oljebyte bmw r1200c

Hur man byta batteri på en BMW R1200C

November 28

Hur man byta batteri på en BMW R1200C


Batteribyte på din motorcykel bör vara ett underhållsarbete du utför, i genomsnitt, var ett till två år om din cykel elektriska system tyder på att batteriet kan misslyckas. Medan de flesta motorcyklar hus batterierna under sätet, BMW R1200Cs stuva sina batterier under bensintanken. Batteribyte på din BMW R1200C därför kräver att du först ta bort cykelns gastank innan åtkomst till batterifacket.

Instruktioner

1 Skruva loss de tre skruvarna som håller din BMW: s bensintank på plats. Bultarna är placerade på båda sidor och på framsidan av bensintanken. Använd en insexnyckel för att ta bort skruvarna.

2 Prop bensintanken för att ge dig tillgång till batterifacket eller har en assistent håller bensintanken när du arbetar med batteriet.

3 Dra ut batteriet från facket under bensintanken för att komma åt batteriterminalåtkomstpunkter. Terminalerna pekar mot marken.

4 Ta bort kablarna som leder till terminalåtkomstpunkter för hand, med början med den negativa (svarta) terminal tråd.

5 Fäst kablarna till anslutningspunkterna i det nya batteriet tillgång för hand, med början med den positiva (röd) terminal tråd.

6 Installera det nya batteriet i batterifacket med polerna vända mot marken.

7 Sätt tillbaka din BMW: s bensintank genom att först installera den främre skruven och sedan sidoskruvarna.

Tips

  • Undersök din luftfilter, medan du har bensintanken lyfts, eftersom det är i närheten av batterifacket, och ändra den vid behov.
  • Håll fast metallbussningar säkrade genom sidobultar din BMW: s bensintank. Dessa bussningar hindra bensintanken från skramlande runt som du kör.
  • Använd handskar och skyddsglasögon när du arbetar med din cykel bensintank eller batteri.

2001 BMW R1200C Specifikationer

April 22

2001 BMW R1200C Specifikationer


Tillverkas av BMW är 2001 R1200C en kryssare landsvägscykel. Den amerikanska versionen, som distribueras av BMW i Nordamerika, detaljhandeln ursprungligen för $ 14.500. Cykeln stod upp väl till recensioner, med Total Motorcykel kallar cykeln en produkt av "superior teknik." De tekniska specifikationerna kommer att ge dig en klar bild i nämnda teknik, avslöjar vad som ligger bakom den 2001 BMW R1200C.

Motor och prestandaspecifikationerna

2001 BMW R1200C har en fyrtakts, tvåcylindrig boxermotor med 1170-cc deplacement och en 10-1 kompressionsförhållande. Motorn har 101 mm hål och 73 mm av stroke, tillsammans med elektronisk bränsleinsprutning och en kombination av luft och oljekylning. Den R1200C når 61 hästkrafter vid 5000 rpm och 71 ft.-lbs. av vridmoment vid 3000 varv per minut. Med en topphastighet på 106 km / h går cykeln från noll till 62,5 km / h på bara 5,8 sekunder. BMW 2001 R1200C blir cirka 40,3 miles per gallon, med en 180 mil bränsletyp per gastank.

Drivlina, bromsar och hjul

2001 BMW R1200C har en fem-växlad växellåda med en enda platta, 165 mm torrkoppling. Den medföljande drivaxel har en integrerad torsionsdämpare och två kardanknutar. Cykeln har BMW / FAG låsningsfria bromssystem med två 12-tums, fyra-kolvs fast bromsok skivbromsar fram och en 11,2-tum, två bromsok skiva med flytande montera i ryggen. Framhjulet är 2,50 inches med 18 inches medan den bakre är 4 inches med 15 inches. Framhjulet använder en 100 / 90-18 däck medan den bakre behöver en 170 / 80-15 däck.

