suzuki gsx600f 88

Hur man kontrollera oljenivån i en 1993 Suzuki GSX600f Katana

November 7

Hur man kontrollera oljenivån i en 1993 Suzuki GSX600f Katana


Att upprätthålla rätt mängd olja i motorn i din 1993 Suzuki GSX600F Katana är avgörande för dess funktion. Denna olja smörjer de olika rörliga delar i motorn, vilket minskar friktion och värme som det rockar dessa komponenter. Kontrollera din Katana oljenivå sker genom en rund oljesynglaset på höger sida av motorn.

Instruktioner

1 Värm upp motorn och dess olja. Starta motorcykeln, så att den på tomgång i fem minuter. Stanna motorn och vila cykeln på sin spark stativ.

2 Knäböj till höger om motorcykeln, placera dig själv så att motorns kopplingskåpan är synlig. Lokalisera oljesynglaset på undersidan av kopplingskåpan på den högra sidan av motorn. Synglaset är märkt med en övre och nedre märket, vilket indikerar motorns fulla och tillsätt-oljetillstånd, respektive.

3 Ta tag motorcykeln vid högra styret och ram. Dra motorcykeln mot dig för att lyfta den till ett vertikalt läge, vilket gör att oljesiktglaset att fylla.

4 Ta del av oljans nivå inom oljesynglaset mellan de båda varumärkena. Oljan ska fyllas till mitten av siktglaset. Långsamt sänka motorcykeln tillbaka till sin cykelställ.

5 Tillsätt olja i motorn genom oljepåfyllningsröret på kopplingskåpan för att höja oljenivån. Använd en tratt för att lägga till små mängder olja i taget för att gradvis öka oljenivån efter behov för att bringa oljenivån till centrum i oljesiktglaset. Det är bättre att lägga till lite och kontrollera flera gånger än överfylla motorn.

Tips

  • Har en vän eller assistent lyfta motorcykeln i en upprätt position om du känner dig osäker med stöd motorcykeln själv.
  • Bli inte rädd om oljenivån är ovanför centrum av oljesiktglaset, så länge oljan inte helt fylla den. Om oljenivån är för hög, sifon små mängder olja ut från kopplingskåpan oljepåfyllningsröret tills oljenivån har minskat.
  • Värm alltid upp motorcykeln innan du kontrollerar dess olja. En kall motor kommer inte att ge en korrekt oljenivå läsning och kan leda till att du överfylla motorn.
  • Fyll inte motorn. Överfyllning kan orsaka överflödig olja att blåsas ut från motorns vevhus och in i luftfiltret. Om oljenivån är vid eller nära den övre markeringen på synglaset, sifon små mängder olja ut från kopplingskåpan oljepåfyllningsröret tills oljenivån har minskat.

1996 Suzuki GSX600F Specifikationer

January 18

Suzuki introducerade GSX600F, en sport touring motorcykel, 1987. Denna motorcykel beskrivs ofta som den snabbaste och lättaste motorcykel. Oavsett denna hype, har cykeln en helhetsbedömning av fyra av fem stjärnor med motorcykel News.

Motor

Suzuki GSX600F innehöll en 599-kubikcentimeter luftkyld, inline fyra-cylindrig motor med 16 ventiler i en dubbel-overhead konfiguration kamaxel. Det var i stånd att producera 79 hästkrafter vid 11.000 varv per minut och 39 foot-pounds vridmoment vid 9,500 rpm. Den hade en topphastighet på 135 km / h och kan slutföra kvartalet mil i 12,3 sekunder.

Bromsar, fjädring och hjul

Denna motorcykel hade främre och bakre suspensioner som hade förspänning justeringar med rebound. De främre bromsarna två 11,42-tums skivbromsar; bakbromsen är en 9,45-tums skivbroms. Den har 120 / 70x17 däck fram och 150 / 70x17 bakdäck.

andra specifikationer

Denna cykel har en sitthöjd på 30,9 inches, är 84,1 inches lång, 29,3 inches bred och 47,0 inches hög och har en torrvikt på 445,3 pund. Dess 5,28-liters bränsletank har en genomsnittlig bränsleförbrukning på 51 mpg. Den har en stål omkrets ram.

