hjulinställning laser

Bärbara hjulinställning Verktyg

October 8

Bärbara hjulinställning Verktyg


Hjulinställning är en av de viktigaste uppgifterna som genomförts under fordonsunderhåll. Det är förhållandet av de bilhjul till själva fordonet, till varandra och till vägen. Huvudsyftena med att utföra hjulinställning är att säkerställa att fordonet är stabil på vägen, för att minska mängden av slitage på däck och för att producera den minsta mängden av rörliga motstånd. Felaktig hjulinställning kan vara mycket farligt eftersom det allvarligt kan påverka hantering och fordonssäkerhet. Hjulinställning innebär huvudsakligen tre stora mätningsvinklar: den caster, den camber och tå.

EZ Linje Laser Wheel Alignment Tool

EZ Linjelaser är ett verktygssats som används för att rikta olika system såsom hjul och axlar på fordon såsom tunga lastbilar och släpvagnar. En av dess främsta fördelar är att det är kompatibelt med fordon som använder tå inställningar. Denna verktygssats levereras med magneter som är fästa direkt på fordonssystemet, en 32-tums måttband och två magnetiska femte hjul stift adaptrar. Det har förmågan att fånga mätningar på mindre än tio minuter. Om lasern går genom centrum av magneten när skott, då bilen systemet hjulen är korrekt inriktade. Om inte, används samma lasrar som används för att rikta in hjulen på rätt sätt.

Camber Caster Gauge

En camber caster mätare är en liten, bärbar enhet som är fäst vid änden av axeln på ett hjulförsett fordon för att nollmätnings rattar. Den fångar mätningar av camber och caster av ett hjulfordon. Camber hänvisar till spetsen av däcket och hjulet medan caster är vinkeln på lutningen av spindeltappen. När caster tippas mot centrum av den kart, är mätningarna anses positivt; mot framsidan av den kart, mätningarna är negativa. Som för camber, om kart tippas mot centrum, är mätningarna betraktas som negativa. Om det är på utsidan, mätningarna är positiva.

Laser Wheel Alignment Gauge

Laserhjulinställning mätare är en batteridriven och bärbar enhet som är lätt att använda och kalibrera. Den har förmågan att ta snabba mätningar från bilar och har en kalkylator för att konvertera mätningar. Den producerar mätningar av den kombinerade skränkningsvinkeln med hög precision. Den utgör den laser, laser målplattan och en spegel. Denna mätare ger tydliga laserlinjer som säkerställer snabba och noggranna mätningar.

Främre hjulinställning Verktyg

December 14

Främre hjulinställning Verktyg


Hjulinställning påverkar styrmönster på din bil och är en viktig bidragsgivare till däckslitage. Felaktigt inriktade däck kan dra åt vänster eller höger när du kör, vilket är en farlig säkerhetsrisk. De tre delarna av anpassning till överväga är caster, camber och toe. Dessa termer hänvisar till placeringen av hjulen, oavsett om de ställas in framåt eller bakåt, lutas in eller ut eller pekade på insidan eller utsidan.

Laser Wheel Alignment Tool

Laserhjulinställning verktyg gör tar tå mätningar snabbt och enkelt. Hjul med en toe-in inställning ansikte inuti, medan toe-out hjul pekar på utsidan när däcken ses huvudet. Laser verktyg ersätter den gamla metoden med mätning, som vanligtvis involverat måla en linje runt däcket och mätning för hand. Med en hjulinställning verktyg, behöver du bara en stålstång och gummiband att sätta tån på ett fordon med ett "i" eller "ut" tå inställningen. Även om dessa verktyg gör att ställa in tån lätt kan bli dyrt och kanske inte är praktiskt för hem verkstäder.

