ford 390 stroker kit

Modifierade Ford 390 Horsepower Specifikation

March 17

Ford skickade lager 390 motorn från fabriken med imponerande hästkrafter. Företaget gjorde det enkelt och billigt att ändra med eftermarknaden delar och lite tid i garaget med anständiga verktyg och en grundläggande kunskap om bilreparationer.

Sorter av Stock Engine

Den vanligaste 390 motorn producerar 315 hästkrafter vid 4600 rpm utan några ändringar. Förgasaren är en milt otillräcklig 446 CFM fyra fat kopplad till en låg profil grenrör. Kompressionsförhållande 10,5: 1 behöver inte ändras. Vissa Ford produkter fick en 390 med en två FAT förgasare och en lägre kompressionsförhållande på 9,5: 1. Det är klassificerat på 265 hästkrafter vid 4100 rpm. Om detta är den enda motorn för modifiering, måste det nya kolvar och tillhörande hårdvara för att bringa kompressionsförhållandet upp till 10,5: 1. Ford gjorde några 390 4V "GT" motorer med ändringar från 428 Cobra Jet motorn, som kan leverera 325 hästkrafter i lager konfiguration. Detta uppgraderade motorn kommer med en Holley fyra-FAT förgasare kan skicka bränsle / luftblandningen till cylindrarna vid 600 cfm genom ett medium upphov grenröret. Ford installerat samma kam och ventil tåg som med 428 Cobra Jet.

Förändringarna

Bil Craft tidningen uppgraderas en 390 med bolt-on delar köpts från eftermarknads återförsäljare. Det ville förbättra motorn med samma kostnad, talang och verktygs begränsningar den genomsnittliga bilmekaniker skulle möta.

Steg ett - Fler Cubes

Bil Craft började med en ny stroker kit som inkluderade en ny vev, stavar, kolvar, ringar och lager och gav motorn 446 cubic inches av förskjutning. Den hade motorn balanseras av en lokal butik. Kostnaden för utrustningen var $ 1949 i 2008. stroker kit kan installeras av en bra bilmekaniker eftersom det helt enkelt innebar att riva motorn sedan återmontering det med de nya delarna. Kostnad för balansering beror på den lokala marknaden.

Steg två - Bättre Breathing

Bil Craft installerat nya Edelbrock FE huvuden, som ger bra bränsle / luftströmmen utan portning beståndet 390 huvuden. Det höll fabriken ventil och fasta lyftare. Det sätter i en ny Holley förgasare, insugningsrör och rubriker och, bortsett från några reparationer för enskild motor och mindre delar, höll allt annat lager.

Steg tre - Inte Vital men Wise

Alla uppgradering motor bör omfatta utbyte av tändningen, spole, fördelare och bränslepumpen.

Kostnaden

Kostnaden för alla material Car Craft användes var $ 6000, inte billig men rimligen inom räckhåll för den genomsnittlige konsumenten. Den initiala kostnaden för motorn var under $ 200. Motorn kan installeras i valfritt antal Ford bilar och lastbilar till låg kostnad.

Slutresultatet

Dynamometern läsa 500 hästkrafter och 500 foot-pounds av vridmoment.

Hur man identifierar en Ford 390 Block

April 30

Hur man identifierar en Ford 390 Block


En medlem av Fords FE big block motorfamilj, är den 390 kubik-tums block svårt att skiljas från andra FE-motorer, eftersom många av dess komponenter är utbytbara. 390 är en vanlig FE motor, först introducerades 1961 och framställs genom 1971 för bilar och 1976 för lastbilar. Börja med att identifiera blocket som en FE och jämför sedan gjutning nummer till en lista över kända 390 siffror. Om detta inte fungerar, mäta cylinderdiameter och slaglängd är nödvändigt. Casting siffror ger tillverkningsår och den ursprungliga bilmodell, men att de inte identifierar slagvolym.

Instruktioner

1 Identifiera FE Blockets egenskaper visuellt. Enligt Fordification hemsida, Alla FE-motorer har fem ventilkåpan bultar. Andra FE motoregenskaper inkluderar kjolar kvarter, ett helt plant oljetråget parning yta, siffran "352" kastas i baksidan av blocket bakom svänghjulet och insugningsröret bultar som är vinkelräta mot insugningssidan, eller 45 grader till marken .