fysiska specifikationer

2001 BMW R1200C har en 64,96-tums hjulbas med en markfrigång på 29,1 inches. Med en 29,1-tums sitthöjd, cykeln har 30,51 tum breda styret på en 60,5 graders styrvinkel. Den totala längden på cykeln är 92,13 inches, medan bredden är 41,34 inches med en framhjuls spår av 4,68 inches. Cykeln har en torrvikt 482 pund. men en våtvikt av 565 pund. med en 1,313-lbs. maximal belastning. Framhjulet har en belastningsgräns på 396 lbs. medan baksidan har en belastningsgräns på 660 lbs. Den version som släpptes i USA kom i en av fyra färger: Night Black Metallic, Ivory, Tartan grön metallic och Flashtone.

Komponenterna i en BMW R1200C motorcykel

May 12

Komponenterna i en BMW R1200C motorcykel


BMW R1200C, som infördes 1997, är ett radikalt avsteg från tillverkarens tidigare motorcykel erbjudanden. Detta är BMW: s inträde på kryssaren marknaden, ämnad för att konkurrera med cyklar från företag som Harley-Davidson, Yamaha och Kawasaki. Den klassiska cruiser layout, med en stor V-twin motor, breda streck och fötter framåt kontroller var inspirationen för denna distinkt tyska ta på en amerikansk klassiker. BMW använde en annan motor från resten av flocken, och en unik fjädring samt. Resultatet är en cykel som människor älskar eller hatar, med mycket få i mellan.

Motor

Den 1170cc Boxer motorn i cykeln är en boxer twin cylinder, med en cylinderhuvud sett ut varje sida av motorcykeln. Denna motor är en fyrtakts och producerar 63 hästkrafter och 72 foot-pounds av vridmoment. Den kyls av luft som strömmar över cylindrarna och även av olja, som cirkulerar genom huvudena. Motorn använder en kamaxel per capita som påverkar fyra ventiler per cylinder. Motorns kompressionsförhållande är 10: 1 med en cylinderdiameter och slaglängd av 101 mm x 73 mm.

Överföring

Växelval hanteras av fem-växlad sekventiell växellåda, som är en konstant-nättyp. Effekt doseras ut genom en enkelplatta torr koppling som hydrauliskt manövreras. Slutresultatet är genom en drivaxel som rider i den ensidiga bakre svingarm.

Chassi

Den enkelsidig bakre svingarmen, kallas Motorrad Monolever, bär 15-tums bakhjul och dubbel-kolv flytande bakre bromsok. Det dämpas av en centralt monterad stötta, och kan mekaniskt justerat för fjäderförspänningen. Den främre hjulupphängningen består av en annan arm, som kallas en Motorrad Telelever, och även en teleskopgaffel fäst vid en 18-tums framhjul med dubbla fyra-kolvs flytande skivbromsar. Ramen består av två delar, den främre och bakre delramarna, vilket bulten på motorn och använda den som ett strukturellt element.

Elektrisk:

Det elektriska systemet består av en 700-watts trefas växelströmsgenerator som matar in en spänningsregulator / likriktare. Strömmen regleras ner till 12 volt innan du slår av tändningen, belysning och bränsleinsprutningssystem samt laddning av 19-amp-timmars batteritid.

BMW R1200C underhåll tips

March 8

BMW R1200C underhåll tips


BMW R1200C är en motorcykel modell som byggdes mellan 1997 och 2004 av den tyska tillverkaren BMW. Motorcykeln början rönt uppmärksamhet genom att framträdande i James Bond actionfilmen "Tomorrow Never Dies". Den R1200C är utformad i den traditionellt amerikanska "cruiser" stil, med upphöjda styret och en lägre sittpositionen. Det markerade BMW: s första razzia i "cruiser" stil.

