt kylvätska drain pan under kylaren. Låt Venture sitta i några timmar för att låta motorn svalna och kylvätskan temperaturfall. Öppna dräneringsventilen på kylaren med händerna och tömma kylaren i kylvätskan tråget.

2 Skruva isär den övre kylarslangen från termostathuset ligger på toppen av motorn med platt skruvmejsel. Unbolt termostathuset från motorn med 3/8-tums Ratchet och uttag, sedan dra upp och bort från motorn. Ta ut termostaten, därefter skrapa bort eventuellt kvarvarande tätningsmaterialet på motorn med den raka rakblad.

3 Sätt en beläggning på RTV tätningsmedel på båda sidor om ersättnings termostaten packningen. Installera packningen och ersättning termostat i motorn, sedan bulta fast termostathuset till motorn med 3/8-tums harskramla och ingångar.

4 Sätt tillbaka den övre kylarslangen till termostathuset med platt skruvmejsel. Öppna kylarlocket och fyll kylaren med hjälp av 50-50 spätts kylvätska. Slå på motorn och låt Venture värme upp till normal arbetstemperatur. Låt det svalna igen, sedan fylla kylaren om den behöver mer 50-50 spätts kylvätska.

Hur man Justera ventiler på en 1999 5.7L Chevrolet Suburban Motor

October 11

1999 Chevrolet Suburban använder en 350 kubik-tums motor med en standard overhead ventilkonstruktion. Overhead ventil innebär att det finns en enda kamaxel beläget inom blocket av den motor som utnyttjar lyftar och stötstänger för att påverka ventilerna. Ventilglappet på denna typ av motor är det fria utrymmet mellan ventilskaftet och vipparmen. Inställning av ventilglappet är i teorin, ganska enkelt, men kan vara mycket svårt för någon som aldrig har gjort det förut. Processen tar vanligtvis cirka tre timmar att slutföra.

Instruktioner

1 Starta motorn och låt den nått sin driftstemperatur. Stäng av motorn och flytta snabbt till steg två.

2 Ta bort de fyra bultarna som håller vart och ett av ventilkåpor och ta bort ventilkåpor.

3 Använda en skruvnyckel är ansluten till vevaxeln drivkugghjulet att dra runt motorn tills numret ett insugningsventilen är i fullt lyft. Justera antalet sex inloppsventilen genom att dra åt inloppsventilen vipparm muttern tills tryckstången inte kan spinnas (signalerar att vipparmen trycker ner på den). Tillbaka vipparmen mutter off 1/8 varv.

4 Fortsätta processen i steg tre om alla insugningsventiler i följande ordning: numrera åtta insugningsventil vid full lyft, justera antalet fem insugningsventil; nummer fyra ventil full lyft, justera nummer sju ventil; nummer tre ventil full lyft, justera nummer två ventil; nummer sex ventil full lyft, justera nummer ett ventil; nummer fem ventil full lyft, justera nummer åtta ventil; nummer sju ventil full lyft, justera nummer fyra ventil; nummer två ventil full lyft, justera nummer två ventil.

5 Använda processen i steg tre för att justera avgasventilerna i samma ordning som i steg fyra.

6 Installera nya packningar ventilkåpan och installera ventilkåporna.

Hur man bygger ett litet block Chevrolet Racing Motor

April 8

Med tillgång till noggrant utvalda eftermarknaden delar och uppmärksamhet på detaljer, är den lilla block Chevrolet motor (SBC) kan väl över 700 hästkrafter i standard 23-graders ventilvinkelkonfigurationer. Att uppnå dessa effektnivåer är till stor del en fråga om noggrann planering, förberedelse och montering, och med samma noggrann eftertanke, kan lägre utgångstävlingsmotorer också producera respektabel prestanda och vinnande resultat också. Under alla omständigheter kan en välplanerad motor bygga ge en tillförlitlig konkurrens motor.

Instruktioner

Forskningsmotor Kombinationer

1 Söka efter exempel på kombinationer motor som liknar den önskade utsignalen på motorer som utformas. Många online-resurser - såsom forum och bloggar - ger detaljerade exempel på bygger som har gjorts, och det finns många bra böcker tillgängliga som man kan få en förståelse för delar urvalsprocessen (se Resurser nedan).

2 Var uppmärksam på - och anteckna - speciella delar och förfaranden som kan lägga ytterligare kraft som ofta förbises. Var medveten om att nästan all kraftproduktion är ett resultat av induktion, huvuden och ventiltider. Utforma den korta blockaggregatet för att vara i stånd att motstå den nivån av produktionen.