2 Leta reda på gjutningsnummer. Gjutningsnummer på alla Ford FE big-block finns på passagerarsidan av blocket nära cylindern två, som är den tredje cylindern bakifrån. C7AE-6051-A, till exempel.

3 Avkoda Ford gjutning nummer. I gjutnings prefix, C7AE, "C" är för decenniet på 1960-talet; "7" är för årtiondet år; "A" är för en fullstor Ford personbil; och "E" betecknar motorn. En fullständig gjutning nummer avkodning guide finns på MustangTek webbplats. För identifieringsändamål, är prefixet den väsentliga delen av gjutningsnumret.

4 Referens gjutning nummer till en lista över kända 390 kubik-tums gjutgods, liknande dem som finns på Fordification och vad jobbar du med? webbplatser.

5 Mät hålet och stroke. FordClassics.com listar hålet på Ford 390 som 4,05 inches och stroke 3,78 inches. Mät hålet använder en uppringd håltolk och slaglängden genom att mäta från toppen av en kolv vid dead-botten till den övre kanten av cylinderväggen.

Ford 390 Specifikation

November 24

Ford 390 Specifikation


Ford 390 big block motor började tillverkas 1961. Även vanligen förknippas med pickup lastbilar, var det också används i personbilar såsom GT modeller av Fairlane och Mustang. 390 är inte en sann högpresterande motor, eftersom den saknar förmågan att producera hästkrafter vid höga motorvarvtal. Av denna anledning var den 390 senare ersätts med 428 motorn för högprestandaändamål. Emellertid den 390 gör producera en respektabel mängd vridmoment. Kunskap om 390 specifikationer bör inte förbises när ombyggnad denna motor.

allmänna specifikationer

390 har en cylinderlopp 4.05 inches och en stroke 3,78 inches. 390 producerar mellan 265 och 325 hästkrafter och mellan 401 och 427 foot-pounds av vridmoment, beroende på år av motorn och om motorn är utrustad med en två-FAT eller fyra FAT förgasare. Kompressionsförhållandet är antingen 9,5-1 eller 10,5 till 1.

ventil Specifikationer

Ventilglapp för både insugs- och avgasventilerna är mellan 0,50 och .200 inches för 1966 390 motorn och mellan 0,100 och .200 inches för övriga år. Ventilsäte och ansiktsvinklar är 45 grader och 44 grader, respektive. Ventilfjäderhöjden är 1 13/16 inches när den installeras. Ventilfjädertryck är 245 pounds av trycket vid 1,38 inches för standarden 390 och 265 pounds på 1,38 inches för GT-versionen av 390.

bärande Specifikationer

Stången bärande axeldiameter är mellan 2,4380 och 2.4388 inches. Den stavlagerspelet är mellan 0,0008 och 0,015 inches. Huvudbärande axeldiameter är mellan 2,7484 och 2.7492 inches. Vevaxeln endplay är mellan 0,004 och .010 inches.

Bolt Åtdragningsinstruktion

Topplocksbultarna måste dras åt till mellan 80 och 90 foot-pounds av vridmoment. Vibrationsdämparen bult måste dras åt till mellan 70 och 90 foot-pounds av vridmoment. Insugningsrör bultar måste dras åt till mellan 32 och 35 foot-pounds av vridmoment. Avgasrör bultar måste dras åt till mellan 18 och 24 foot-pounds av vridmoment. Vipparmskåpan bultar måste dras åt till mellan 4 och 7 foot-pounds av vridmoment. Ramlageröverfall bultar måste dras åt till mellan 95 och 105 foot-pounds av vridmoment. Vipparmsaxeln fäste bultar och anslutningsmutter måste dras åt till mellan 40 och 45 foot-pounds av vridmoment.

Hur man skilja mellan en Ford 360 & Ford 390

December 18

Hur man skilja mellan en Ford 360 & Ford 390


Ford FE-serien motorer tillverkas och monteras i Ford bilar och lastbilar som börjar på 1950-talet och går fram till 1976. Det fanns många modeller av FE-motorer, wuth siffrorna motsvarar ungefär till förskjutningen i cubic inches. Även om det finns flera skillnader mellan Ford 360 och Ford 390 motorer, kan det ofta vara svårt att avgöra vilken som är vilken utan att ta isär hela motorn.

