kamaxel corvette 327

1964 Corvette 327 Specifikationer

January 8

1964 Chevrolet Corvette kom i sju grundfärger och hade 30 olika alternativ inklusive luftkonditionering, lädersäten och en Powerglide automatväxellådor. Motorn kan generera upp till 375 hästkrafter och även ingår bränsleinsprutning som ett alternativ. Allt som allt var det en mycket snygg bil med en kraftfull motor under huven.

Total maskin Specifikation

Alla 64 Corvette motorer hade 327 cubic inches eller 5,35 liter slagvolym. Håldiameter var 4,00 inches och slaglängd var 3,25 inches i alla motorer. Komprimering varierade från 11,0: 1 till 10.5: 1, beroende på motorn och typ av bränsle deplacement. Kärnbränsle utgör antingen ett bränsleinsprutningssystem, som gav den högsta hästkrafter och vridmoment, eller en 4-FAT förgasare. Den bränsleinsprutning motor har en effekt på 375 hästkrafter vid 6400 rpm och vridmoment bestod av 350 foot-pounds vid 4400 rpm.

förgasare

Förutom Rochester Ram-jet bränsleinsprutningssystem, kom 64 Corvette med flera typer av förgasare och två typer av ventillyftare och kamaxlar. En 327 med en Holley fyra fat Modell 4150 förgasare, mekaniska ventillyftare och en hög-lift kamaxel kunde 365 hästkrafter vid 6200 rpm och 350 foot-pounds vridmoment vid 4000 rpm. Nästa i raden var Carter Aluminium Typ fyra fat carb med normala hydrauliska ventillyftare och kamaxel. Denna blandning erhållen 300 hästkrafter vid 5000 rpm och 360 foot-pounds vid 3200 rpm. Slutligen, vissa motorer hade en Carter fyra-FAT förgasare utan aluminium eller särskilda lyftar och kam som bara skulle kunna producera 250 hästkrafter vid 4400 rpm. Det vridmoment kom in på 350 foot-pounds vid 2800 rpm.

Acceleration

Med sina 300 hästkrafter och Powerglide automatlåda, var 64 Corvette rankad som kan accelerera från 0 till 60 mph i 8,0 sekunder. För att gå från 0 till 100 km / h skulle ta 20,2 sekunder och en fjärdedel mil kan täckas i en 15,2 sekunder, och samtidigt erhålla en maximal hastighet på 85 km / h.

Hur läser jag 1968 Corvette 327 SBC inställningsmärkena?

January 16

1968 Chevrolet Corvette med 327 kubik-tums små block V-8 motor har en tidsmarkör fäst vid transmissionskåpan på förarsidan av motorn. Denna markör har nummer stämplat på det representerar grader av vevaxelns rotation före och efter det övre dödläget. Alla Chevrolet små block motorer har tidsmarkörer i den här platsen. Den harmoniska balansaxel kopplad till vevaxeln har ett spår i det som ligger i linje med tidsmarkering när ett stroboskop är ansluten till motorn. Det är nödvändigt att förstå vad siffrorna på tidsmarkering betyder för att korrekt tid din motor.

Instruktioner

1 Parkera Corvette på en plan, asfalterad yta och dra åt parkeringsbromsen. Placera automatisk växellåda i parken eller manuell växellåda i neutralläge.

2 Hitta den tidsmarkering fäst vid transmissionskåpan på förarens sida av motorn. Det sitter direkt ovanför den harmoniska Balansblock. Den harmoniska balanserare är den stora metallskiva som vevaxelremskivans bultar. Kanten på markören ser ut ungefär som en del av ett sågblad. Det har nummer på höjdpunkterna som läser, "12-8-4-0-4-8." Ordet "Före" visas ovanför siffrorna "12-8-4." Ordet "efter" är över siffrorna "4-8" som visas efter "0" Dessa siffror representerar grader av vevaxelrotation "före" och "efter" den övre dödpunkten. Övre dödpunkten refererar till när kolven är vid den yttersta toppen på sitt slag. De låga punkter på bladet, mellan siffrorna räknas 2 graders vevaxel rotation. Därför är den låga punkten mellan 12 och 8 representerar 10 grader före övre dödpunkten. Tändningen för denna motor är 4 grader "före" övre dödläget. Detta innebär att du vill att inställningsmärket på övertonsbalanse att rada upp med "4" på "FÖRE" sidan av tidsmarkering när du ansluter ett stroboskop till motorn.

