hk i ford 428 fe 1966

Information om Ford 428

January 25

Ford 428 tillhörde en klass av V-8 motorer kallas FE. Ford Motor Company tillverkade FE motorer mellan 1958 och 1976. Ford producerade 428 FE mellan 1966 och 1970.

huvud Beskrivning

Ford namngav 428 FE motorn efter sin 428-kubiktum deplacement, och utformat det att konsumera premium gas. Varje motor hade en borrning och slaglängd av 4,13-by-3,98 inches. Motorn - i sina olika inkarnationer - pumpas ut hästkrafter i mitten av 300s, och foot-pounds av vridmoment i hög 300s till mitten av 400s.

Ansökan

Shelby Mustang GT500, en högpresterande version av Ford Mustang muskel bil, är kanske den mest populära tillämpningen av 428 FE. Ford också installerat motorn i Mercury Cougar och Ford Thunderbird.

Nuvarande status

I december 2010 har Ford slutat göra 428. Vissa återförsäljare fortsätter att utföra delar och motorsatser på grund av bestående intresse för FE motorfamilj.

Hur man identifierar en Ford 428 motor

November 14

Hur man identifierar en Ford 428 motor


FE-serien av Ford-motorer har inte tagits fram sedan början 1970. FE-motorer ser likadana ut när de ses från ovansidan, så inspektera botten och sidor är en förutsättning för en positiv identifiering, enligt ERA Replicas: Engines. Använda motor gjutning numret kommer att hjälpa dig att identifiera 428 FE-serien motor. Årtiondet där det tillverkades noteras av ett brev. En 1960-eran Mustang betecknas med ett "C" och en inbyggd 1966 skulle vara en C6. Ett brev betecknar också märke, så en 1966 Ford Mustang är en C6Z.

Instruktioner

1 Hur man identifierar en Ford 428 motor

Återställa klassiska bilar innebär installationen av den ursprungliga motorn.

Undersök topplock av motorn. Alla fabriken FE-serien huvuden har en unik, katedral formade avgasporten och split rocker täcklist. Avgasgrenröret fästbultmönster kommer att skilja mellan motorer i serien, enligt Mustangs och Fords: Identifiera Classic Ford V-8 motorer.

2 Hur man identifierar en Ford 428 motor

428 CJ motorn har en jämn blockera yta ovanför oljetråget skena.

Titta på cylinderns bultmönster. 428 Cobra Jet motorn har en unik 16-bultmönster avgas ansikte. Det kommer också att ha en kammare med 73-76 cc som var grov rösterna, vilket gör det mindre exakt än om den hade bearbetats.

3 Mäta inloppsventilen diameter. 428 bör vara mellan 2,022 och 2.037 inches, med CJ motorn mäter 2,080 till 2,097 inches. Diameter avgasventil bör vara 1,551 till 1,566 inches, med CJ motormätning mellan 1.652 och 1.660 inches. Ventilspindeln diameter är 0,371 inches och ventillyftare är hydrauliska.

4 Leta efter extra huvudbärande bandet. 428 Cobra Jet och Super Cobra Jet har tjockare huvud lock än den normala 428 har enligt Ford V-8 motor Workshop: 428 Cobra Jet.

5 Undersök vevaxeln. På Cobra Jet motorn är en speciell främre oljetätningshylsan med en uppläggnings motvikt som används för höghastighets tillförlitlighet.

6 Leta efter förstärkningsplåten för hornbultarna bakom kylar stöd. Om detta saknas, är du antagligen tittar på en falsk 428 motor.

7 Undersök kamaxeln. Alla 428 CJ motorer ursprungligen utrustad med hydrauliska kamaxlar. Om alla tre skruv-in eller tryck-på pluggar inte är där, är det inte en CJ eller SCJ blocket.

Tips

  • Luftkonditioneringen var inte tillgänglig för fordon med en 428 motor eftersom oljekylaren använde upp utrymmet framför kylaren.
  • SCJ motorer använder 427 Le Mans-stil stavar med lock-skruvar och smidda kolvar.
  • Från och med 1968 års modell, stämplat Ford en partiell VIN-nummer på produktionsmotorblock. Om blocket har utslagsdatum 1967 eller tidigare, är det högst sannolikt en 428 polis jaktplan blocket och inte en 428 Cobra Jet.
  • De sammansatta dimensioner motor är 32 inches lång och 27 inches bred och 29 inches hög.
  • På grund av olika kolvvikter, det finns faktiskt fyra olika 428 vevaxlar, enligt Ford V-8 motor Workshop: 428 Cobra Jet.