2002 Suzuki GSX600F Katana Specifikation

February 12

Den GSX600F är en sport-touringcykel byggdes av Suzuki. Linjen infördes först 1987 och kallades Katana i USA och Kanada. 2002 Katana har en crossover stil mellan vinklarna i en sport-cykel och runt komfort av en turnerande cykel. Cykeln riktar sig till pendlare som söker komfort på en daglig tur, men också vill responsen av en sport-cykel.

Motor

2002-versionen av Katana har en 599 kubikcentimeter cylindervolym. Motorn har fyra cylindrar inline med fyra ventiler per cylinder. Öppning och stängning av ventilerna styrs av en dubbel överliggande kamaxlar konfiguration. Cykeln är fyrtakts, vilket innebär att kolvarna tar fyra slag för att slutföra en motorcykel.

Borrningen och slaget hos Katana är 2,5 inches med 1,9 inches, där borrningen är diametern på motorns cylinderöppningen, och stroke är den totala sträckan som kolven färdas upp och ner. Komprimeringsgraden är 11,3 till en, där kompressionsförhållandet är förhållandet mellan volymen mellan kolven och cylinderhuvudet före och efter ett kompressionsslag.

Motorn kyls av både luft och olja och bränsleinsugningssystemet använder förgasare.

Chassi

Katana har dubbla skivbromsar på framhjulet och en enda skiva på bakhjulet. Framhjulen är 120/70-ZR17 storlek och bakdäcken är 30 millimeter bredare på 150/70-ZR17 storlek. Framgaffeln fjädring är justerbar för retur och bakfjädringen är en länk typ, med en justerbar stötdämpare även i baksätet.

Den slutliga drivsystemet, som överför motorns kraft för att vrida bakhjulet, använder en kedja och sex manuella växlar. 2002 Katanas kom i ett urval av färger - gula eller blå. I enlighet med sin dubbla natur som en sport-touringcykel har Katana mindre omfattande kåpor än en ren sport cykel. De främre kåpor har tre rundade luftspalter för kylning och tillgänglighet.

Mått

2002 GSX600F är 84,1 inches i längd, 47 tum i höjd och 29,3 tum i bredd. Sitsen är på en höjd av 30,9 inches och cykelns hjulbas är 57,9 inches. Bränsletanken rymmer 5,28 liter bensin. Utan olja och bränsle, väger cykeln 458 pund.

Kraft

2002 GSX600F producerar 78 hästkrafter vid 10.500 motorvarv per minut och ett vridmoment på 39,8 foot-pounds vid 9500 rpm.

Specifikationer för 2000 Suzuki Katana 600

April 19

Specifikationer för 2000 Suzuki Katana 600


2000 Suzuki GSX600F, även känd som Katana, har länge varit en mycket populär entréplanet sport cykel. För dem som tyckte det klokt att undvika mer kraftfulla 600 kubikcentimeter, cc, sportcyklar men ville ändå spänningen i att äga en in-line fyra japanska motorcykel, Katana har under många år, erbjöd den perfekta lösningen.

Motor och transmission

Även om det anses vara en "svagare" 600 klass motorcykel, är 2000 Suzuki GSX600F Katana en sport cykel rakt igenom. Katana har en in-line fyra motor med en cylindervolym på 599cc mycket som resten av de 600 klass japanska sportcyklar. Men till skillnad från nyare bränsleinsprutning, vätskekylda motorcyklar är Katana motor förgasare och luft / oljekylda. Katana har en imponerande kompressionsförhållande på 11,3: 1 - vilket är i nivå med andra 600 klass sportcyklar - vilket ger en god dos av makt och även vilket innebär att GSX600F körs optimalt med högre oktan gas. Slutligen är Katana växellåda sex hastighet och motorn levererar sin kraft till bakhjulet via en kedja.

Bromsar, hjul och Suspension

2000 Katana använder två kolv dubbla skivbromsar fram och två kolv enkla skivbromsar bak - ganska standard bromsar för modellåret. Framhjulet använder en 120/70 ZR17 däck medan bakhjulet använder en något underdimensionerad 150/70 ZR17 däck, vilket ger motorcykeln mindre rak linje ström när kraftigt öka flexibiliteten i cykeln. Den främre änden använder standard teleskopspiralfjäder chocker - en teknik som har ersatts under de senaste åren genom inverterade teleskop stötar bättre lämpade för racing prestanda - medan de bakre använder en standard progressiv koppling svängarm. Allt som allt, bromsar, hjul och upphängnings specifikationer är något mindre aggressiv än mer kraftfulla 600s, men denna cykel fortfarande erbjuder gott om kraft för den genomsnittliga pendlings ryttare.

