Honda R130 Candy Scorpio Red

Honda VT700C Specifikation

April 6

Den VT700C Shadow var en kryssare stil motorcykel infördes av Honda 1984. Före 1984, Honda gjorde Shadow med en 750 cc motor. Designad för den amerikanska marknaden, var motorstorlek sänkas som svar på 1984 tariffer åläggs japansk import med motorer större än 701 cc. Även andra Shadow modeller skulle fortsätta att utvecklas av Honda, slutade VT700C produktionen körs i 1987.

modellbyten

Den VT700C förändrats mycket under loppet av sitt fyraåriga produktionskörning. Färger var svart och olika nyanser av rött - Candy Scorpio Red (1984), Candy Brilliant (1986) och Candy Glory (1985 och 1987). En tvådelad sits och rygg var standard i 1984 och 1985. Ryggstödet avlägsnades och fotpinnen stöd blev fast ämne i 1986 och 1987.

Motor

Drivs av en SOHC, 694 cc, vätskekyld, tre ventiler V-twin motor, VT700C var kapabel att producera 62 hästkrafter vid 7500 rpm och 45,57 foot-pounds vridmoment vid 6000 rpm. Den hade en sex-växlad växellåda och axel slutväxel. Omgjorda hydrauliska ventiljusterare och dubbla plug topplock användes i 694 cc motor 1984-1987.

Chassi

Den VT700C vägde 462,87 lbs.and var 85.77 inches lång. En trumbroms bak och dubbla främre skivbromsar med två-kolvsok som bromskraft. 1986, 10-ekrade gjutna hjul ändras till en fem ekrar.

1986 Honda Shadow Specifikation

May 17

1986 Honda Shadow Specifikation


Honda har gjort hög kvalitet och pålitliga bilar, samt motorcyklar, sedan 1960-talet. Några av de mest tillförlitliga motorcyklar tillverkade av Honda har varit i deras skugga cruiser linje. En sådan modell som Honda infördes 1986 var Honda Shadow VT500C.

allmänna specifikationer

Shadow VT500 producerades från 1982 till 1986. Den största skillnaden i 1985 och 1986 modeller var att de kom i flera nya färger såsom Candy Scorpio Red. Den VT500 vägde 404 pounds (396,8 pounds utan bränsle), hade en toppfart på 110 km / h och brände bränsle med en hastighet av 45 mpg. Den hade en 3,3-liters bränsletank. Shadow VT500 detaljhandeln för $ 3129 i 1982 och 3099 $ 1984. Enligt Motorcykel Köpguide, denna cykel hade en gata värde av $ 965 till en hög av $ 1300 som 2010. Kelley Blue Book uppskattade försäljningsvärdet av denna modell på $ 1310.

motor Specifikationer

Shadow VT500C innehöll en 491 cc, fyrtakts, vätskekyld, parallelltwinmotor med borrning och slaglängd på 2,8 inches med 2,4 inches. Denna motor hade tre ventiler och cylindrar producerar 47,5 hästkrafter vid 9000 rpm med ett maximalt vridmoment på 31 foot-pounds vid 7000 rpm. Modellen kom med en sexväxlad växellåda med en axel slutväxeln.

diverse Specifikationer

Den främre däck på 1986 Honda Shadow angavs vid 3,50-16 och bakdäcket angavs vid 130 / 90-16. De främre bromsarna var enkla skivbromsar med enkel kolvsok.

Honda Shadow Historia

När Honda först introducerades Shadow hade det varit under utveckling i år som ett svar på den amerikanska marknaden. Sex olika Shadow modeller producerades: Sabre Spirit, Aero, Spirit 750, VLX och VLX Deluxe. Med tillbakadragnings styre, knyckte bakskärm och andra funktioner, Anden var en återgång till dagen för klassiska helikoptrar. Medan Anden försöker replikera utseendet på gamla helikoptrar, Aero försöker replikera både utseende och prestanda med den kraftfulla en 750cc V-Twin motor och kardandrift. Å andra sidan, Shadow Sabre speglar hotrod stil motorcyklar. Det har gjutna aluminiumfälgar och en kromad gaffel till dess fendrar. För dem som vill rida låg, är VLX rätt väg att gå. Med stil med hardtail bakre fjädring, har en av de lägsta platserna i kryssaren lineup, kompletterat med en 583cc V-Twin motor.