Caster / Camber Mätare

Caster och camber är hjulinriktningselement som kan mätas med hjul / camber mätare. Caster hänvisar till positionen för hjulets övre och nedre kulleder i förhållande till spinnaxeln, bilens axel. När den betraktas från sidan, kan kullederna placeras antingen framför eller bakom axeln, istället för att dela en jämn fördelning för korrekt inriktning. Camber kan ses genom att titta på däcken huvudet på; toppen av däcket kan lutas in eller ut, vilket kan orsaka ojämnt slitage på däcken. Caster / camber mätare är fästa till hjulnav och använda en nivå för att bestämma mängden av positiv eller negativ caster eller camber associerad med varje hjul. Du vrider ratten till en riktning, ta en läsning, sväng i den andra riktningen, ta en annan läsning och beräkna skillnaden. Manuella mätare är ett alternativ, men digitala mätare tar bort gissningsleken från caster och camber mätningar.

camber Kits

De flesta fordon är byggda med möjlighet att justera tå och hjul i upphängnings uppställningar, men enligt Sport Compact Endast "mindre än hälften av bilar som tillverkats har camber justerbarhet." De fordon som har denna förmåga, oftast bara tillåter ett litet utbud av korrigering. Camber kit bredda utbudet av camber justerbarhet så att du kan korrigera alltför camber problem utanför fabriken specifikationer. De är nästan alltid nödvändigt om du sänker din bil, som kan producera överskott av negativ camber. Mellanlägget och bricka camber kit design är ganska lätt att installera, den ligger an mot navet och fungerar som ett mellanlägg för att hålla däcket ut. Vissa camber kit är svårare att installera, dock, och kan kräva fullständig borttagning och byte av fordonets kulleder.

Hur vill kolla Motorcycle Hjulinställning

January 4

Hur vill kolla Motorcycle Hjulinställning


Upprätthålla god hjulinställning är avgörande för den totala prestandan av någon motorcykel, ny eller gammal. Sneda hjul påverkar naturligtvis däck och kan också orsaka onödig påfrestning på chocker och fjädrar. Regelbunden användning utsätter en motorcykel för slitage på grund av ojämna vägytor och viktfördelningen, gropar, eller felaktigt pumpade däck. För att hålla cykeln i optimal kondition, kontrollera hjulinställning minst en gång om året så bra förebyggande underhåll. Slutföra projektet hemma utan behovet av dyra diagnostiska verktyg, laser eller hjälp av en professionell mekaniker.

Instruktioner

1 Ställ bakhjulet på ett stativ eller block på en plan yta, se till att cykeln är säker. Har en vän justera den främre änden så det är rakt.

2 Hitta mittpunkten på en 10- till 14-fots längd av sträng eller lina och säkra den till mittpunkten av den bakre slitbana med hjälp av tejp. Justera strängen så att den når framdäcket medan rensa eventuella hinder på båda sidor medan du kör parallellt med marken.

3 Föra båda ändarna av strängen till den främre delen av cykeln, en längs vardera sidan. Knä eller huka ner direkt framför framhjulet och dra i trådarna spända, hålla dem flera inches ut från framhjulet.

4 Flytta strängarna inåt mot framdäcket och har en vän justera och hålla framhjulet så rakt som möjligt. Kontrollera avståndet mellan varje sträng och den yttre kanten av den främre däcket, med hjälp av ett måttband för noggrannhet om så önskas. Hjulen är korrekt inriktade om avståndet är lika på båda sidor.

Tips

  • Kontrollera och justera däcktrycket innan en inriktningskontroll. Justera bakbroms efter en bakre hjulinställning. Kontrollera bakre justerings genom att tejpa sträng eller fiskelina till framdäcket innan proceduren.
  • Om du inte har rätt inriktning dina däck slits ut snabbare, liksom din kedja och drev.
  • En annan risk innebär lutar din motorcykel med un-inriktade hjulen. Du kan känna skakig ta hårda hörn med mindre med slitbanan feljusterat.

Hjulinställning Specifikationer för 2002 Escort

July 25

Ford Escort debuterade i USA år 1981, även om det hade varit en Escort tillgänglig i Europa dessförinnan. Den 1981 Escort kom med framhjulsdrift, rack-and-pinion styrning och oberoende fjädring. Escort linje gick igenom ett stort antal kosmetiska och mechanicl förändringar under de kommande 20 åren, inklusive införandet av 88hp GT 1983 och införandet av de mer exklusiva, 4-dörrars LX och LX-E sedaner 1992. Från 1991 Mercury Tracer var en tvilling bil Ford Escort. Ford började fasa ut Escort 2000, och från och med 2002, är ZX2 coupe den enda Ford att behålla Escort beteckning. Eftersom ZX2 coupe var den enda Escort produceras i 2002, alla inriktnings egenskaper av alla 2002 eskorter är desamma.