Instruktioner

1 Kontrollera vilken typ av fordonsmotor togs ur. Om motorn kom ut ur en lastbil eller pickup, är det mycket troligt en 360 motor, som 360 hade ett högre betyg vridmoment och kraftigare inre delar, vilket gör dem idealiska för lastbilar. Om det ursprungliga fordonet var en bil eller andra mindre, lättare fordon, då motorn mycket troligt är en 390 390 motorer hade mindre vridmoment, men högre hästkrafter, vilket leder till bättre prestanda i bilar. 390 blev standard motor för många Ford bilar, liksom vissa lastbilar.

2 Ta bort eventuellt ventilkåpan från motorn. Titta på huvudet, och skriva ner sifferkod stämplat på den. Titta på motorblocket för en liknande kod, och skriva ner det också. Titta upp antalet par i ett utbyte bok. Detta kommer att berätta allt om den information som behövs.

3 Ta motorn isär om du har några mekaniska eller teknisk erfarenhet, och leta efter tecken som skulle berätta de två motorerna isär. Borrningen storleken är densamma mellan en 360 och en 390, men stroke i en 390 är större med ett litet belopp, ca 0,29 inches (7,24 mm). Dessutom, i lastbilar, 360 hade vanligtvis en Holley fyra FAT förgasare, medan 360 kom utrustade med en Ford två FAT förgasare.

Tips

  • Endast ta isär en motor om du har tidigare erfarenhet inom mekanik inom liknande områden. Annars kan motorn bli permanent skadad och oanvändbar.

Ford 390 Information

August 8

Ford 390 Information


390 var ett stort block medlem av Ford-Edsel (FE) motorfamilj. Den är tillverkad av Ford Motor Co. från 1961 till 1976. Under denna tid, 390 blev en standard i branschen.

Teknisk information

Ford 390 var en 90-graders V8-motor med en krom-järnlegering blocket. Det hade hydrauliska ventillyftare med fem ramlager på vevaxeln. Motorns borrning och stroke var 4,05 av 3,78 inches. 390 kom i ekonomin 2V, mellanregister 4V och högpresterande 6V förgasare varianter. Deras kraftproduktion varierade från 250 till 340 hästkrafter.

tillämpningar

390 hittades i många 1960 och 1970 Ford och Mercury personbilsmodeller och drivna många Ford lastbilar. De 4V 390 prestandamotorer användes av muskel bil Mustangs, Fairlane GT och Thunderbirds. 390 gynnades av många entusiaster och street åkare som producerade 41 fler hästkrafter än Chevrolet 409.

Funktioner

390 är fortfarande populär idag och kan modifieras för att producera 500 eller fler hästkrafter. Motorns gjutna cylinderblocket sträcker sig nedanför vevaxeln linjen, vilket ger fasthet och hållbarhet. Motorns över fyrkantig design av en stor borrning och kort slaglängd ger det en lägre slitage lägre hastighet för aluminium, toffelliknande kolvar.

Hur rengör jag en förgasare i en Ford 390 motor?

January 16

Hur rengör jag en förgasare i en Ford 390 motor?


Förgasaren, i vilket fordon som helst, styr det bränsle som går till och från motorn. Misslyckas med att hålla en ren Ford 390 förgasare kommer att göra din motor mycket mindre känsliga och ibland kör out-of-sync. Du kommer att behöva ta bort Ford 390 förgasaren innan reningsprocessen. Detta kommer att kräva en hel del fysiskt våld. Det rekommenderas att du bara utföra detta arbete om du har en gedigen kunskap om mekanik. Om inte, ta din Ford 390 till en mekaniker som kan göra detta åt dig.

Instruktioner

1 Ta bort de fem trådar anslutna till förgasaren i Ford 390 motor. PCV slang tråd och vakuumledning är fästa nära toppen av förgasaren och den kalla choke gasledningen och gasvajern är fäst nära botten av Ford 390 förgasare.

2 Ta bort plastskyddet från toppen av Ford 390 förgasare innan du lyfter förgasaren ut och placera på en sida.

3 Blöt förgasaren i ett rengörande lösningsmedel köpas från någon bilverkstad. Låt blöt över natten.

4 Spraya en burk med tryckluft över Ford 390 förgasare för att avlägsna eventuella uppbyggnader av smuts. Torka bort smuts och smuts med en trasa. Använd gummihandskar för att skydda händerna från rengörings lösningsmedel som kan vara irriterad hud.