Specifikationer 1986 Honda Shadow VT700C

November 14

Honda introducerade Shadow motorcykel linjen 1983. Skuggan är en cruiser motorcykel med långt fram fotpinnar, en full-size look och en kraftfull V-twin motor. Shadow sitt och fotpinnen placering skiljer sig dramatiskt från den för sportcyklar. 1984 ökade den amerikanska tullarna på 750cc motorer, så Honda ersatte 750cc motorer med 700cc sådana. 1986 Shadow har några mekaniska uppgraderingar och många kosmetiska förändringar från 1984 och 1985 versioner.

Motor

1986 Shadow har en 694cc, enkel överliggande kamaxel, V-twin motor med dubbla 36 mm förgasare. Motorn har en ny polerat utseende jämfört med tidigare modeller. Hålet och stroke är 3,0 med 3,0 inches. Motorn har 62 hästkrafter vid 7500 rpm och 45,5 foot-pounds vridmoment vid 6000 rpm.

Transmission, bromsar, Fjädring och gas körsträcka

Shadow har en sexväxlad manuell växellåda med en axel slutväxeln. Cykeln har dubbla skiv fram och trumbromsar bak. Shadow har elstart. Den främre hjulupphängningen är en gaffel med 5,7 inches av resor. Bakfjädringen är en svängarm med 4,1 inches av resor. Shadow rymmer 3,3 liter och får över 50 mpg.

Utseende

Candy Brilliant Red och svart är de två tillgängliga färger för Shadow. Flera delar är nu krom som målades i tidigare modeller. De ljuddämpare är sänkt, de främre pinnar flyttas framåt och ryggstödet är nu valfri. Hjulen är nu fem ekrar i stället för 10-ekrade. Shadow har en höjd av 47,2 inches, längd på 86,2 inches och en bredd av 33,9 inches. Torrvikt av skugga är 465,2 pund. Fullastad vikt med gas och olja är 496 pund.

Honda VT500 Shadow Specifikationer

May 14

Honda VT500 Shadow Specifikationer


Shadow VT500C är en cruiser motorcykel tillverkad av Honda. Mellan 1983 och 1986, var detta kortlivat modell en kombination av skönhet, komfort och tillförlitlighet, säger Total motorcykel. Det fanns inte mycket olika mellan skugg VT500C modeller, med 1986 års modell som liknar de tidigare släppta Shadow VT500C kryssare. Den genomsnittliga kostnaden för en begagnad VT500C, som i december 2010 är mellan $ 965 och $ 1300, enligt Total motorcykel.

motor Specifikationer

1986 Honda Shadow VT500C kom med en fyrtakts, vätskekyld V-twin motor med 491 cc av förskjutning. Den motor som används överliggande kamaxlar och tre ventiler per cylinder, och hade en borrning och slaglängd 2,79 av 2,44 inches och en 10,5-till-1 kompressionsförhållande. Detta resulterade i 47,5 hästkrafter vid 9000 rpm och 31 foot-pounds vridmoment vid 7000 rpm.

Transmission, bromsar och hjul

Honda Shadow VT500 presenterade en sexväxlad växellåda och en axel slutväxel. Cykeln hade en enda skivbromsar med en kolvsok fram och bak. Den använde en 3,50-16 framdäcket och en 130 / 90-16 bakdäck.

Fysiska specifikationer och funktioner

Den 1986 Honda Shadow VT500C hade en våtvikt av 443,1 pund. Den våta vikten är hur mycket cykeln väger med alla nödvändiga vätskor såsom olja och bensin. Cykeln hade en 3-liters bränsletank och hade två färger, svart och Candy Scorpio röd, en mörk skugga. Cykeln innehöll en dubbel säte för att bekvämt rida två, var och en med ett ryggstöd. 1986 Shadow VT500C levereras med en sidoluckan dekal läsning "Shadow 500" färgad svart, rött och guld. Medan cykeln sido omslag var rött eller svart, beroende på färgen på cykeln, omslag motor var polerade och cykeln innehöll polerade, runda strålkastare.

1984 Honda V45 Specifikationer

June 7

1984 Honda V45 Specifikationer


Honda V45, annars känd som Honda Magna, var en del av en serie av motorcyklar som tillverkas och säljs av Honda från 1982 till 1987. V45 ansågs vara en kryssare motorcykel och avsedd för bekväm ridning snarare än hastighet eller kraft. 1984 V45 presenterade en något mindre cylindervolym än tidigare iterationer på grund av handelsrestriktioner i USA.

mätningar

1984 Honda V45 Magna var ca 60 inches från framsida till baksida och ca 29 inches bred. Sitthöjden var 29,9 inches. Bränsletanken kunde bära 14 liter eller 3,7 liter, av bränsle tillsammans med en 4-liters reservtank. Motorcykelns torrvikt var cirka 480 pounds.