Framhjul Justering

Den castervinkel för framhjulinställning kan variera gradvis, 1,30-3,30, med den önskade vinkeln är 2,30. Cambervinkeln kan variera, gradvis, från -1,40 till +.60, med en önskad vinkel är -.40. Den totala tå, mätt i inches, kan variera från en skillnad på -.07 till +.23, med den önskade skillnaden är +.10.

Bakhjuls Alignment

Cambervinkeln för den bakre hjulinställning kan variera, gradvis, från -2,20 till -.20, med den önskade vinkeln är -1,20. Den totala tå, mätt i inches, kan variera från en skillnad på -.05 till +.25, med den önskade skillnaden är +.10. Det finns inga caster egenskaper av bakhjulen.

Fordonets åkhöjd

Avståndet från den främre rocker panelen till marken bör vara 5,9 inches, och avståndet från den bakre rocker panel till marken bör vara 5,9 inches.

Om Hjulinställning

August 5

Om Hjulinställning


Hjulinställning på en bil hänför sig till den faktiska vertikala och horisontella placeringen av hjulen i förhållande till kroppen och fordonets axlar. Det kan vara svårt att tro, men hjulen på en bil kan röra sig gradvis från att träffa en grop eller stöta i en trottoarkant. Olyckor kan kasta bilen ur läge också. Hjulinställning bör vara en del av din vanliga underhållsplan för din bil eftersom korrekt inriktning spelar en stor roll i korrekt slitage av bilens däck.

Betydelse

Rätt hjulinställning kan förhindra en mängd problem med bilen. Felaktig slips slitage leder listan över frågor som påverkar prestanda för din bil. Felaktigt inställda hjul kan orsaka ojämnt slitage på däcken, vilket i slutändan resulterar i mindre livet för dina däck. Fordonshantering är inte så smidig heller. Dessutom kan det finnas en förlust i gas körsträcka på grund av felaktig hjulinställning. En korrekt inställd fjädring på ett fordon ger en mycket säkrare körupplevelse. Du bör alltid ha en hjulinställning när du byter däck på bilen.

Funktioner

Förståelse hjulinställning börjar med kunskap om delar av bilen som kräver anpassning och exakt hur mekanik anpassa bilens fjädring. Naturligtvis har du fyra hjul på bilen. Dessa hjul ansluter till suspensionen och fjädersystem hos fordonet, vilket möjliggör däcken för att flytta upp och ner över gupp för att ge en mjuk körning. Överdriven gupp, slår en trottoarkant eller ens vanlig körning kan orsaka hjulinställning ändras genom små grader. Detta till synes världsdelen mätning kan orsaka en dragande eller lös känsla i ratten och vibrationer. Om du märkt ratten inte centrerad när bilen pekar rakt, du troligen har en hjulinställning fråga.

Identifiering

Hjul anpassningar är faktiska mätningar och justeringar som en mekaniker kommer att göra för att anpassa de främre och bakre däck i förhållande till varandra och till fjädring och axlar. Ta och justera mätningar hjulinställning på ett fordon kräver användning av speciella bromsok linjaler och mätare. De flesta mätningar i grader och angles.These mätningar kallas caster, camber, toe och stack vinkel. Med alla mätningar, jämför mekaniker värdena mot tillverkarens specifikationer och gör justeringar för att nå de önskade inställningar.

typer

Caster är en mätning tagen tittar direkt på ett framdäck från sidan. Caster är också ett mått som kan påverka styrningen. Mekanikern drar en osynlig linje genom styrsvängpunkterna på hjulet och ser för framåt och bakåt lutning från sidan.

Camber är mätning som visar hur långt ett däck lutar bort från ett vertikalt plan framifrån och bakåt. Camber mäts tittar på slitbanedelen av däcket från den omedelbara framsidan eller baksidan av däcket.

Föreställ sett från ovan genom bilen till positionen för dina fyra däck. Föreställ dig nu placeringen av axlarna som förbinder varje främre däcket och bakaxeln som ansluter den bakre däcket. Tå är den riktning i vilken däcken är spetsiga när bilen ses från ovan. Det är bäst om alla fyra hjul är vinklade samma med rätt specifikationer för fordonet.