Vad är en Ford 428 Side Oiler?

July 3

428 Sido Oiler motorn kom från Ford FE (Ford / Edsel) projekt. Den byggde på Fords Y-blocket V-8 motor. projekt Motorn började 1958 och tillät designers möjlighet att öka motorvolym i framtida konstruktioner den.

Side Oiler Smörjning

Sidooljekanna infördes 1965 och det först dök upp på 427 CID motor. Smörjsystem är där motorn har fått sitt namn. Olja gick till vevaxeln först och sedan flyttade till kammen och ventil. Den stora olje galleri på motorns vänstra sida hjälper till att hålla de viktigaste lagren smörjas på höga varvtal. Huvudlagret och stången tidskrifter var tvär borrade som tillåts för bättre smörjning.

Den 428 Deplacement

428 Side Oiler förskjutna 428 cubic inches (sju liter). 428 skapades genom att öka borrning och slaglängd av 390 kubiktum motorn 4.13 inches och 3,19 inches respektfullt. Den första högpresterande 428 dök upp i 1966 som polisen Interceptor. Cobra Jet 428 dök upp sent på 1968 års modell.

uppgraderingar

Sido Oiler hade uppgraderade vevstakar och det användes i GT40 Le Mans racerbil. Andra uppgraderingar ingår hydrauliska cam lyftare och Tunnelport huvuden 1968. Huvudet designen hade intag löpare för stötstänger för att passera igenom för att maximera ingången flöde.

Hur identifierar jag en 1968 Ford 428 motor?

April 13

Hur identifierar jag en 1968 Ford 428 motor?


Många tror att era Ford muskel-bilar började 1968 med införandet av 428 Cobra-Jet motor. Detta monster, kapabel att producera 335 hästkrafter, ersatte 427 som Fords främsta muskel motor. Även släpptes så tidigt som 1966 som en polis-jaktplan, var Cobra-Jet erbjuds endast på prestandamodeller 1968, inklusive Fairlane 500 Turin och Mustang. Identifiering kan ske både visuellt och genom att jämföra Ford gjutning nummer. Fords numreringssystem är lätt översättas, och man använder en kombination av identifieringstekniker är den bästa metoden för positiv identifiering.

Instruktioner

1 Identifiera bilen. Den inledande år för produktion 428 var 1968 och det var endast erbjuds i Fairlane 500 Torino, Mustang, Mercury Cougar och Mercury Montego. Detta är bara en utgångspunkt eftersom dessa modeller inte kan ha varit 428-utrustade eller kan motorn har bytts.

2 Kontrollera motorrummet och själva motorn. Ford tillämpas motor gjutning identifikationsnummer dekaler på luftrenaren eller ventilkåpor. Ford också alltid fäst en identifieringstagg på blocket, som fortfarande kan förekomma. Det kan också finnas fender emblem identifierar Cobra-Jet.

3 Lokalisera gjutnings ID-numret på motorblocket. Ford motornummer är normalt placerade på den bakre passagerarsidan av motorn, där start ansluter till klockhuset. Detta nummer är fyra siffror lång och 1968 428 cid börjar med C8 (Detta anger tillverkningsår, 1968). Den tredje bokstaven måste vara antingen Z, O, M eller G. Detta anger bilmodell: "Z" för Mustang "O" för Fairlane / Torino, "M" för kvicksilver och "G" för Montego.

4 Leta reda på topplock gjutning nummer under ventilkåpor. Denna gjutning kod ska matcha en på motorblocket. Om båda dessa siffror match, kan du vara säker på att det är en 1968 428 Cobra-Jet.

Vad är skillnaden mellan Ford 428 & 429?

March 2

Vad är skillnaden mellan Ford 428 & 429?


Både 428 och 429 motorer var mycket kraftfull. Den väsentliga skillnaden, annat än en kubiktum var 428 var på väg ut i slutet av 60-talet, medan 429 gjorde sin debut.

typer

Båda motorerna var av den stora blocket sort. 1968, 428 var en 10-årig FE design och hade tonats ner under åren. Samma år, den 429 var en ny motor och en del av 385-serien. Trots att de var mycket nära i storlek, motorerna var av annan konstruktion och hade nästan inga utbytbara delar.