bromsar

BMW R1200C är känd för att bära ut bromsar snabbt. Tungt utförande och påkostade kroppsbehandling skapa en stor mängd av stöt vid stoppa motorcykeln. Det är viktigt att övervaka hälsan hos bromsbelägg genom att utföra några enkla kontroller innan du tar cykeln på vägen. En enkel kontroll är att helt enkelt driva cykeln ner en enda stad blockera två eller tre gånger, stannar varje gång i slutet. Genom att göra detta, kan du enkelt mäta känsligheten hos bromsbeläggen och huruvida de kan bära tunna. De bakre bromsbeläggen tenderar att slitas ut snabbare än de i den främre och måste kontrolleras oftare.

däck

Däcken på R1200C måste kontrolleras ofta för lägenheter och allmän skada. Dåliga däck inte bara skapar farliga körförhållanden, men kan orsaka onödig belastning på motorcykel bromsar och motor. Ett däck tryckmätare bör hållas i R1200C cykelväskan vid alla tidpunkter för enkel spot-kontroll av däcktrycket. Att hitta rätt däck nivå är avgörande för välbefinnande motorcykeln. Däcken på R1200C svarar bra på en något högre tryck, men att hitta den exakta mätningen kommer att kräva lite trial and error hos föraren. För lågt lufttryck kan leda till blow-outs kontrollera så alltid efter läckor i däckets slitbana.

Kedja

Motorcykelns kedjan sätts under intensiv påfrestningar varje gång cykeln används. Använd en kommersiell kedjespray att smörja metallkedja så ofta som möjligt. Den sida av kedjan som gör kontakt med kedjehjulen bör få den största delen av smörjning. Kedjan ska smörjas direkt efter en tur så att värmen av kedjan lätt kan absorbera smörjoljor. En trasa eller tidning ska placeras över fälgen samtidigt smörja kedjan. BMW R1200C har dyra chrome fälgar samt en generellt elegant utseende, som måste skyddas, medan andra delar av fordonet servas.

Specifikationer för en 2004 BMW R1200c Motorcycle

July 23

BMW introducerade sin första kryssaren stil motorcykel, det R1200c i 1997. När de införde 2004 modellerna hade BMW sålt nästan 40.000 R1200c modeller runt om i världen, och nästan en tredjedel av dem var för första gången BMW ägare. 2004 BMW lineup ingår fyra R1200c modeller, Montauk, Classic, oberoende och R 1200CL touring modell.

motor~~POS=TRUNC

2004 BMW R1200c modeller drevs av en 1170 cc, vätskekyld, SOHC, bränsleinsprutning, parallell-twin-cylindrig motor med fyra ventiler per motor. Borrning och slaglängd var 101 mm x 73 mm. Kompressionsförhållandet var 10,0: 1, utom på Independent, som hade ett kompressionsförhållande på 10,3: 1. Hävdade hästkrafter var 61 vid 5000 rpm och maximalt vridmoment var 72,3 foot-pounds vid 3000 rpm. Alla 2004 R1200c modellerna hade elektrisk tändning.

Transmission specifikation

Alla 2004 BMW R1200c modeller var utrustade med femväxlad - en ner, fyra upp - sändningar, förutom CL, som hade en sex-hastighet - en ned fem upp - överföring. Makt överfördes till bakhjulet via en axel slutväxeln. Kopplingen på R1200c modellerna var en enda skiva torrt system. Omdömen om överföringen blandades, med några kalla det "mjuk, direkt och positiv" och andra hänvisa till det som "otymplig."

Kropp

BMW byggde R1200c modeller kring en tredelad sammansatt ram med främre och bakre sektioner och använde motorn som ett lastbärande element av ramen. BMW Motorrad Telelever ger främre hjulupphängningen med den justerbara BMW Motorrad Monolever WAD strut hantering suspension i baksätet. 2004 R1200c modellerna var alla tillgängliga med låsningsfria bromsar. De främre bromsarna var dubbla 305 mm skivor med fyrkolvsok och bakbromsen var en enda 285 mm skiva med fyrkolvsok. Den turnerande CL-modellen hade en bar monterad spackling, hård bagage och ledningar för uppvärmda handtag, uppvärmda säten och en radio.