Thrust vinkel används för att jämföra de främre och bakre axlarna. Grunden för denna mätning är om de två axlarna är att faktiskt mäta parallellt med varandra. Detta används oftast först kontrolleras på bakaxeln för att kontrollera riktningen på de bakre hjulen baserat på en imaginär centrumlinje som löper längs fordonet.

överväganden

Om du har en bra mekaniker, känna till alla detaljer i hjul anpassningar kommer att hjälpa dig vet hjulet du har ett problem med din bil. Hjul anpassningar bör göras med varje däckbyte och när du känner en dragning, vibrationer eller har ett excentriskt ratten.

Hjul anpassningar bör mätas när fordonet bär det typiska belastning. Fordonet bör aldrig mätas när de placeras på pallbockar eller hissar.

DIY Hjulinställning

August 12

DIY Hjulinställning


När bilen driver åt sidan medan du kör i en rak linje, är det dags att få en hjulinställning. Med dina hjul i linje är bäst till proffs, eftersom de har de verktyg och den utrustning som krävs för att göra jobbet på rätt sätt. Men du kan köpa lite tid och gör din egen hjulinställning med hjälp av en enkel teknik som kräver bara några grundläggande verktyg. Om du anpassa dina egna hjul, kom ihåg det är en tillfällig lösning och du bör ta bilen till en mekaniker så småningom.

Instruktioner

1 Sätt båda framhjulen på pallbockar.

2 Vrid nyckeln i tändningslåset så att du aktiverar servostyrning. Inte vända bilen på. Centrera ratten.

3 Håll kvast så att den vidrör fender kanterna på båda sidor av hjulet. Håll kvast över däcket och använda kvasten som ett visuellt hjälpmedel för att bekräfta riktningen hjulet pekar i Om hjulet pekar inåt -. Dvs mot mitten av bilen - du kommer att behöva dra åt den yttre slips stav genom att vrida den med din nyckel. Om hjulet pekar utåt - det vill säga bort från mitten av bilen - du kommer att behöva lossa yttre styrstag. Lossa muttern mellan den yttre och inre dragstång, oavsett om du behöver för att dra åt eller lossa yttre styrstag slut.

4 Justera yttre styrstag. Vrid ratten åt vänster, till höger och tillbaka till centrum, och centrera kvast på hjulet för att se om det är rakt. Gör ytterligare justeringar om det behövs.

5 Upprepa denna procedur på den andra framhjulet. När du är klar, dra åt dragstångsmuttrarna och köra bilen i en rak linje för att se om det fortfarande notering på en sida.

Orsaker till Hjulinställning

December 8

Orsaker till Hjulinställning


Hjulinställning avser den vinkel med vilken hjulen förhåller sig till varandra, till fordonet, och till vägen. Din hjulinställning kan vara avstängd i någon av de tre inriktningar, som är kända som tå, camber och caster. Anpassningen av fordonets hjul kan påverka dess hantering och tillskriva däckslitaget.

tå Alignment

Tån anpassningen av hjulen hänvisar till hur parallella hjulen är med varandra. Hjulen har en perfekt tå justering, eller noll-tå när de är helt parallella med varandra och vinkelrätt mot vägen. Tå justering har mer effekt på däckslitage än någon annan inriktning. När de främre ändarna av hjulen är belägna längre ifrån varandra än de bakre ändarna är, finns det ett tillstånd som kallas toe-out. Toe-out kan orsaka däcken att skrubba eftersom de rör sig vilket kan leda till överdrivna mängder av däckets slitbana som bär nedåt. Bakhjulen som inte har en korrekt tå uppriktning kommer att orsaka fordonet att ständigt dra i en riktning. Denna felinriktning orsakar föraren att ständigt korrigera riktningen av fordonet, vilket orsakar slitage på däcken.

camber Alignment

Camber justering avser mängden lutnings hjulen har. Hjulen har en perfekt camber justering, eller noll camber, när de är exakt vinkelrät mot vägen. Ett hjul som är ur camber inriktning gör att däcket har ojämnt slitage på en av sina axlar, vilket kan leda till att fordonet att dra åt sidan.

caster Alignment

Caster uppriktning avser lutningen på styraxeln. Caster inriktning har liten effekt på däckslitage; det mest påverkar styrningen av fordonet i stället. Ett hjul förskjutning kan få fordonet att dra åt sidan.