Mått och vikt

Katana är en mindre aggressiv, mer bekväma sport motorcykel vilket gör den idealisk för längre turer. Sitthöjden är en relativt vanlig 30,9 i. Medan den totala höjden, längden och bredden av cykeln kommer in på 47,0, 84,1 och 29,3 i respektive. Hjulbasen - Avståndet mellan de främre och bakre hjul kontaktpunkter - åtgärder på 57,9 inches, vilket gör det en mycket stabil cykel för sin mindre kroppsstorlek. Jämfört med nyare motorcyklar, 2000 GSX600F s 459,6 pund. torrvikt verkar ganska tung, men detta, tillsammans med den långa hjulbasen, låg resning och mindre bakdäck gör motorcykeln en perfekt kombination av både stabilitet och smidighet.

Diverse

För dem som vill allvarligt på att köpa en 2000 Katana 600, finns det några diverse fakta som kan vara av intresse. Bränsletanken rymmer 5,3 gal, en mycket betydande belopp i jämförelse med andra sportcyklar, som bidrar till dess värde som en mer kraftfull och smidig pendlare cykel. Motorn har en elektrisk start, så det kommer inte att finnas någon kämpar med en kick-start, och färgalternativen i 2000 var röd och blå.

2003 Suzuki Katana 600 Specifikationer

June 9

2003 Suzuki Katana 600 Specifikationer


Suzuki GSX600F är en linje av sportmotorcyklar som infördes 1998. Suzuki GSX600F, som är känd i både Kanada och USA som "Katana" tillverkas av Suzuki i Shizuoka, Japan. Många olika versioner av den sport tourer har producerats genom åren, såsom 2003 Suzuki GSX600F Katana motorcykel.

Motor

2003 Suzuki GSX600F Katana har en standard fyrtakts, förbränningsmotor. Fyrtaktsmotorer behöver slutförandet av fyra separata linjer (intag, makt, kompressions- och avgas) för att uppfylla sina cykler. Inline-fyra motorer består av fyra cylindrar som alla är belägna i en rät linje över vevhuset. Motorn på cykeln är luftkyld. Förskjutning av en motor beskriver den totala volymen av alla dess fyra cylindrar; förskjutningen för 2003 Suzuki GSX600F Katana är bara mindre än 37 cubic inches. Motorcykeln har en sexväxlad växellåda och en maximal prestanda på 80 hästkrafter vid 10.500 varv per minut. Kompressionsförhållandet är 12,2: 1, och borrning och slaglängd är 2,5 inches med 1,9 inches.

Bromsar, hjul och Suspension

De främre bromsarna för 2003 Suzuki GSX600F är dubbla hydrauliska skivor medan de bakre bromsarna är en enda hydraulisk skiva. Den främre däcket är ett 120/70-ZR17 och bakdäck är en 150/70-ZR17. Den främre hjulupphängningen är oljedämpad och teleskop medan baksidan har en länk-upphängning. Både fram och bak har justerbar returdämpning (fyrvägs).

Mått

Suzuki GSX600F har en torrvikt på nästan 459 pund. Torrvikt innefattar inte vikten av eventuell standardutrustning, bränsle eller andra fluider i cykeln. Hjulbasen av 2003 Katana (det totala avståndet mellan centra för både fram- och bakhjulen) är något mindre än 58 inches. Suzuki GSX600F övergripande höjden är 4 inches, dess längd är 84 inches, och dess bredd är 29 inches. Sitthöjden på cykeln är 30,7 inches, och markfrigången är 4,7 inches.