Mått

Den 2004 BMW R1200c Montauk hade en längd av 93,3 inches, bredd på 44,1 inches och höjd på 52,8 inches. Ryttaren satt 31,1 inches från marken. Torrvikt var 540 pounds. Classic hade en längd av 92,1 inches, bredd av 41,3 inches och höjden av 44,5 inches. Ryttaren satt 29,1 inches från marken. Torrvikt var 524 pounds. The Independent var 92,1 inches lång, 41,3 inches bred och 44,5 inches hög. Ryttaren satt 29,1 inches från marken. Torrvikt var 527 pounds. CL-modellen var 95,1 inches lång, 42,3 inches bred och 56,5 inches hög. Ryttaren satt 29.3 inches från marken. Torrvikt var 635 pounds. Bränslevolym på samtliga 2004 BMW R1200c modeller var 4,3 liter.

2001 BMW R-serien R1200C Information

December 29

2001 BMW R1200C fortsatt produktion av en kryssare motorcykel linje som BMW introducerade till den nordamerikanska marknaden under 1997. Under 2001, BMW erbjöd R1200C i utföranden som ingår Classic, Euro, Phoenix och Montana. BMW differentierade modellerna genom att använda olika fälgar, kromdetaljer och tvåfärgad eller metallfärgsystem för varje trim, bland andra funktioner. En 2001 R1200 Classic ursprungligen detaljhandeln för $ 14.500, medan Phoenix och Montana modeller som säljs för $ 15,900.

Motor

År 2001, BMW R1200C drog ström från en åtta-ventil, fyrtakts boxermotor 1170 cc tvåcylindrig "boxer" -motor. Denna motor hade en borrning och slaglängd 3,97 av 2,87 inches och ett kompressionsförhållande på 10,0-till-1. Det brukade elektronisk bränsleinsprutning. En luft / olja kylsystem hålls motorn från överhettning. BMW utrustat R1200C med en Bosch Motronic MA 2.4 motorstyrsystem. Denna motor producerade 61 hästkrafter vid 5000 rpm och 71 foot-pounds vridmoment vid 3000 rpm.

Överföring

BMW kopplat 2001 R1200C motorn till en fem-växlad manuell växellåda. BMW R1200C hade en hydrauliskt manövrerade enda skiva torrkoppling. Denna transmission överförda effekten till bakhjulet via en sluten axel enhet som hade två kardanknutar, en integrerad torsionsdämpare och en slutlig utväxling av 2,54-till-ett.

Prestanda

2001 BMW R1200C accelererade 0-60 mph i 5,3 sekunder och hade en fjärdedel mil tid på 15,9 sekunder. Den nådde en topphastighet på 104 km / h. Den hade en bränsleekonomi rating 40,3 mpg, vilket gav den en räckvidd på cirka 180 miles. BMW utrustad dessa modeller med en 4,5-liters bränsletank som hade en en-gallon reserv.

Hantering

2001 R1200C presenterade BMW: s Telelever framhjulsupphängning som hade en central fjäderben och gav 5,67 inches av resor. Den bakre fjädring bestod av en monolever med en central stötta som gav 3,94 inches av resor. År 2001, BMW erbjöd R1200C med en valfri antiblockeringssystem. Företaget utrustad båda hjulen med hydrauliska skivbromsar; framhjulet används ett par av 12-tums skivor diameter med fyrkolvsok, medan bakhjulet hade en enda, 11,2-tums diameter skiva med en två bromsok. BMW in styrvinkeln för R1200C på 60,5 grader; dessa kryssare hade en framhjuls spår av 4,68 inches.