429

Två 429 motorer fanns tillgängliga. Den ena var en lager motor som används i stor utsträckning. Den andra var en speciellt modifierad motor för Cobra Jet Mustang som användes för racing. Ford gjorde precis tillräckligt av de modifierade motorer för att få motorn kvalificerade för racing kretsar. Den 429 användes från 1968 till slutet av 90-talet och producerade mellan 460 och 512 hästkrafter.

428

428 var FE design och användes mellan 1958 och i början av 70-talet. Den användes i medelstora och stora bilar, och användes i vissa muskelbilar för konkurrens. Motorn användes för racing i Turin och Thunderbird på NASCAR kretsen. 428 bedömdes på 370 hästkrafter och var väl över 400 med vissa ändringar.

1966 Ford Galaxie XL Specifikationer

August 19

Galaxie var en stor, stor bil ursprungligen släpptes av Ford 1959. Galaxie var tänkt som konkurrens mot Chevy Impala. Ford fortsatt produktion av Galaxie till 1974 även om 500XL själv bara varade fram till 1970. Det fanns flera andra lite olika versioner av Galaxie, inklusive 500, 500 7-liter, 500 / LTD och en kombi modell. 500 / XL var högre end modell, med en mer lyxig interiör och speciella yttre funktioner.

Kropp

1966 Ford Galaxie 500 / XL kom som antingen en två-dörrars cabriolet eller en tvådörrars hardtop fastback, en kropp med en unik typ av sluttande tillbaka ibland jämfört med en tår. 1966 XL kom utrustade med bekväma djupa skum skålade säten, vägg till vägg mattor, vadderad streck och visir och en fullängdskonsol. I stället för två strålkastare, kom 500 / XL med staplade quad strålkastare. Galaxer var långa bilar, och 1966 hade en kroppslängd på 210 inches och en höjd på 55,6 inches. Den hade en hjulbas på 119 inches i längd. Bilen vägde 3,664 pounds, med en gastank förmåga att hålla 25 liter bränsle.

Motor

1966 Galaxie 500 kom med tre val av överföring: en fyra-växlad manuell, synkroniserad Smooth manuell växellåda och tre hastigheter Cruise-O-Matic automatisk växellåda. De flesta bilar kom redan utrustade med Cruise-O-Matic. Standarden Motorn var en 289 CID (kubiktum deplacement). Det fanns andra motorn val också, bland annat en ekonomi sexcylindrig motor och 289, 352, 390, 427 och 428 CID V-8 motorer. De 289 CID produceras cirka 200 hästkrafter, den 352 motorer 250 hästkrafter och 390 ungefär 300 hästkrafter medan 428 genererade 345 hästkrafter och 427 släcka mellan 410 och 425 hästkrafter.

alternativ

Köpare erbjöds flera alternativ för sina nya Ford Galaxie 500s 1966. Kraft säten, elektriska fönsterhissar, makt skivbromsar och servostyrning var alla tillgängliga. Det fanns också en valfri vinyl tak, ett urval av 15 Super Diamond Lustre emalj lackeringar och 42 klädselalternativ.

Produktion

Även om Galaxie 500 hamnade trängs ut från marknaden genom medelstora muskelbilar, 1966 Ford Galaxie 500 / XL sålde 25,715 hardtop kupéer och 2.368 konvertibler. Ford sålde också ytterligare 6.360 konvertibler med 7-liters 428 CID motor och en annan 8,705 7-liters modeller.

1966 Ford Fairlane Specifikation

September 23

Ford Fairlane omarbetades 1966. Den större kaross kompletterades med nya inredningsalternativ. Den Fairlane erbjöds i basen, GT och GTA utföranden samt 500 och 500XL-serien. Olika motor- och transmissionsalternativ fanns också 1966 för Fairlane.

Base Fairlane

Basen Fairlane kom med en 3,3-liters, 200-kubik-tum, in-line sexcylindrig motor. Denna förgasare, gjutjärn motor hade ett kompressionsförhållande på 9,2-1 och 120 hk vid 4400 rpm. En manuell växellåda kom standard, även om en automatlåda var också tillgängliga. Basen Fairlane kom i en två-dörrars sedan, fyradörrars herrgårdsvagn och en fyradörrars sedan. Den sexcylindriga kom också i 500-serien, som var en snyggare modell med uppgraderad inredning och ingår ett konvertibelt alternativ och XL500.