Olje Rekommendationer för en Suzuki Katana

November 10

Suzuki marknadsfört sina populära Katana modellserier i Nordamerika från slutet av 1980-talet genom 2006 med GSX-F-serien. Den GSX600F innehöll en fyrtakts, 600cc, 80 hästkrafter, 16-ventil, luft / oljekylda motorn.

olja Förändringar

Suzuki rekommenderar olje- och filterbyte på GSX600F efter en månads eller 600 mil inkörningsperiod, därefter var sjätte månad eller 3500 miles, vilket som kommer först.

olje~~POS=TRUNC

Olja kapacitet Suzuki GSX600F är 3,7 liter (3500 ml).

olje Rekommendationer

Den GSX600F bruksanvisningen rekommenderar en högkvalitativ, fyrtakts motorolja betygsatt SF eller SG enligt API klassificeringen. Den rekommenderade viskositeten är SAE 10W-40.

Så här kontrollerar tändspolen på en 1992 Katana 600

September 21

En förlust av prestanda eller svårigheter att starta Suzuki GSX600f Katana kan orsakas av ett problem i en eller båda av din motorcykelns tändspolar. Varje spole består av en trådlindning som är ansluten medelst ett par kablar till två av de fyra tändstift som används av din Katana. En skadad lindning eller kabeln kommer att försvaga den slutliga utsignalen till tändstiftet, vilket leder till start- och prestandaproblem. Du kan kontrollera tändspolarna genom att verifiera att spolen genererar en gnista, och genom att testa fysiska tillstånd spolens lindningar och kablar.

Instruktioner

Verifiera Spark

1 Ta bort de övre och sido kåpor, med hjälp av en 4 mm insexnyckel för att skruva loss beklädnads bultar. Lås och ta ryttarens sits, med tändningsnyckeln.

2 Dra bränsleledningarna bort av bränsleventilen under vänster sida av bränsletanken. Skruva av par bultar från basen av bränsletanken, med användning av en 10 mm hylsa. Dra bränsletanken på baksidan av motorcykeln för att ta bort det ..

3 Dra kablarna bort av de två tändstift på den högra sidan av motorn. Tändstiftskabeln längst till höger är ansluten till rätt tändspolen, medan den andra kabeln är ansluten till vänster tändspolen. Skruva tändstift från motorn, med hjälp av ett tändstift uttag. Anslut tändkablar tillbaka till de borttagna tändstift.

4 Håll tändstiften mot motorn och starta motorcykeln i några sekunder. Observera gapet mellan elektroden vid spetsen på båda tändstift för gnista. Helst ska gnista har en ljus, blå utseende.

5 Byt ut tändstift med nya DR8E tändstift, om ingen gnista är närvarande. Upprepa testet. Ersätta motsvarande tändspolen om det fortfarande ingen gnista närvarande vid tändstift "elektroder.

6 Fortsätt till avsnitt 2 för vidare diagnos, eller montera motorcykeln efter den omvända metoden för borttagning.

Test av Lindningar

7 Ta den misstänkte tändspolen från motorcykelns ram, med hjälp av en 10 mm-uttag. Dra ut spiral kablar från den återstående tändstift i motorn och från tändstiftet urtaget i avsnitt 1. Dra motorcykelns ledningsnätets kontaktdon från baksidan av tändspolen. Avlägsna kvarvarande tändspolen, om så behövs, med hjälp av samma förfarande.

8 Ställ din multimeter för att läsa en RX ett motståndsområde, med hjälp av mätarens inställningar ratten.

9 Mät tändspolen primära lindningen vid terminalen som ansluter till motorcykelns kabelnät, med hjälp av din multimeter. Tryck på mätarens röda sond till spolen positiva (+) och den svarta proben till spolen negativa (-) terminal. Ta del av mätningen på mätarens display. Byt ut tändspolen om dess primärlindning har en resistansmätning mindre än 3 ohm eller större än 5 ohm.

10 Ställ din multimeter för att läsa en RX 1000 resistansområdet, med hjälp av mätarens inställningar ratten.

11 Mät tändspole är tändstiftskablar, med hjälp av din multimeter. Tryck på mätarens prober till metallkontakter inom den kabelns gavlar. Ta del av motståndsmätningen på mätarens display, som anges i ohm. Byt ut tändspolen om kablarna har en resistansmätning mindre än 25.000 ohm eller större än 45.000 ohm.

12 Sätt tillbaka tändspolen om dess primärlindning och tändstiftskablarna är inom det angivna motståndet området med hjälp av den omvända metoden för borttagning. Byt ut hela tändspolen om antingen primärlindningen eller tändstiftskablarna är inom specifikationen, som tändspolen och dess kablar är en kombinerad montering.