3 Leta upp och intervjua en maskinist att du är bekväm med att utföra nödvändiga maskinarbete och Blueprinting dina motorkomponenter. Hitta en som är förtrogen med din typ av program motor och racing, och som kan erbjuda förslag för svårare delar val såsom induktion och kamaxel samt lägre motorkomponenter.

demontering

4 Ta bort motorn och fäst motormonter fästena på baksidan av motorn. Överför motorn från hissen till motorn montern. Ta bilder från flera vinklar samtidigt demontering. Börja demonteringen genom att ta bort tillbehör - om fäst - och avsätta dem på ett organiserat sätt.

5 Ta bort fästelement till förgasaren (eller spjällhuset, om injicerat) och distributör och placera dessa i en organisera bin / bricka med en märkt Notis. Fortsätt i en top-down, front-to-back ordning med insugningsröret, ventil täcker, bultar och huvuden, stötstänger och lyftare, vattenpump och andra externa komponenter och försiktigt alla dessa åt sidan.

6 Vrid motorn 180 grader i montern och ta bort start, olja pan bultar, oljetråget och oljepump (och windage facket om sådan finns). Ta bort de sista externa komponenter såsom svänghjulet / flexplate och harmonisk balanserare. Använd en balans avdragare för att avlägsna balanse och ta bort transmissionskåpan bultar och täcka. Motorn är nu på den "korta-block" stadiet, och demontering kan slutföras. Ta bort de tre skruvarna som håller kamaxeln transmissions / kedja och sätta kedjan åt sidan. Tätt sätta tillbaka kamaxeldrevet och skjut försiktigt kamaxeln framåt ut ur blocket. Demontera tappen bultfäst och försiktigt skjut spö / kolvaggregaten av varje hål, placera dem åt sidan på ett organiserat sätt.

Bearbetning, beredning och montering

7 Ge din maskinisten med de komponenter som behövs för att bearbeta nyckelFärdig toleranser såsom kolv-till-cylindervägg clearance, stång och huvudlager storlekar och kolvbultshålet tillstånd, bland andra, samt att göra resultat ändringar. Följ tillsammans med utvecklingen på motorn förberedelser. När bearbetningen är klar kommer komponenterna har exakta komponentmonterings relationer. Ta emot dina delar när bearbetningen är klar och rengör varje fjärr del och pentry av blocket. Torr allting med tryckluft omedelbart och spraya inre ytorna lätt med en rostskyddsmedel. Anbringa färg på de yttre ytorna. Motorn är nu klar för provutrustningen.

8 Organisera alla rekonditionerade eller reservdelar så att de är tillgängliga för återmontering. Sätt ihop komponenterna i omvänd ordning dissassembly med nya lager, ringar och tätningar. Installera komponenterna långsamt och metodiskt med rikliga mängder av monterings glidmedel i friktions områden / lagerytor i enlighet med rekommenderade procedurer från monteringsanvisning, med noggrant noterat ovanliga störningar. Använda kolvringskompressor för att medge kolven / stångenheten att glida in i borrningen, och sedan fästa de stav caps. Vrid den roterande enheten noggrant. Om störningar finns överallt, demontera och korrekt. Vridmoment och mäta alla spelrum med särskild uppmärksamhet på stången och ramlager och dragkraft godkännanden.

9 Kontrollera kamaxelns timing med en grad hjul enligt kammen tillverkarens instruktioner med topplock och kamaxel installeras för att säkerställa korrekt ventilhändelser, och se till att det finns ordentliga kolv-till-ventilspel. Dra åt alla fästelement till rätt moment specifikationer endast om rotation är gratis och det finns inga felaktiga störningar. Installera alla plåt och top-end delar, såsom insugningsröret, distributör och förgasare.

10 Prime oljesystemet när alla nödvändiga delar är installerade och förbereda motorn för provkörning, dynamometer tester eller ominstallation i bilen.

Hur man byter en Chevrolet lastbil motor

October 25

Byta en Chevrolet lastbilsmotor är en svår uppgift som kräver en motor hissa och stå. Jobbet är mycket lättare om du har ett fordon hiss, även om det kan göras på marken. Du kan ta bort motorn om den måste byggas om, eller om du lägger en ny motor i bilen. Chevrolet har flera olika lastbilsmotorer i flera olika lastbilar, men processen är densamma i alla modeller. Det finns små skillnader för varje motor, men till exempel placeringen av vissa delar.