5 Placera förgasaren tillbaka in i motorn och åter fästa alla kablar och plast topp till Ford 390 förgasare. Du bör nu ha en fullt fungerande och ren förgasaren.

Tips

  • Förgasaren är tung, så se till att ha lite hjälp till hands när du flyttar den.

Hur man byter glödstiften på en 1999 Ford Power Stroke Diesel

May 16

Hur man byter glödstiften på en 1999 Ford Power Stroke Diesel


Om du har problem med att starta din 1999 Ford Power Stroke, kan problemet ligga hos glödstiften. I en dieselmotor, glödstiften värma upp luften och bränsle i cylindern. Värmen får luften och bränsleblandningen att explodera, vilket förflyttar kolvarna och driver fordonet. Om glödstiften inte fungerar, så kan du du behöver byta dem. Det är en enkel procedur som kräver bara några punkter.

Instruktioner

1 Öppna huven på bilen.

2 Leta reda på glödstiften. De är i centrum av motorn uppradade diagonalt. De är silver, formad som en penna och mäta ca tre inches lång.

3 Ta bort anslutningskabeln som löper tvärs över alla glödstiften. Detta bör ta mycket liten ansträngning för att ta bort, genom att dra upp och ut ur motorn.

4 Placera en hylsnyckel över ett glödstift. Shimmy hylsnyckeln så att det sjunker hela vägen till botten av glödstiftet. Detta kommer att säkerställa att din nyckel griper fästmuttern.

5 Vrid nyckeln moturs rörelse för att lossa glödstiftet, och dra den sedan rakt upp och ut med handen.

6 Sätt i ett nytt glödstift i den tomma kaviteten.

7 Dra glödstiftet med hylsnyckel.

8 Upprepa dessa steg för de återstående fem glödstiften.

9 Byt ut anslutningskabeln och stäng huven.

Hur man ställer in Timing på en Ford 390

June 2

Ford 390-kubik-tums V-8 motor tillverkades från 1961 till 1976. Det är en medlem av "FE" serie av motorer som började med 331-kubik-tums motor 1958. Den sista motorn i denna serie var den berömda 428 Cobra-Jet. Den 390 motorn hittades i fullstora personbilar och lastbilar. Det fanns också i vissa Mustang GT och GTA-modeller. Korrekt motor timing på 390 är nödvändig för optimal prestanda.

Instruktioner

1 Parkera Ford på en fast, plan yta och dra åt parkeringsbromsen. Kör motorn tills den når normal arbetstemperatur. Stäng av motorn.

2 Hitta tidsmarkören fastskruvad på kamkedjan locket på passagerarsidan av motorn, precis ovanför den harmoniska Balansblock. Långsamt rotera motorn medurs med en spärruttag på den stora skruven i mitten av vevaxeln. Vrid motorn tills du kan se siffrorna "12-9-6-3-0-3" stämplat på den harmoniska Balansblock. Siffrorna 12 till 3 representerar inställningsmärkena "innan Top Dead Center." Detta är det område på balans var du ställa in tiden. Torka balanser med en butik trasa och måla siffrorna med några vita ut för att göra dem lättare att se.

3 Använd en skiftnyckel för att lossa fördelar nedhållande bult. Lossa det bara tillräckligt så att du knappt kan vända distributören. Om bulten är för lös distributören kommer att vända av sig själv när du startar motorn.

4 Koppla vakuum förväg slangen från distributören. Anslut slangen med slutet av en penna.

5 Fäst en induktiv timing ljus till motorn genom att klippa den induktiva ledningen över antalet en tändstiftskabeln. Antalet en tändkabeln är den första på passagerarsidan av motorn. Klipp den röda kabeln till den positiva batteripolen. Klipp den svarta kabeln till den negativa batteripolen.

6 Leta efter en dekal i motorrummet som ger timing specifikation i grader före övre dödpunkten. Om ingen dekal finns, måste du hitta tidsvärdet för särskilda redskap och gör av Ford. En vanlig inställning till Ford 390 är 6 ° före det övre dödläget.

7 Starta motorn och glans tidpunkten ljus ner på tidsmarkering. Den blinkande stroboskop kommer att göra siffrorna på balanser förefaller vara stationär. Om numret på balanser som är i linje med markören inte är inom specifikationen, vrid distributör tills rätt antal är uppradade med tidsmarkering.