När Anpassningen är nödvändig

När en anpassning har gjorts hjulen ska hålla rätt linje, men slitna eller trasiga delar kan orsaka hjulen att komma ur läge. Hjulinställningen bör kontrolleras årligen, och när nya däck är installerade. Samt, om det finns ojämnt slitage på däcken, eller om fordonet drar åt ena sidan bör du ha inriktningen kontrolleras.

överväganden

Om det är överdrivet däckslitage och en anpassning sker, kommer däcken endast delvis kontaktar vägen en gång korrigeras. För att fordonet att hantera väl bör de däck har alla en lika nötningsmönstret. Innan en anpassning utförs bör den främre änden styrled delar kontrolleras; slitna eller trasiga delar som orsakade en förskjutning kan orsaka problem att dyka upp om de inte ersätts. En styrkomponent som bryter kan orsaka en förlust av styrförmåga.

Introduktion till Hjulinställning

February 5

Introduktion till Hjulinställning


Att ha en fordonets hjul inriktade på en regelbunden basis är en grundläggande, men viktig del av att hålla däcken väl underhållna. Hjul anpassningar bidra till att bilen löper smidigt och säkert. Att få en anpassning är en relativt billig uppgift jämfört med andra auto reparationer, och kommer att hålla ett fordon och dess däck i toppform.

Fungera

En hjulinställning är en del av den ordinarie underhåll av en bil. Syftet med hjulinställning är att hålla en fordonets däck vinkelrätt mot marken och som löper parallellt med varandra. Att hålla hjulen i linje hjälper däck håller längre och håller dem bär jämnt. Om ett fordon är ur läge, kommer det att dra till en sida på egen hand, vilket skulle kunna vara farligt på vägen, särskilt vid högre hastigheter.

Behandla

Om en mekaniker gör en grundlig och riktigt jobb att anpassa fordonets hjul, kommer han att starta och avsluta anpassningen till en provkörning. Detta är det enda säkra sättet att kontrollera det ursprungliga problemet och se till att den har lösts. Kontroll av slitage på varje däck är också viktigt under en anpassning, som mäter lufttrycket i varje däck sedan över- eller under uppblåsning av ett däck kan leda till obalans och ojämn bär. En mekaniker kommer också att testa den främre änden och styrled innan en justering.

nyckel Mätningar

För att anpassa ett fordon på rätt sätt, behöver en mekaniker att kontrollera tre viktiga mätningar av anpassning: tån, gjutmaskinen och camber. I de flesta fall bara mekanik måste göra justeringar tån under en anpassning. Tå är graden med vilken de främre däcken är vända bort från rakt fram, är caster relaterad till lutningen på styraxeln och camber mäter vinkeln av ett däck mot vägbanan.

Kosta

Det pris som mekanik betalt för hjul anpassningar kan variera kraftigt. Kostnaderna för anpassningen är direkt relaterade till kostnader för arbetskraft, eftersom det inte finns några delar som behövs för att slutföra en riktig fordons inriktning. Tvåhjuliga anpassningar tenderar att kosta mellan $ 30 och $ 65. För att få alla fyra däcken inriktade, kan bilägare räkna med att betala $ 50 till $ 95. Det bästa sättet att få ett rimligt pris på en anpassning är att jämföra priser på flera mekanik innan du väljer en.

Tecknar bil behöver en justering

Det finns flera problem tecken att leta efter i ett fordon för att veta när den behöver ha sina hjul i linje. Om ratten känns skakig eller vibrerar överdrivet, kan det bero på en obalans i däcken. Anpassningen av ett fordon kan kastas bort efter en olycka eller efter att ha visat en stor trottoarkant eller jättegryta. När dessa saker händer, är det smartaste att göra för att få anpassningen kontrolleras ifall det behöver justeras.