Instruktioner

1 Kör eller bogsera bilen till en butik som har en EPA-certifierad behållare för freon. Har butiken återta Freon - du kan inte evakuera freon i atmosfären.

2 Match markera huven bultar på motorhuven, så att huven kan installeras på rätt sätt. Ta bort huven, genom att använda den lämpliga uttag. Koppla bort den negativa batterikabeln, med hjälp av lämplig nyckel. Ställ åt sidan, se till att den inte kommer i kontakt metall. Koppla den positiva batterikabeln. Ta ut batteriet med hjälp av lämpligt uttag. Följ minuskabeln till det fästpunkt. Om det är på motorn, ta bort den. Om det är på kroppen eller ram, är det inte i vägen och du kan lämna det bifogas.

3 Skjut ett uppsamlingskärl under kylaren petcock. Lossa petcock och låta kylvätskan rinna. Ta bort kylarlocket för snabbare tömning. Förfoga över frostskyddsvätska på ett lämpligt sätt. Jack upp den främre delen av fordonet med hjälp av domkraft. Stödja den med jack står. Skjut den andra uppsamlingskärl under oljetråget. Ta bort oljeavtappningstråget bult och låt oljan rinna ut. Sätt tillbaka bulten. Förfoga av oljan på ett lämpligt sätt. Blanda det inte med frostskyddsmedel. Sänk fordonet från domkraften, med hjälp av domkraft.

4 Koppla bort gasvajern från gasreglaget, med hjälp av skruvmejsel eller uttag, beroende på vilken typ av bilaga. Om du har en automatisk bort spärr kabeln från gasreglaget, med hjälp av skruvmejsel eller uttag. Lossa slangklämmorna på luftkanalen, med skruvmejseln. Dra luftkanalen av luftrenaraggregat, sedan bort luftrenaraggregat, med hjälp av lämpliga sockets.

5 Markera alla kabelstammens kontaktdon och vakuumslangar på motorn, med hjälp av tejp och markör. Koppla bort alla kabelstammens kontaktdon. Lossa slangklämmorna på vakuumledningar, dra sedan vakuumledningar av motorn.

6 Lossa slangklämmor på de övre och nedre kylarslangar och spill flaska slangen. Dra slangarna utanför kylaren och motorn. Lossa slangklämmor på värmeslangarna på motorn. Dra värmeslangarna av motorn.

7 Skjut ett uppsamlingskärl (använd en som hade oljan i det) under överföringen svalare linjer. Beroende på år, märke och modell, och de alternativ som du valde, kan de kallare linjer fästas på en separat överföring svalare eller kylaren. Använd lämplig rad skiftnyckel för att ta bort de kallare linjer från kylaren eller kylaren. Anslut ledningarna för att minimera vätskeförlust och för att hålla systemet från att bli förorenat. Prop linjerna upp och ur vägen.

8 Unbolt radiatorn från dess stöd. Ta bort kylaren, och i förekommande fall, överföring svalare. Om du har en manuell fläkt, bryta fläkt bultarna löst, men ta inte bort dem. Lossa spänningen på tillbehörsdrivremmen eller bälten. Om bältet är en serpentin bälte, lossa spänningen genom att vrida spännaren mot motorn, genom att använda den lämpliga uttag. Om du har kilremmar, lossa justerskruven i hållaren för varje tillbehör, tryck sedan tillbehöret mot mitten av motorn för att lossa spänningar. Ta bort remmarna.

9 Unbolt fläkthöljet. Om det är ett stycke svepning, skjut den över fläkten, sedan bort fläktskruvarna. Lyft fläkten och höljet ut ur motorrummet som en enhet. Om du har en tvådelad svepning, ta bort den övre halvan, då fläkten, då den nedre halvan av höljet.

10 Ta bort raderna luftkonditionerings från luftkonditionerings kondensorn, med hjälp av lämplig rad skiftnyckel. Ta kondensorn, med hjälp av lämpliga sockets. Ta vattenpumpen, med hjälp av lämpligt uttag.

11 Koppla ur bränsleledningen vid bränslepumpen, eller i fallet med en bränsleinsprutning fordon, från den bakre delen av insugningsröret, med hjälp av lämplig rad skiftnyckel. Anslut ändarna av bränsleledningarna för att hålla dem från att bli förorenat. Lyft fordonet med domkraft och stödja den med jack står.