Motor

1984 Honda V45 Magna tillverkades med en 698 cc, V-4 motor. Motorn var i stånd att ca 80 hästkrafter vid 9500 rpm och kan hantera 46,2 foot-pounds av vridmoment vid 8000 rpm. Motorn var allmänt rankad med en bränsleförbrukning på 46 mpg.

Färger

Den V45 Magna fanns i två färger 1984: Svart och rött. Den röda färgen formellt kallas "Candy Andromeda Red."

hjul

1984 V45 Magna var en ganska vanlig motorcykel av tiden i termer av dess hjul arrangemang, bromsning och val av däck. Framdäcket var 110 / 90-18 och den bakre tog en 130 / 90-16. Bromsar formgivning en dubbel skiva framför mäter ungefär 10,8 inches, medan den bakre var en enda 6,25-tums trumbroms. Suspension var stabil, med en svängarm i ryggen och teleskop anti-dive axeln framför. Framhjulet var kapabel till 5,5 inches av rörelse, medan den bakre var kapabel av ca 4 inches resor.

Överföring

1984 V45 Magna presenterade en kardandrift med en flerskivig, våtkoppling och rakskurna drev. Överföringen kunde sex hastigheter som når upp till en topphastighet på 120 km / h.

1986 Honda Elite Specifikation

August 7

1986 Honda Elite Specifikation


Honda fram tre versioner av sin Honda Elite skoter 1986. Detta var det första året som Honda Elite 150 fanns endast i sin Deluxe version; 1985, Deluxe version hade en annan strålkastare och instrumentbrädan än standardmodellen. Elite CH150 och Elite CH250 var mer kraftfulla modeller, med CH250 kan nå motorvägshastigheter. Den CH80 var en lägre driven modell mer känd för sin bränsle körsträcka på 75-80 mpg.

Motor

1986 Honda CH80 presenterade en luftkyld, encylindrig, två ventiler och fyrtaktsmotor med en cylindervolym på 79,7 cm. Motorn hade en borrning och slaglängd på 49,5 mm x 41,4 mm med ett kompressionsförhållande på 9,3: 1. Motorn på CH150 var en vattenkyld, fyrtakts OHC anläggning med en cylinderdiameter och slaglängd av 2.283 inches med 2,275 inches och ett kompressionsförhållande på 10,1: 1. Den vägde 58 pund. Den CH250 standardmotor var en 244 cc, vätskekyld, encylindrig, två ventiler och fyrtaktsmodellen med en borrning och slaglängd av 72 mm med 60 mm och ett kompressionsförhållande på 9,8: 1.

Mått

Som den minsta av de Honda Elite modellerna 1986, CH80 vägde 172 pund. och hade en 1,30-liters huvudtanken. Däremot CH150 tippade skalorna hos 238 pund. med en 2,1-liters bränsletank, medan CH250 var 269 pund. och lekte en 2,1-liters tank. Den maximala belastningen av CH250 var 335 pund. och det bedömdes att hålla en förare och en passagerare; den CH150 hade en maximal belastning av 338 pund. Honda rekommenderas 3,5-by-10-tums däck för både Elite CH80 och CH150; 4-by-10-tums däck föreslogs för CH250 i bruksanvisningen. Den CH250 hade den längsta hjulbas 1986 Honda Elite-modellen på 49,4 inches den; den CH80 hade en hjulbas på 46,1 inches, medan hjulbasen CH150 var 47,2 inches.

Färger

1986 Honda Elite fanns i två färger - Candy Ruby Red eller satellit blå metallic. Detta var en förändring från föregående år, då Pleiades Silver Metallic fanns tillsammans med godis Ruby Red på CH150 och Nassau blå metallic var en tillgänglig färg för CH150 Deluxe. 1986 Honda Elite CH250 fanns i Pearl satinvitt eller Pearl Gold Black, medan Honda Elite CH80 från det året hade tillgängliga färger Shasta Vitt eller Luminous röd kropp.

Lista över 100cc Honda motorcyklar

October 28

Lista över 100cc Honda motorcyklar


En 100cc motorcykel är en motorcykel med en motor som har en cylindervolym (eller förbränningsrum förskjutning, samma sak) på cirka 100 kubikcentimeter. Eftersom motormodeller börjar vanligtvis på 50cc och sträcker sig in i tusentals kubikcentimeter, är 100cc en relativt liten motor.