3 Bör spärruttag ansluten till bulten i centrum av vevaxeln för att vrida vevaxeln och en medurs riktning. Vrid vevaxeln tills du ser spår som löper över toppen av den harmoniska Balancer. Detta spår är vad linjer upp med tidsmarkering när du ansluter timing ljus till motorn. Tidpunkten ljus kommer att göra spåret som just visades hålla sin position bredvid tidsmarkering. Kom ihåg, när ett stroboskop är fäst vid motorn, bör spåret radas upp med "4" på "FÖRE" sidan av tidsmarkering.

Specifikationer för Corvette 327 365HP

November 18

Chevrolet Corvette infördes för 1953 års modell, vilket gör det som av 2010 den längsta kör produktionen sportbil i amerikansk historia. Under åren 1964-65 var den tillgänglig med Chevrolets L76 327 kubiktum 365 hk motor. Denna motor var en valfri kraftverk för bilen som kom lager med en 250 hk version av 327, betecknad L74.

Vridmoment och hästkrafter

Den L76 motorn var en högpresterande motor. Det producerade 365 hästkrafter vid 6200 rpm och 350 foot-pounds vridmoment vid 4000 rpm. Detta var den mäktigaste av alla Chevrolets små block motorer upp till den tiden, med undantag för bränsleinsprutning version som producerade 375 hk. Den L76 var utrustat med en fyra-FAT förgasare.

kolv Specifikationer

Motorcylindrar hade en borrning 4.001-inches, och kolvarna hade ett slag av 3,25 inches. Cylinderkompression var satt till ett 11: 1-förhållande. Bränning För kolvarna sattes till 1-8-4-3-6-5-7-2.

Andra Motordata

Oljetrycksnormaliserades vid 40 psi för 1964-modellen, och hade en räckvidd på 35 till 45 för 1965-modellen. Cylindrarna försågs med AC44 tändstift med 0,035-tums lucka.

Hur man bygger en 302 med en 350 block

July 7

302-kubik-tums, små block Chevy (SBC) var en sällsynt motor produceras 1967-1969 och finns endast i Camaro Z28s. Liksom alla första generationens SBC, har det många gemensamma och utbytbara komponenter. Den 3,00-tums-takts vevaxel delades med 283-kubik-tums motor och kammen och huvuden lånades från Corvette 327-kubik-tums motor. Samma motorblocket användes för tre SBC V-8 förskjutningar i Camaro - 302, 327 och 350 kubiktum. Alla har samma kolvdiameter på 4,00 inches, så skapa en 302-kubik-tums motor från ett 350-block är möjlig.

Instruktioner

Demontering, Bearbetning och delar Sourcing

1 Isär 350 kärnmotorn och ta den till en motor verkstad för rengöring och inspektion. Har de kritiska ytor (huvudlagertappar, cylinderloppen och blockera däck, etc.) bearbetas till rekommenderade toleranser. Om cylinderloppen måste bearbetas / uttråkad till en större diameter, anteckna den nya diameter.

2 Order eller lokalisera / köpa de nödvändiga roterande komponenter (vevaxel, kolvar och stänger) och "de-stroke" 350 motorn till 302 cubic inches. Den 302-motorn använder en 3,00-tums-slag vev i motsats till den 350: s 3,48-tums slaglängd. Observera att 1967 350, 327 och 302 block används vevaxlar med mindre spö och huvudlagertappar, medan 1968 och senare block hade något större tidskrifter. Vara säker på att få rätt specifikationer från maskinist.

3 Har cylinderhuvudena rengöras och rekonditioneras medan motorn demonteras. Motorn maskinisten kommer troligen att ha den kompetens och utrustning för att utföra denna uppgift. Även om alla första generationens SBC huvuden är utbytbara, sen modell GM SBC huvuden (till exempel Vortec och "L98" huvuden) har lika mycket - eller mer - prestandapotential än även period korrekt, sena 1960-talet prestanda huvuden. Eftermarknadsprestanda huvuden är också ett alternativ.

4 Beställa en kamaxel och lyftare (en komplett sats är tillval) som är lämpliga för att förskjutningen av motorn och den avsedda användningen av fordonet det kommer att drivas in.