Fairlane GT och GTA

Den Fairlane GT kom standard med en 390-kubik-tum, V-8 motor. Denna motor har en effekt på 335 hk. En valfri 427-kubik-tums motorn var tillgänglig för 1966 GTA. V-8 Fairlane erbjöds också i en två-dörrars sedan, fyradörrars sedan och en fyrdörrars kombi. Ett konvertibelt fanns i 500-serien med åttacylindriga motorer också. GT hade en fyra-växlad manuell växellåda. GTA var annorlunda bara från GT att ha en automatisk växellåda. Skålade säten, raffinerade mittkonsolen, navkapslar och GT emblem kom standard på Fairlane GT och GTA. V-8 erbjöds också i 500 och 500XL-serien.

prestanda Fairlane

Ett begränsat antal (endast 57 dokumenterad) av lätta racing Fairlanes producerades, med 427-kubik-tums motorer. Kroppen av denna Fairlane inkluderade en glasfiber huva och avdrogs interiör för viktminskning. Dessa var två dörrar sedanmodeller. Den 427-kubik-tums motor hade en motorstyrka på 425 och bilen kunde slutföra fjärdedel mil i 12 sekunder.

Utseende

Dubbla staplade strålkastare var en del av den nya Fairlane designen. Interiören hade valfria skålade säten och sportig konsol samt rektangulära mätare placerade i instrumentpanelen som var inspirerad av Ford Galaxy.

428 Ford Cobra Motorspecifikationer

March 1

Ford 428 Cobra Jet motorn infördes 1968 som en regelbunden produktion prestanda motor. Det kom i Q, P (för polisen jaktplan) och Super Cobra Jet versioner. Det var med i 1968 Mustang Cobra Fastbacks och coupéer samt Torino, cyklonen och Mercury Cougar modeller.

Historia

Ford 428 Cobra Jet (CJ) motor är en modifierad version av Ford 428FE motorn. Det lånar komponenter i den tidigare Ford 427 racing motor, inklusive insugningsrören. CJ har en starkare block en extra huvudlager bandet och bredare inloppsportarna och ventiler. Det utnyttjar kraftigare vevstakar, bultar och vevaxlar än den tidigare 428.

Teknisk

Cobra 428-kubik-tum, V8-motor 1968-1970 har en borrning och slaglängd 4.132 inches med 3.984 inches. Dess kompressionsförhållandet är 10,6: 1 i 1968 och 11,01: 1 1970. De fyra-bult huvudmotorn har overhead hydrauliska lifter ventiler med en 735-kubik-fot per minut (CFM) Holley förgasare. Gjutjärnsintag motor väger 610 pounds.

Prestanda

428 CJ motor producerar en fabrik-rankade 335 hästkrafter vid 5400 rpm. Dess vridmoment är 440 pund-fot vid 5400 rpm med en genomsnittliga bromstrycket (BMEP) betyget 155,2 pounds per kvadrattum (psi). 1968 Cobra Mustangs går 0-60 mph i 5,5 sekunder och täcker en stående fjärdedel mil i 13,9 sekunder med en toppfart på 127 km / h.

1966 Ford F-100 Specifikationer

April 30

1966 Ford F-100 Specifikationer


Ford Motor Company började tillverka sin F-serien - en linje av full-size pickup lastbilar - 1948, för att ersätta sin tidigare linje av bil-baserade pickuper. 1966 Ford F-100, betraktas som en fjärde generationens modell i serien, har sedan dess blivit en vördad, klassisk lastbil.

Motor

Ford tillverkade sin 1966 F-100 med antingen en 240 kubiktum, in-line sex-cyinder motor, som erbjuds 150 hästkrafter eller en 300 kubiktum in-line sexcylindrig motor med 170 hästkrafter. Det hade sju ramlager och tids kugghjul, men inte har ett bälte eller kedja. Ford erbjöd också en valfri 352 kubiktum, V-8 big block motor som skröt 172 hästkrafter.

Karosseriform och Chassi

Den tunga, kom halv ton F-100 med antingen en två- eller fyradörrars crew cab, som förblir populära alternativ idag. De två-dörrars innehöll en 115-tums hjulbas med en 6,5-fots box; fyra dörren hade en 129-tums hjulbas och en 8-fot box. Båda stilarna hade 7,75-by-15 däck, målade silver navkapslar och en vadderad streck, upprätthålla samma breda utseende som kom med förändringen i F-serien kropp 1961.