Mått

2001 BMW R1200C sträckte 92,13 inches i längd med en 64,96-tums hjulbas. Dessa kryssare hade en sitthöjd på 29,1 inches, och tre-sektionen aluminiumlegering ram hade en 6,77-tums markfrigång. Den R1200C hade en total bredd av 41,34 inches och ett styre bredd av 30,51 inches. Cykeln hade en torrvikt på 482 pounds och en våtvikt av 565 pounds. Denna motorcykel hade en 1313-pound totalbetyg, med en maximal framhjuls last av 396 pounds och en maximal bakhjuls last av 660 pounds. Den R1200C hade en 18-tums framhjul med en 100 / 90-18 däck och en 15-tums bakhjul med en 170 / 80-15 däck.

1998 Kawasaki Vulcan 1500 Specifikationer

July 8

1998 Kawasaki Vulcan 1500 Specifikationer


Vulcan är Kawasakis enda kryssaren motorcykel, med undantag för Eliminator som endast gjordes för tre år i mitten av 1980-talet. Vulcan har varit mycket framgångsrik sedan den första lanseringen 1984. De flesta Vulcans genom åren har använt V-twin motor, en två-cylindrig anordnade i form av en V. 1998 Vulcans ingår 750 och 800 cc modeller, men mycket mer populärt var större 1500.

Motor

Kawasaki ursprungligen erbjöd Vulcan 1500 1988. Vid den tiden var den största V-twin motorcykel släpptes. 1998 Vulcan har en vattenkyld, fyrtaktsmotor med fyra ventiler per cylinder. Denna motor producerar 64 hästkrafter vid 4700 varv per minut, med ett vridmoment på 82,6 foot-pounds vid 3000 varv per minut. Cykeln har en femväxlad manuell växellåda. Vulcan 1500 kan gå från 0 till 60 på fem sekunder och gör 1/4-kvartal 13,9 sekunder. Bromssträcka vid 60 MPH är 128 fot, och dess toppfart är bara blyg av 109 miles per timme. Motorns kompressionsförhållande för den 1998-modellen är 9: 1. Bore och stroke är 4 inches med 3,5 inches.

Hjul och bromsar

1998 Vulcan 1500 rider på en 130 / 90-16 framdäck och är utrustad med en 150 / 80-16 på baksidan. De främre bromsarna är en 300 mm enkelskivtypen med två-kolvsok och bakbromsarna är 270 mm enkel skiva, med en-kolvsok. Cykeln har en hjulbas på 65,4 inches i längd.

Kropp

Vulcan 1500 har presenterat något olika modeller genom åren. De flesta Vulcans är målade grundläggande svart med kromdetaljer. A 1500 B-versionen, med en annan fender och runda täcker luftintags, såldes i USA fram till 1990. Men 1998 var Vulcan organ baserade på 1500A. Dessa 1998 Classic Vulcans presenterade en ny ram och en kraftigare chassi, med en större styrhuvudet, större lager och huvud rör i en större diameter. Bränslevolym för 1500 Vulcan är 4,2 liter. Den har också en studsande bakhjulsupphängning, vilket gör att gå över gupp lätt men grundläggande hantering, särskilt i kurvor, ganska oförutsägbara. Den 1998 Vulcan är en tung cykel, med en torrvikt av 643,7 pounds. Ändå har denna modell varit positivt över åren; i själva verket i en 1998 Motorcycle.com artikeln personalen jämfört det årets Vulcan till andra kryssare, inklusive Suzuki Intruder 1500LC och BMW R1200C, anmärka att Vulcan var "den mest balanserade paket" erbjuder "makt, hantering, komfort och stil. "

Hur man återställer en BMW Efter ett oljebyte

June 15

Många BMW är utrustade med en påminnelse om system som belyser ett oljebyte påminnelse ljus på instrumentpanelen. Systemet övervakar körförhållanden för att avgöra när man ska vända påminnelsen ljus. Efter oljebyte har utförts, bör tjänsten påminnelse system återställas så att datorn kommer att kunna exakt bestämma när nästa oljebyte bör ske.