återmontering

5 Ren och sista-prep motorkomponenter och prov ihop kort block (blocket, vev, stavar och kolvar). Använd toleranser för spel och vridmoment för fästelement som rekommenderas i monteringsanvisningen. Om det finns några avslut eller toleransfrågor, ta itu med dem nu.

6 Montera ny kamaxel och lyftare.

7 Installera topplock och återstående ventillinekomponenter, och sedan installera insugningsröret och förgasaren.

8 Swap åter delar från donator motor, såsom vattenpumpen, distributör och starter, till den nya motorn.

9 Installera motorn och provköras i enlighet med kammen tillverkarens break-instruktioner.

Tips

  • 302 SBC utvecklades som ett högvarvsprestanda motor. Den kortare slaglängd och mindre förskjutning ger mycket mindre vridmoment än en 350, så denna motor är bäst lämpad för en liten, lätt bil.
  • Välj kolvarna noga: med en standard-längd 5,7 tum vevstake och 3,00-tums slaglängd måste kolven ha en kompressionsavstånd (från kolv-pin mittlinje till toppen av kolven) av 1,80 till 1,825 inches, beroende på blockets däckshöjd. Rådgör med din motor maskinist.

1965 Chevrolet 250 Specifikationer

March 20

1965 Chevrolet 250, känd som 1965 Chevrolet Corvette, var den första Corvette att använda fyrhjuliga skivbromsar. Det hade minimala styling förändringar på utsidan, med undantag för nya sidomonterade avgasrör, nya hjulsidor, en stiliga galler och nya framskärmar. De stora Corvette förändringar i 1965 skedde under huven.

1965 Corvette Allmän information

1965 Corvette, byggd i USA, är en cabriolet med bakhjulsdrift. Standardversionen var 1965 Corvette med en 327 Turbo Fire V-8 med 250 hästkrafter. Den uppgraderade versionen av 1965 Corvette 327 hade en 300-hästkrafter. Dessutom den mest kraftfulla versionen av 1965 Corvette var förgasaren 365 hästkrafter; för verkliga makten, Ram-Jet bränsleinsprutning 327 kom också standard på vilken typ av modell.

drivlina

1965 Chevrolet hade en liten block 4,1-liters V-8 motor med 250 hästkrafter, en gnisttändning, 350 fot-pund. av vridmoment, ett kompressionsförhållande av 10,5 till 1 och en förskjutning av 326,7 cubic inches. Corvette hade en borrning 4 inches, en stroke 3,25 inches och två ventiler per cylinder; det tog i vanlig bensin genom förgasaren systemet. 1965 Chevrolet Corvette 250 används blyfri bensin. Bränsletillförselsystemet var förgasare baserad, och fordonet inte har en turbo-baserad utsugningssystem.

Mått

1965 Chevrolet 250 mätt 175.1 inches lång, 69,6 inches bred och 49,8 inches hög; den hade en hjulbas av 98 inches. Bilen hade en 20,1-gallon maximal kapacitet bränsle. Chevrolet har 42,7 inches av benutrymme och 48,4 inches i axel rummet. Stammen för Chevrolet 250 erbjuds 8,4 kubikfot av lastutrymmet.

Exteriör och interiör 1965 Corvette färger

1965 Chevrolet Corvette 250 kom i åtta olika exteriörfärger - Tuxedo Black, Ermine Vit, Nassau blått, Glen Green, Milano Maroon Silver Pearl, Goldwood Gula och den ökända Rally Red lack. Dessutom bilen erbjuds 10 olika interiörfärger, - vit, Medium sadel, Medium Mörk sadel, silver, mörkgröna, Medium Blå, Medium mörkblå, röd, rödbrunt och en traditionell svart interiör lacken.

Produktions siffror och kostnader

1965 Chevrolet Corvette 250 kom i två olika versioner - en två-dörrars Fastback Coupe och en två-dörrars cabriolet version av Corvette 250. Chevy gjort 8,187 1965 tvådörrars fastback coupe fordon och 15,377 1965 Corvette konvertibler. 1965 tvådörrars Back Coupe kom till en fabrik på $ 3947 och 1965 tvådörrars cabriolet modell som säljs för $ 3212. Sådana låga priser tillåts för 1965 Corvette att sälja en post 23,564 1965 Chevrolet Corvette modeller.