Suspension

F-100 hade dubbla I-balk oberoende främre fjädringssystem med spiralfjädrar som först infördes genom Ford 1965. Detta system gjorde det möjligt för två framaxlar att arbeta självständigt, att absorbera väg chock och göra för en mycket jämnare gång i kuperad terräng som liksom motorvägar och stadsgator.

Överföring

Ford erbjöd en tre-växlad manuell växellåda som sin standard på F-100. Valfria sändningar ingår en fyra-växlad manuell, automatisk och en tung, tre-växlad manuell. 1966-modellen markerade året Ford tillverkade först F-100 i två- och fyrhjulsdrift.

Prissättning och alternativ

1966 kunde köpare beställa en grundläggande F-100 modell för $ 1951. Ford erbjöd två olika fender stil alternativ också. Alternativet Flareside, som hade fendrar utanför boxen, ökade lastbilen pris till $ 2069. Den Styleside, som satte fendrar i rutan, kostar $ 2085. Ford erbjöd också en stav Bed - en platt säng med löstagbara portar - för $ 2156. De två-hjulsdrivna lastbilen hade en total bruttovikt av 4200 till 5000 pounds., Medan fyra-hjulsdrivna version vägde 4600 till 5600 pounds.

Fakta om 1966 års Thunderbird

March 15

Ford Thunderbird började säljas 1955 som Ford Motor Co: s svar på den nyligen lanserade Chevrolet Corvette. Under hela 1950-talet och 60-talet, T-Bird var flaggskeppet för Ford, med ny teknik och försäljning för ett högre pris. 1966 Thunderbird är anmärkningsvärt av flera skäl och förblir populär bland samlare och bilentusiaster idag.

Generation

1966 Thunderbird var den sista modellen år för den fjärde generationen av T-Bird. Ford hade infört den ursprungliga Thunderbird 1955 men släpptes en reviderad bil 1958. Den fjärde generationen gjorde sin debut 1964, vilket ger en distinkt nytt torg utseende. 1967 skulle Ford åter omforma Thunderbird, vilket gör 1966-modellen den sista av sitt slag.

kroppen Layout

1966 Thunderbird använde en konventionell frontmotor / bak-wheel-drive layout, med motorn monterad i en längsgående läge, parallellt med längden på bilen. Alla modeller har två dörrar och två rader av sittplatser. Kropps stilar ingår en konvertibel och tre olika hardtop modeller, inklusive staden Landau, staden Hardtop och regelbunden hardtop. Varje modell hade en annan tak design. Ägare av konvertibla skulle kunna lägga en gjuten insynsskydd som dolde baksätena och gav Thunderbird utseendet på en tvåsitsig.

motorer

Ford erbjöd 1966 Thunderbird med två olika motorer. Standarden Motorn var en 390-kubik-tums V8 med en effekt på 315 hästkrafter. Detta innebar en 15-hästkrafter ökning jämfört med föregående års bil med samma motor. Köpare kan också välja en högeffektiv, 428-kubik-tums V8-motor med 345 hästkrafter. Båda motorerna kom med en C6 Dual-Range automatisk växellåda, vilket var en uppgradering från tidigare Cruise-O-Matic växellåda.

alternativ

Som en modell nära toppen av Fords rad av bilar, Thunderbird var mottagare av många alternativ och bekvämlighet funktioner. 1966 Dessa inkluderade utseendealternativ såsom en lyxig hjul paket, motorantenn, hjul öppnings lister, färgat glas och insynsskydd. Interiör tillbehör ingår en åtta-track bandspelare och en liggande passagerarsäte.

Prissättning

1966 Ford Thunderbird som säljs i en rad prissatt baserat på alternativ och modelltyp. Det konvertibla kom med ett grundpris på $ 4894. Dock kan goda exempel på en 1966 T-Bird vara värt många gånger denna siffra idag. Till exempel, i en 2008 auktion en 1966 Thunderbird med många valfria funktioner och originaldelar som säljs för $ 27,500. I en del av värdet av 1966 T-Bird är på grund av dess närvaro i populärkulturen, bland annat som presenteras i 1991 filmen "Thelma & Louise".