12 Ta bort ledningarna från starter, med hjälp av lämplig nyckel. Sätt muttrarna tillbaka på tapparna, så att du inte förlorar dem. Ta bort startmotorn, genom att använda den lämpliga uttag. Ta bort svänghjulskåpan, koppla sedan bort avgasröret från avgasgrenröret, med hjälp av lämpliga sockets. Ta bort generatorn. Ta bort luftkompressorn och styrservopump, men ta inte bort sina linjer - helt enkelt in dem ur vägen.

13 Fäst motorn hissa till motorn. Jack upp tills kedjan är spänd och det stöder motorns vikt. Ta bort motorfästet genomgående bultar på alla motorfästena. Ta bort momentomvandlaren mot flexplate bultar, om din lastbil är en automatisk. Ta bort fästbultarna Fläns-to-motorn med lämpliga uttag.

14 Stötta växellådan med ordet jack, eller om du använder en hiss, överföringsuttaget. Börja lyfta motorn ut ur fordonet, med hjälp av motorn hissa. Titta att se till att du unhooked alla kabelstammens kontaktdon och vakuumslangar. Ta bort motorn från motorrummet.

15 Sänka motorn in i motorrummet. Rada upp motorfästena och den bakre delen av motorn med växellådan Fläns. Sätt in Fläns-till-motor bultar och dra åt dem till 30 foot-pounds av vridmoment. Ta bort ordet jack. Installera momentomvandlaren mot flexplate bultar och dra åt dem till 40 foot-pounds av vridmoment.

16 Sätt tillbaka motorfästet genom bultar och dra åt dem till 60 foot-pounds av vridmoment. Haka motorn lyftanordning. Anslut avgasröret vid avgasröret. Dra åt muttrarna till 20 foot-pounds av vridmoment. Sätt tillbaka svänghjulskåpan och starter. Sänk fordonet från domkraften, med hjälp av domkraft.

17 Sätt tillbaka bränsleledningen. Sätt tillbaka tillbehör, vattenpump, generator, servopumpen och luftkompressor. Sätt tillbaka fläkten och höljet montering. Installera kylaren. Anslut värmeslangar, övre och nedre kylarslangar och spill slangen. Anslut vakuumslangar och kabelstammens kontaktdon. Reattach gasvajern och spärrkabel.

18 Sätt tillbaka batteriet och sätt tillbaka kablarna. Se till att petcock och oljetråget bult är ordentligt. Fyll motorn med rekommenderad olja (läs bruksanvisningen). Fyll kylaren med den rekommenderade andelen frostskyddsmedel och vatten (läs bruksanvisningen). Sätt tillbaka luftrenaraggregat och luftkanaler. Sätta tillbaka huven.

19 Sätt tillbaka huven med hjälp av märken du gjort tidigare för att rada upp. Starta motorn och kontrollera att den fungerar korrekt. Kontrollera efter läckor. Låt motorn att komma till arbetstemperatur. När kylmediet sugs in i motorn, råga efter behov. Ta bilen till en serviceverkstad för att få dem fylla på Freon.

Felsökning en 2005 Chevrolet Cavalier Motor

April 21

Felsökning en 2005 Chevrolet Cavalier Motor


En 2005 Chevrolet Cavalier verkar under den andra generationen av On-Board Diagnostics. Bilens centraldator övervakar motorns drift löpande. När ett problem upptäcks, katalogiserar datorn dess förekomst, tilldelar den en kod, och klassificerar det som "pending". Om problemet kvarstår, byter status till "fel" eller "problem." Tjänsten motor tänds som följd. Tillgång till dessa koder är bra sätt att börja felsöka Cavalier motor. En OBD-II skanner hämtar alla koder, inte bara fel. Detta kan hjälpa dig ganska snabbt att sätta fingret på motorproblem.

Instruktioner

1 Titta direkt under Cavalier ratt kolumn. Under instrumentbrädan hittar du en 16-stiftuttaget. Detta är diagnossystem Data Link Connection.

2 Fäst skannern kabel till Cavalier Data Link Connection. Vissa bildläsare kommer att känna förbindelsen med OBD-II-systemet och slå sig på. Om du inte äger den sortens scanner, trycker på strömbrytaren på skannern.

3 Starta Cavalier motor eller slå på det elektriska systemet. Kontrollera anvisningarna på skannern för att avgöra vilken metod som ska användas.