Hur man installerar en 327 Kamaxel

April 9

327-kubik-tums Chevy små block motor tillverkades från 1962 till 1969 i standard-prestanda och högpresterande versioner. Eftersom det har samma grundkonstruktion som andra små-block Chevy motorer, är densamma i alla förskjutning första generationens små blocket Chevy motorer förfarandet kamaxel installationen. 327 använde en platt-tappet kamaxel med antingen hydrauliska eller mekaniska lyftare. Installationen är mer tidskrävande om motorn är i bilen i stället för på en motor stand - ett första-timer bör planera att tillbringa en hel dag, eller helgen, att göra det. Korrekt kamaxel inbrott är avgörande på platt-lyftar kammar, så följ tillverkarens anvisningar noggrant vid initial uppstart.

Instruktioner

1 Dränera motorns kylmedel från kylaren och ta bort alla motorkomponenter fästa till framsidan av motorn. Om du behöver mer utrymme, ta bort kylaren. Lossa skruvarna på oljetråget, och sänka det nog så att du kan ta bort transmissionskåpan. Ta vattenpumpen, harmonisk balansaxel och transmissionskåpan. De kamaxel tidsväxlar är nu synliga. Rotera av motorn - för hand - så att inställningsmärkena (punkter) på vevaxeln redskap är vid 12-positionen klockan och kammen märket är vid 6-positionen klockan.

2 Ta bort fördelarlocket och tändstift trådar. Gör en notering eller ta ett fotografi av läget för fördelarhuset position och riktning rotorn pekar, och sedan ta bort distributören. Avlägsna insugningsröret / förgasaren aggregatet. Ta bort ventilkåpor och lossa rocker arm nötter nog att ta ut stötstänger. Lägg butik handdukar eller pappershanddukar i lyftaren dalen för att förhindra skräp från att komma in i motorns vevhus, och sedan ta bort lyftare. Ren och skrapa alla packningsytor på cylinderhuvuden.

3 Ta bort de gamla lyftarna. Lossa de tre skruvarna på kamaxeln kamkedjans drev bort kedjan och sedan tillfälligt sätta tillbaka kammen drevet. (Kammen drevet kommer att hjälpa att ta bort kamaxeln lättare.) Försiktigt lätta gamla kamaxel framåt ut ur blocket - försök att stödja det hela vägen ut så att det inte repa, skrapa eller ding en kamaxel lager på väg ut.

4 Rengör och smörj de bakre fyra lober ny kamaxel med tillverkarens rekommenderade monterings glidmedel, och delvis installera kamaxeln. Fäst kamaxelns transmissions (drevet) till kammen, och sakta vägleda kammen tillbaka i blocket resten av vägen, är säker på att lägga glidmedel till resten av loberna som du styra kamaxeln på plats. Demontera transmissions, loop kedjan över båda kugghjulen och installera kammen transmissions till cam - dra åt till rekommenderade åtdragningsmoment. Installera de nya lyftare efter applicering generösa mängder av monterings glidmedel.

5 Sätt tillbaka stötstänger och förbelasta ventilglapp enligt tillverkarens instruktioner. Fortsätt återmontering av motorn i omvänd ordning. När motorn startas första gången, låt inte motorn gå på mindre än 2000 till 2500 varv per minut för färre än 20 till 30 minuter om det finns en läcka. Kontrollera om det finns andra frågor, korrigera vid behov och justera tändningen.

1965 Kamaxel 327 Specifikation

January 25

1965 Kamaxel 327 Specifikation


Chevrolet rullade ut den första 327 motorn i 1962. År 1965, företaget lanserade sin L79 modell. Den nya motorn hade hästkrafter både 325 och 350. L76 var en 365-hästars motorn tillverkas i samma tid. En annan motor, L84, hade en 375-hästkrafter, bränsleinsprutning motor. Var och en av dessa 327 motorer var något annorlunda, men kamaxlarna var nästan identiska.

ventiler

Den huvudsakliga funktionen för en kamaxel är att öppna, eller lyfta och stänger motorns injektion och avgasventiler i synk med driften av kolvarna. I en 327 motor från 1965, hade varje cylinder två ventiler, därav, kamaxeln på denna motor styrs lyftning och stängning av 16 ventiler totalt.