8 Dra distributören nedhållande bult. Omtolka tidpunkten se till att det inte har ändrats. Stäng av motorn. Ta bort timing ljus. Anslut vakuum förväg linjen till distributören.

Tips

  • Var medveten om att flytta remmar, remskivor och fläktblad vid användning av timing ljus, eftersom ljuset kommer att göra dessa komponenter verkar stå stilla.

Hur man tar bort ett trasigt avgasrör Bolt i en Ford 390 Truck

January 8

Trasiga bultar är inte ovanliga när man arbetar på äldre motorer som Ford 390. avgasrör bultar är klassade för styrka, men värme som alstras vid avgasgrenröret svetsar trådarna över tiden, vilket ger en avbrutna bulthuvudet i uttaget. I de flesta fall försöker ta bort bulten stammen med låsande tänger gör lite mer än utvidga blod venerna i din panna. Om Ford lastbil har använts i regn eller snö, kan du stöta på mer än en trasig skruv när du tar bort avgasgrenröret på en Ford 390 lastbilsmotor. Ta bort en trasig bult är utmanande, men det kan göras.

Instruktioner

Tap-Out

1 Platta till brutna änden av bulten med en elektrisk slipmaskin eller en flat fil. Hoppa över det här steget om bulten bryts av inuti huvudet.

2 Buckla änden av bulten i dess centrum med hjälp av en körnare och hammare. Den buckla säkerställer att borrkronan förblir i centrum av bulten.

3 Chuck en 3/16-tums vänstra borrkronan i en borrmaskin. Ställ borren för att vända. Mäta diametern på ett annat avgasgrenrörets bult och borra 3/16-tums hål till detta djup i centrum av den brutna bulten.

4 För in spetsen av en extraktor kran 1/4-inch-diameter i det borrade hålet. Trä kranen moturs i hålet med hjälp av en öppen nyckel på den yttre änden av kranen. Fortsätt att vrida kranen motsols med skiftnyckel för att extrahera den trasiga bulten.

Eftermontera Bolt Head

5 Välj en hex-head mutter som är kompatibel med en av avgasgrenröret bultgängorna. Försök att gänga på muttern på änden av den trasiga bulten. Inte kors skruva muttern. Om muttern inte tråd, knacka på det lätt med hammaren så förblir i läge liknar en bulthuvudet.

6 Bär din svetshandskar och huva. Svetsa muttern till slutet av den trasiga bulten med en tråd svetsare. Bygga en pool av svets i centrum av muttern, till att inte få svets på de platta sidorna av muttern. Låt svetsen svalna helt.

7 Inrätta en brytare bar med lämplig storlek uttag för hex-head mutter. Skjut uttaget på muttern och extrahera brutna bulten moturs.

Ford 390 Motorspecifikationer

November 21

Ford 390 Motorspecifikationer


Ford big-blocket 390 är en medlem av Ford-Edsel (FE) familj av 90-graders V8-motorer. Det tillverkades från 1961 till 1976. Det var en allmänt använd standardmotor i många Ford bilar och lastbilar på den tiden.

390 funktioner

Beståndet Ford 390 V8 har många designfunktioner, vilket gör det kraft en hållbar anläggning. Den gjutna krom-järn-legering cylinderblocket sträcker sig nedanför vevaxeln mittlinje för ökad styvhet. Typen pyramid vevstakar funktionen smidda I-balkkonstruktion med breda baser och smidda lock för extra styrka. 390 kommer i 2V, 4V och 6V versioner.

kolvar

390 har över kvadrat dimensioner med kolvens 3,78-tums slaglängd är kortare än cylinderkammarens 4,05-tums håldiameter. Detta möjliggör en lägre slitage, lägre kolvhastighet samtidigt som det ger maximal hästkrafter i den högre varvtalsområdet. Aluminiumlegering toffel typ kolvar har inbyggda expansions stag för mindre friktion och snabbare värmeavledning.

Teknisk information

Den 4V 390 motor som används i 1961 Thunderbird hade hydrauliska ventillyftare och fem huvudlager på vevaxeln. Dess kompressionsförhållandet var 9,6: 1. Det producerade 300 hästkrafter vid 4600 rpm. Dess maximala märkvridmomentet var 427 pund-fot vid 2800 rpm.