Hjulinställning Information

February 10

Hjulinställning Information


Om du kör, du vet att för att få den bästa användningen av din bil, behöver du göra regelbundet underhåll. Detta underhåll kan hamna spara pengar genom att förlänga livet på din bil och dess delar. Inkludera en hjulinställning som en del av underhållsprogrammet för din bil.

Syfte

När du kör din bil, kan du träffar gupp eller hål i vägen som orsakar en förändring i hur den hanterar. En hjulinställning readjusts och returnerar hjulen till rätt vinkel. Det finjusterar upp hisskorgen påverka hur det fungerar. Om du kör off-road, kan du ha din mekaniker justera fordon inställningar förbi normala inställningar för att kompensera för mer aggressiv körning.

element

En hjulinställning omfattar tre grundläggande element. Camber är den vinkel som däcken lutar från sida till sida. Om de lutar in eller ut för mycket, däcken slits på ena sidan av däckets slitbana och det kan göra att bilen drar åt ena sidan. Den caster, vinkeln av styrvrid ansluten till fordon fjädringssystem, också kommer att dra bilen till en sida om inte korrekt inställd. Tå mäter avståndet på vilket däcken svänga från sida till sida. Toe-in innebär fronter däcken är närmare varandra, medan tå indikerar ut motsatsen. Antingen extrema orsaker ojämn däckslitaget.

typer

Om du ber om en två-hjulinställning, kommer en mekaniker kontrollera vinklarna på baksidan av fordonet och göra anpassningen till framhjulen. För en fyra-hjulinställning justerar han bakhjulen till specifikation, sedan göra nödvändiga anpassningar av den främre änden. Vissa äldre fordon har en fast bakaxel, och därför behöver endast en tvåhjulig inriktning. De flesta mekaniker kommer att rekommendera att du har alla fyra hjulen i linje så att du har optimal säkerhet när du använder ditt fordon.

fördelar

En hjulinställning försäkrar att bilen hanterar ordentligt. Du behöver inte ständigt justera ratten när du kör rakt framåt eftersom ratten vibrerar eller ständigt drar åt sidan. Det minskar också tidigt däckslitage, ibland lägga tusentals miles av däckets livslängd. Att ha en regelbunden anpassning tillåter bilen att rulla med mindre motstånd, vilket ökar gas körsträcka.

överväganden

Vänta inte tills du behöver däck har en hjulinställning; du bör ha anpassningar kontrolleras på din bil minst en gång om året. Om du kör på dåliga vägar eller lagt ner mycket körsträcka på din bil, har inriktningen kontrolleras oftare. Under 2010 kostar fyra hjulinställning mellan $ 50 och $ 95. Om du märker dina däck bär ojämnt, kan det vara så att dina däck är svulstiga eller de måste roteras.

Hur man kontrollerar Toe Hjulinställning

May 14

Hur man kontrollerar Toe Hjulinställning


Hjulinställning hindras när styrning och fjädringssystem är inte i drift vid lämpliga vinklar. Feluppriktning resulterar i snabbare slitbana slitage. Det är viktigt att kontrollera inriktning med jämna mellanrum för att undvika onödigt slitage. En bra tumregel är att kontrollera däck inriktning varje gång oljebyte utförs. Anpassningen omfattar flera beräkningar. En viktig beräkning under anpassningsprocessen är tå. Detta är en mätning som involverar däcken på fordonet.

Instruktioner

1 Parkera bilen på en plan yta och se till att ratten är centrerad och däcken är raka.

2 Infoga en pinne stift in i slitbanan av varje framdäcket ungefär 6 inches över marken. Försök att placera stiften i ett identiskt läge på varje däck.

3 Förlänga måttband, med hjälp av en vän, från ett stift till det andra stiftet. Håll måttband mot däcket för en mer exakt mätning. Anteckna mätningen.

4 Starta bilen och backa upp bilen långsamt tills stiften är ungefär 6 inches över marken på baksidan av däcket. Do rulla inte framåt eftersom du kommer att köra över stiften. Be en vän att titta på stiften som du säkerhetskopierar så att du vet när du ska sluta.

5 Mäta avståndet mellan tapparna på nytt. Anteckna mätningen. Skillnaden mellan de två mätningarna är mängden tå hjulinställning.

Tips

  • I stället för sömnad stift, kan krita användas för att utföra mätningarna.