Hiss

Den "lyft" är ett nummer, mätt i inches, som talar om hur långt ventilerna lyfts av sina platser. Ökad lyft kan innebära ökad makt. I en typisk gata prestanda kamaxel idag faller hiss någonstans mellan .450 och .550 inches. År 1965, 327 motorns kamaxel hade en ventillyft på ca 0,447 inches ännu lyckades ändå få en hel del makt.

lifter Typer

Den L79 327 motor som tillverkas av Chevy början 1965 presenterade den första av de högpresterande kameror med hydrauliska lyftare, även om vissa L76 modeller tillverkade ungefär samtidigt hade solida lyftare kammar. Till skillnad från de flesta fasta lyftar och rull lyftare behöver hydrauliska sådana behöver inte justeras med jämna mellanrum.

Varaktighet

"Varaktighet" avser hur länge kamaxeln kan hålla en motorns ventiler lyfts. Den mäts genom grader av vevaxelns rotation. Låg varaktighet ger en bil en jämnare tomgång, men det kan begränsa makt. Hög varaktighetstider tillåta mer luft och bränsle att strömma in i motorn och ut ur avgas, vilket ökar effekten. Den 1965 327 motor kamaxel hade en varaktighet på omkring 221 grader på både insugs- och avgasventilerna.

Lob Separation Vinkel

"Lobe separation vinkel" hänför sig till vinkeln separation mellan centrum avgas- och insug lober. Förr till som överlappningen, mäter den tid som båda ventilerna är öppna i en enda cylinder. Mindre lob separationsvinklar innebär båda ventilerna är öppna längre och detta ger bilen mer makt. År 1965, 327 motorn kamaxel innehöll en 114-lob separation vinkel.

Om 327 Chevy

September 9

Om 327 Chevy


327 V-8 Chevy inte riktigt når upp till populariteten av 350 när det gäller mångsidighet för flera användningsområden i olika bilar. Men innan 350 dök upp i 1967, 327 gav små-block motorentusiaster mer valuta för pengarna. Motorn var kompakt och effektiv, och kunde avstämmas till ett brett hästkrafter område beroende på de typer av frö förgasare, kolvar, topplock, insugningsrör och kamaxel som används.

Origins

327 Chevy tillhörde Chevrolet Small Block familj som började med 265-kubik-tums V-8 1955. 283 infördes 1957. 327 lanserades 1962 och varade endast till 1969. Den maximala uteffekten 327 var 375 hästkrafter, men det var bara en version, enligt Carcraft.com.

327 unikhet

327 innehöll en 4-tums hål som möjliggjorde installation av stora ventilhuvuden. Som komplement hålet var en kort 3,25-tums slaglängd och 5,7-tums stavarna som gav en 1,75-1 stång / stroke förhållande. Detta gav 327 en tydlig fördel gentemot sina Chevy motor syskon eftersom måtten gav 327 den optimala hästkrafter per kubiktum. Endast 1967 genom 1969 Camaro Z / 28 302-ci V-8 uppnådde bättre hästkrafter till kubik-tums resultat.

hästkrafter Fördelar

Hästkrafter i 327 Chevy började vid 210. Lägg till en fyra-FAT förgasare, bränsleinsprutning och aluminium topplock, kolvar och insugningsröret, och strömmen kan ökas så mycket till 375. Andra delar spelat en roll vid makten. En Dunov fast lifter cam, till exempel, genererade 340 hästkrafter. Ändå var det vridmoment som betydde med en imponerande 344 pund-fot. Vridmomentet är vridningen energi som skapas i motorn för snabb acceleration. En Rochester bränsleinsprutningssystem ökade hästkrafter till 360 med en jättestor 352 pund-fot av vridmoment. 327 en gång var näst Ford Boss 351 som den mest kraftfulla small block V-8 tillgänglig för allmänheten.

327 Chevy Modeller

Mellan 1962 och 1969, 327 gick in nästan varje Chevy på marknaden: Malibu, Impala, El Camino, Chevelle och Chevy II. Även 1962 till 1965 Corvetter var utrustade med prestanda 327s. 327 Chevy var så gott som när 350 verkade begagnad bil partier översvämmades med kasse 327s eftersom 350s var så populärt med nya bilköpare. Men efterfrågan var fortfarande stark, och använda 327s var gobbled upp till fyndpriser.