4 Ange ett "Hämta" eller "Read" kommando, om skannern inte är programmerad för att automatiskt söka efter kod.

5 Bläddra igenom koderna på skärmen. Skannern kommer att skilja mellan pågående koder och felkoder. Alltid prioritera felkoderna, men tänk på att notera båda.

6 Slå upp varje kod i ryggen skannerns handbok. Manualen med har en lista eller tillägg av generiska OBD-II kod definitioner, som är standard i alla OBD-II kompatibla fordon. Cavalier använder också kompletterande koder som används i General Motors fordon. För att finna denna koder, måste du hitta definitionen på nätet.

7 Vrid Cavalier motor och / eller elektriska systemet. Ta bort skannerns kabeln från datalänksanslutning.

Tips

  • OBD-II-skannrar kan inte samverka med diagnostiksystem som används av en låsningsfria bromsar systemet.

Hur man installerar en bränslepump på en Chevrolet 350 motor

June 12

Bränslepumpen är ansvariga för att dra den bensin lagrad inuti bränsletanken till framsidan av fordonet, och sedan dirigera att bränsle till bränsletillförselsystemet. Med tiden tätningarna i pumpen tenderar att bryta ned, vilket resulterar i farliga bränsleläckage. Tack och lov, byte av bränslepumpen på en 350 Chevy motor är ganska enkel, eftersom pumpen är lätt att komma åt och använder endast två bränsleledningar.

Instruktioner

Borttagning av gammal bränslepump

1 Koppla bränsleledningarna från den befintliga bränslepumpen. Bränslepumpen är placerad på passagerarsidan av motorn, precis under vattenpumpen. Två bränsleledningar fästa på framsidan av bränslepumpen. En bränsleledning glider över en metall nippel och är säkrad med en slangklämma. Spetsen andra bränsleledningen bultar in i bränslepumpen. Lossa slangklämman med en skruvmejsel. Dra den första slangen bort av bränslepumpen. Vrid metallspets av den återstående bränsleledningen i en moturs riktning tills raden är löst. Dra linjen bort från bränslepumpen.

2 Ta bort den befintliga bränslepumpen genom att ta bort pumpens två fästbultar med en skiftnyckel. Dra pumpen ut ur sidan av motorn.

3 Avlägsna eventuell kvarvarande tätningsmaterialet från ytan av motorn, där den gamla bränslepumpen var belägen. Denna yta måste vara ren för att säkerställa att den nya packningen tätar ordentligt. Ytan kan rengöras med antingen en packning skrapa eller med bladet på en skruvmejsel.

Installera New bränslepump

4 Coat en sida på det nya bränslepumpen packning med packning sealer. Placera den belagda sidan av packningen mot bränslepumpen. Coat den motsatta sidan av packningen med packning sealer.

5 Sätt i metall arm som lämnar baksidan av bränslepumpen i sidan av motorn tills bränslepumpen vilar jämnt mot motorn.

6 Sätt båda pumpens fästbultar genom pumpen och in i motorn. Dra varje bult med en skiftnyckel.

7 In spetsen på bränsleledningen vilka bultar till pumpen in i pumpen. Dra linjen med en skiftnyckel.

8 Skjut den återstående bränsleledningen över metall nippel på bränslepumpen. Dra åt slangklämman med en skruvmejsel.

Chevrolet 8100 Motor Specifikationer

March 22

År 2002 släppte General Motors en bensinmotor stor och kraftfull nog att vara ett alternativ till dieselmotorn. Denna motor - 8100 Vortec - tillverkades från 2002 till 2006.

internals

De grundläggande interna delarna av 8100, eller 8,1-liters V8-motor, förblivit densamma tråg sina fem år. Den hade en borrning (cylinder bredd) på 4,25 inches och en stroke (avstånd en kolv rör sig i cylindern) av 4,37 inches. Kompressionsförhållande 9,1: 1 och dess 16-ventil, overhead-ventil (OHV) konfiguration förblev densamma under dess livslängd.

Hästkraft

Hästkrafter utgång varierade något från år till år. Under 2002 och 2003, 8100 producerade 340 hästkrafter vid 4200 rpm. Från 2004 till 2006, producerade 330 hästkrafter vid 4200 rpm.

Vridmoment

Precis som med hästkrafter, vridmomentet varieras i små steg under åren. 8,1-litersmotorn producerade 455 pund-fot av vridmoment vid 3200 rpm från 2002 till 2003. vridmoment sjönk till 440 till 450 pund-fot vid 3200 rpm från 2004 till 2006.