Honda har gjort flera 100cc modeller genom åren, inklusive CD100, den CRF100, den ledande SCV100, den MB100, den Motosport SL100, den Scrambler CL100, den H100S Super, Super Sport CB100, den XL100 och XR100.

Bland de mer välkända 100cc modeller är Scrambler CL100, den H100S Super och Super Sport CB100.

Honda Scrambler CL100

Honda Scrambler CL100, betraktas som en 100cc modell såldes från 1970 till 1973. Under 1970 och 1971 modeller kom i Candy safirblått, godis Ruby Red, och Candy Topaz Orange med krom fendrar. 1973 modellerna kom i Candy Ruby Red och Hawaiian Blue Metallic med krom fendrar. Motorcyklar som den Scrambler ansågs "pendlings" cyklar på grund av deras små motorer, och var ett bra val för människor som bodde i städerna. 100cc motorer gör comeback i det 21-talet, som mopeder och mindre scooter-stil cyklar blir allt populärare, särskilt i städer.

Honda H100S Super

Honda H100S var en uppdaterad version av Honda MB100. Honda H100S såldes från 1986 till 1988 och byggdes för att konkurrera med andra tillverkares 100cc motorcyklar. Den H100S Super hade en tvåtaktsmotor, nådde mellan 62 och 78 miles per timme och kom i en mängd olika färger. Eftersom Honda hade mer fyrtaktare än tvåtakts motorcyklar, Honda skapade H100S Super att konkurrera med tillverkare som Kawasaki som gjorde en mängd tvåtaktsmodeller.

Honda Super Sport CB100

Honda Super Sport CB100 såldes från 1970 till 1972. De första färger modellen ingår godis guld, crystal blå metallic och godis rubinröd med krom fendrar. Super Sport CB100 såldes senare i vitt med ljus scharlakansröd röd och vit med aquarius blå. Den 100cc cykel presenterade en encylindrig fyrtaktsmotor.

Honda QA50 KO Historia

November 29

Japanska motorcykeltillverkare var de första att massproducera minibikes, liten förskjutning motorcyklar som ofta hade automatkopplingar. Honda var bland ledarna på 1960-talet, de tidigaste åren av minimoto vurm. Hondas modeller hade motorer med överliggande kamaxlar kan nå 9000 rpm. Honda introducerade QA50 serie minibikes i USA 1970.

minimoto Historia

De tidigaste minibikes gjordes av gör-det-själv-mekanik på 1930-talet. De flesta av dessa tidiga, one-of-a-kind minibikes formades från cykelramar och små bensindrivna motorer. I början av 1960-talet japanska tillverkare utvecklar minimoto konstruktion och engagerade i massproduktion. Med ökad effekt, tillförlitlighet och tillgänglighet som de japanska minibikes tillhandahålls popularitet minibikes exploderade.

Tidiga Honda minibikes

Honda producerat en 50 cc minimoto, den Z100, 1961 för användning i Honda Tama Tech nöjespark. Riders uppgift verkade simian samtidigt på Z100 och minimoto fick smeknamnet Honda Monkey. Honda ändrade den ursprungliga Z100 för gatbruk och dubbade det CZ100 1963. Apan gick ytterligare ändringar för 1967 och Honda släppt det som Z50M. För 1969, genomgick cykeln ytterligare förbättringar och utsläppt som Z50A Mini-Trail i USA och apan i resten av världen. År 1970 släppte Honda en off-road version för den amerikanska marknaden dubbade QA50.

Honda QA50 K0

Honda marknadsförde QA50 serien som en ungdom modell minimoto. Det presenterade patenterade Swivel-Lok styret som viks ner så cykeln skulle passa i bakluckan på familjens bil. Honda dubbade debut modell av QA50 serien K0. Det fanns från 1970 till 1972. QA50 K0 hade en OHV, encylindrig, 49 cc motor med en automatisk koppling och två-växlad växellåda. Den K0 fanns i tre färger, Gypsy gul, Sprout Grön och Scarlet Red.

Senare Model Honda QA50 minibikes

För årsmodellerna 1973 till 1974, Honda åter dubbade varje år QA50 som K1, K2 och K3. De enda skillnaderna mellan årsmodellerna var färgerna som erbjuds. År 1973 QA50 K1 fanns i Hawaiian blå metallic och Candy Ruby Red. 1974 QA50 K2 kom i en färg, Candy Orange. Det sista året för QA50, 1975, såg K3 i Mars Orange.