Slutet

Kanske är det inte rättvist att säga 327 marginaliserades senare i sin produktionskörning, men Chevy 396 och 427 V-8s kantade 327 från rampljuset med 1968. hästkrafter alternativen i fjol var endast två: 210 och 235 hästkrafter. Med 350 att ansluta sig till motorlineupen i 1967, fanns det inget utrymme kvar för 327.

Chevrolet 327 Specifikation

November 8

Chevrolet 327 Specifikation


Den lilla blocket Chevy 327 motor gav kraft till den vanliga bilköpare. 1966, 427 alternativ för Corvette kostar sex gånger så mycket som 327 och kom till cirka 10 procent av hela kostnaden för bilen. 327 gjorde det möjligt för alla att ha ögonlocket-fladdrande makten i sina nya korvetter.

Det grundläggande

Den lilla blocket förskjutna 327 cubic inches (5,7 liter) och producerade mellan 210 och 375 hästkrafter, beroende på bränsleleveransmetod, kompressionsförhållande, kamaxel, topplock, insugningsrör och kolvar. Kompressionsförhållandet varierade från 8,75 till 1-11,0-till-1. Den 210-hästkrafter använde en enda två-FAT förgasare med en 8,75-till-1 kompressionsförhållande. Den heftiest 327, vilket ger 375 hästkrafter, kom med bränsleinsprutning, fasta lyftare och en aluminiumcylinderhuvud.

Den stora fördelen

327 motor fick en omedelbar fördel med hjälp av ett brett hål och en kort slaglängd. 4-tums borrning avsedd plats för stora ventiler och 3,25-tums stroke innebar kolven inte resa långt med varje cykel. Det betydde massor av bränsle / luftblandning för att bränna och en liten, effektiv stroke som kan göras snabbt. Chevy förenat detta med bränsleinsprutning, som sköt så mycket bränsle / luftblandning i förbränningskammaren som motorn kunde hantera.

modell Usage

Från 1962 fram till 1969, det lilla blocket V-8 drivs Malibu, Impala, El Camino, Chevelle och Chevy II. Från 1962 till 1965, Corvette använde en särskild hög prestanda 327. General Motors presenterade 350, den 396- och 427-kubik-tums motorer 1968 och 327 börjar lämna fordons scenen. 1969, GM tillhandahålls endast två 327 varianter med reducerad effekt och prestige.

Specifikationerna för L-79 350H Corvette Engines

December 24

Specifikationerna för L-79 350H Corvette Engines


Den 350-hästkrafter L79 motorn, när den placeras i den fjäderlätt glasfiber kropp av Chevrolet Corvette, är en mäktig motoranläggningen kan exploderar fordonet till marschhastigheter under en kort period. Används 1965-1968, den L79 utnyttjade en hög kompressionsförhållande för att producera hög hästkrafter från sin 327-kubik-tums förskjutning.

cylinder Detaljer

Den L79 rankas som ett brett-bore motor på grund av dess 4-tums borrning (cylinderdiameter) och 3,25-tums slaglängd (avståndet kolven färdas från "nedre dödpunkt" till "övre dödpunkt" --- det lägsta respektive högsta punkter i kolven under förbränningscykeln. de kortare slag stöd i högre utgående vridmoment vid lägre varvtal. den 327-kubik-tums motor presenterar som en V-8-konfiguration.

luft Induktion

Den L79 används en 600 kubik-fot per minut Holley förgasare till cykel luft i cylinderhuvuden. Till skillnad från andra 327-kubik-tums motorer som tillverkas för Corvette, som använde en tre-förgasare systemet utnyttjade L79 en enda hög-output system för att underlätta avstämning av motorn.

interna delar

Chevrolet placerade hydrauliska kamaxel lyftare i L79 för att hjälpa motorn att upprätthålla konsekvent timing mellan tune-ups. Enligt "Super Chevy" tidningen, den hydrauliska installationen av L79 får motorn att stanna i samklang "nästan alltid." De hydrauliska lyftarna ökade motor redline begränsa till lite mer än 6000 varv per minut (rpm). Den motor som används en enda kamaxel som tillhandahålls hiss till en overhead ventil setup. Fem huvudlager höll motorns vevaxel på plats.