Instruktioner

1 Sätt in nyckeln i tändningslåset. Vrid tändningsnyckeln till "ON" utan att starta motorn.

2 Tryck på "BC" -knappen på slutet av strålkastare armen.

3 Tryck och håll "RESET" knappen under vägmätare tills oljeservicelampan visas.

4 Tryck på "BC" -knappen. En "RESET" visas på instrumentpanelen.

5 Tryck och håll "BC" tills oljeservicelampan släcks.

Hur Återställ Oljebyte Påminnelse ljus på en 1987 BMW 325is

February 9

1987 BMW 325is är utrustad med en olja-förändring påminnelse ljus. Systemet övervakar hur lång tid eftersom ljuset senast återställdes; Det kommer successivt att ändras från gult till rött för att indikera servicebehov. Återställning av oljebyte påminnelse ljus var en gång ett jobb för endast återförsäljare. Spridningen av billiga elektroniska fordonsdiagnosverktyg har gjort förfarandet möjligt för hem mekanik.

Instruktioner

1 Parkera bilen på plan mark och stänga av motorn. Vrid nyckeln framåt ett klick, startar de elektriska systemen, men inte motorn. Öppna huven.

2 Leta upp 20-polig diagnosuttag på förarsidan av motorn nära insugningsröret. Diagnosuttaget har en ljus röd mössa. Vrid diagnos-kontakten motsols tills det kommer gratis.

3 Rikta in urtag i det oljeåterställningsverktyget med de diagnostiska kontaktstiften. Koppla in den genom att trycka rakt ner.

4 Aktivera återställningsfunktionen på verktyget genom att trycka på startknappen.

5 Kontrollera oljebyte påminnelse ljus på instrumentbrädan för att bekräfta påminnelsen har återställts.

Tips

  • BMW oljeservice ljus återställning verktyg finns tillgängliga från många källor på nätet.

Hur Återställ oljebyte ljus på en 2007 BMW 328I

April 6

Hur Återställ oljebyte ljus på en 2007 BMW 328I


BMW 3-serien första såg liv i Europa 1975 och gjorde sin väg till USA för 1977 års modell. Den 320i var den första 3-serien släpptes i USA 2007 BMW 328i kom utrustad med en 230-hästkrafter, 2,8-liters rak sexcylindrig motor. 2007 328i kom utrustade med ett tillståndsbaserat serviceintervall system som tar många variabler, såsom körförhållanden, körstil och klimat, för att bestämma när den behöver service. En av underhålls objekt detta system övervakas var oljebytesintervaller. Återställning av oljebyte ljus är en relativt lätt, men detaljerad process. Denna detalj hjälper till att undvika oavsiktlig återställning av systemet.

Instruktioner

1 Sätt tändningsnyckeln i 328i tändning.

2 Tryck och håll nere "Start / Stop" -knappen, men inte trycka på kopplings- eller bromspedalen. Släpp "start / stopp" -knappen när oljebyte släcks.

3 Tryck och håll vägmätaren återställningsknappen så snart oljebyte slocknar. Efter tre sekunder för att hålla återställningsknappen, visas en varningstriangel på mätaren klustret, håll nere i två till tre sekunder efter att varningstriangeln visas. Om det utförs på rätt sätt, visas en oljekanna på mätaren klustret.

4 Vrid blinkersspaken uppåt eller nedåt för att växla mellan servicemenyn på mätaren klustret tills du kommer till menyn "Oil Life".

5 Tryck på "BC" på slutet av blinkersspaken och observera som "Reset" visas på displayen i mätaren klustret.

6 Tryck och håll "BC" -knappen för två till tre sekunder och observera som en virvlande klockikon visas på displayen. Klockan indikerar att systemet har återställts.

7 Ta ur tändningsnyckeln.