Specifikationer för en 1979 Honda CB400T

February 11

Specifikationer för en 1979 Honda CB400T


1979 Honda CB 400T var en av de första av sina modeller som skall framställas, som Honda började försäljningen av cykeln bara ett år tidigare. Även om CB 400T endast såldes fram till 1981 i USA, dess okarakteristiska och slutligen praktisk motor och kropp design lämnat ett bestående avtryck på framtida motorcyklar som produceras av Honda.

Specifikationer

Honda CB 400T har en luftkyld, fyrtakts, parallell tvåcylindrig motor med tre ventiler per cylinder. Motorn kan producera högst 43 hästkrafter. Transmissionen är femväxlad, kedjedrift. Frambromsen är en 282-millimeters skivor och bakbromsen är en 153-mm trumma. Honda CB 400T har en bränsle genomsnitt 48,5 mpg med en topphastighet på 106 km / h. CB 400T har en vikt på 390 pund.

Funktioner

Till skillnad från de flesta av Hondas andra motorcyklar i era som innehöll en fyrcylindrig motor, CB 400T har den parallella dubbla 360-graders vev layout; för de kommande 15 åren, denna motorkonstruktion visat praktiska och Honda fortsatte att producera den. CB 400T: s tre ventiler per cylinder är en unik design, och CDI tändning och "com-star" aluminiumfälgar förbättrade också CB 400T. CB 400T var en av de första Honda cyklar att använda slanglösa däck.

Design

1979 CB 400T såldes i två former: CB 400TI och CB 400TII, med den huvudsakliga skillnaden är att Til hade com-stjärniga hjul snarare än tråd ekrar, en främre broms som var hydrauliska skivan och både en spark eller elstart; medan TI såldes endast som en kick-starter. I början av 1980-talet, var CB400T s hård konstruktion förändrats och anpassats till Hondas "Euro-Line." I strävan att få mer vridmoment, Honda uppgraderade 400-cc motor i en 450. CB 400T antog också utformningen av CX 500, blir CM 400.

Utseende

CB 400T såldes i två färger 1979: Excel Black och Candy Antares Red. Sidoskydden och bensintank funktionen orange och guld pinstripes. TI hade bara en hastighetsmätare, medan Til har både en hastighetsmätare och en varvräknare. Den platta-back, dubbel säte CB 400T är en vanlig egenskap hos den klassiska Honda motorcykeldesign och utseende.

2003 Honda VT750DC Shadow Spirit Specifikation

July 2

År 1983 Honda först tillverkas och konstruerat VT750DC Shadow motorcykel för den amerikanska marknaden. Shadow Spirit kvar i produktion under mer än 25 år med sin slutliga modellen 2009. 2003 Honda VT750DC Shadow Spirit har ett antal förändringar i specifikationer och funktioner från den ursprungliga 1983-versionen.

Motor

Motorn i 2003 års Honda VT750DC är en vätskekyld 745 cc lång slaglängd, 52-graders V-twin med en uteffekt på 75 hästkrafter. Cykeln når en topphastighet på 120 miles per timme med en fem-växlad växellåda och kedja slutliga drivtransmission. Den har tre ventiler per cylinder med dubbla tändstift för maximal prestanda. Kompressionsförhållande motorn och bränsleinsprutningssystemet på 2003 VT750DC är nio-till-1. Hålet och stroke är 3.11 inches med 2,99 inches.

Chassi och hjulupphängning

2003 Honda VT750DC Ramen är tillverkad av ett stort rektangulärt stålrör, en gjuten styrhuvudet och 5,1-tums framgaffel med en billet aluminium gaffelkronan. De bakre chocker är dubbla kromade med ett internt ventilsystem med en fem-läge inställbar fjäderbelastningen.

Däck och bromsar

Däcken på 2003 Honda VT750DC kom standard med en 110 / 80-19 framdäcket och en 160 / 80-15 bakdäck. Frambromsen på 2003 VT750DC är en 11,7-tums skiva med två kolvsok. De bakre bromsarna har en enda 7-tums trumma.

Ytterligare egenskaper

2003 VT750DC anses vara en "kryssare" och kom i två färgscheman: Candy Dark Red Flame och Pearl Purple Flame. Cykeln har också en sitthöjd på 26,6 inches med en hjulbas på 64,8 inches. Gastank på cykeln rymmer 3,0 liter och får 45 miles per gallon.