13 Återmontera motorcykeln att följa den omvända metoden för borttagning. Anslut den vänstra tändspole kablar till paret av tändstift i mitten av motorns cylinder (# 2 och # 3), medan den högra spolens kabel ansluter till tändstiften på sidorna av cylindern (# 1 och # 4) .

Tips

  • Testning bör utföras minst rumstemperatur 68 F. Om rumstemperaturen är svalare än att värma upp motorcykeln genom att låta den gå på tomgång under tre minuter,
  • Detaljerad demontering och felsökning kan hittas i en Suzuki fabrik servicemanual.

Suzuki Katana 750 GSX-F Motorcykel Specifikationer

May 30

Suzuki GSX-F gjorde sin debut 1988 i Japan. Denna cykel kallades Katana i USA och Kanada. Det var en del av GSX-serien av cyklar som också inkluderade 400cc GSX-F, GSX600F och GSX1100F.

Tidigt GSX-F

När det debuterade 1988, Katana hade en 748cc fyrtaktsmotor. Denna motor hade en motorstyrka på 106 vid 10.500 rpm och 54,25 foot-pounds vridmoment vid 9500 rpm. Denna cykel vägde 461 pund. Det var 7,38 fot lång med en hjulbas på 4,83 fot. Cykeln var 2,39 fot bred och 3,88 cm lång med en sitthöjd på 2,59 fot. Denna cykel kom i svart och silver första året gjordes. Den röda yttre färg tillsattes 1989 och blå sattes till de tillgängliga exteriörfärger i 1993. Dessa specifikationer upprätthölls för det mesta från debuten av cykeln genom 1997. År 1991 var en växellåda sexväxlad läggs till cykel.

Mid-produktion GSX-F

1998 och 1999 Katana hade en 748cc, fyrtaktsmotor medan 2000 hade en 749cc motor. År 1998 Katana s effekt minskade till 92 hästkrafter vid 10.500 rpm och 47.72 foot-pounds vridmoment vid 9500 rpm. År 1999 Katana hade 92,6 hästkrafter vid 10.500 rpm och 49,20 foot-pounds vridmoment vid 9500 rpm. 2000 Katana hade 93 hästkrafter vid 10.500 och 49,49 foot-pounds vid 9500 rpm. Dessa mellan produktion GSX-F cyklar vägde 441 pund. De var 7.01 fot lång med en hjulbas på 4,81. Cyklarna var 2,46 fot bred och 3,91 fot höga med en sitthöjd på 2,59 fot.

Late Model GSX-F

Efter 2000 GSX-F upprätthålls samma specifikationer förutom vikt. Cykeln hade en 749cc, 16-ventilsmotor. Denna motor har en effekt på 92 hästkrafter vid 10.500 rpm. Det hade 49.20 foot-pounds av vridmoment vid 9500 rpm. År 2001, Katana vägde 440 pund. Den vägde 465 pounds under åren som följde. GSX-F var 7,01 fot lång med en hjulbas på 4,83 fot. Det var 2,46 fot bred och 3,91 cm lång med en sitthöjd på 2,6 fot.

Specifikationerna för en 1999 Suzuki Katana 600

December 7

Specifikationerna för en 1999 Suzuki Katana 600


Suzuki introducerade sports tourer Katana 600 vid 1987 Paris Bike Show. Utanför Nordamerika Katana 600 var känd vid GSX600F. 1999 års modell Katana 600 innehöll en snygg design och var känd för sin prestanda och komfort. Från 1990 till 1997 Suzuki sålt över 40.000 enheter av Katana 600 enbart i USA, vilket gör det till en av de tre som säljer sport tourers för den tidsperioden.

Motor

Katana 600 motorn var baserad på den legendariske GSX-R kraftverket. 1999 Katana 600 hade en 599-cc, DOHC, oljeluftkylda, fyrcylindrig motor med fyra ventiler per cylinder. Borrning och slaglängd var 62,6 mm x 48,7 mm. Kompressionsförhållandet var 11,3: 1. Motorn producerade 77,36 hästkrafter vid 10.500 rpm med ett maximalt vridmoment på 40,57 pund-fot vid 10000 rpm. Topphastigheten på Katana 600 var 128,62 miles per timme. Mikuni 32 mm förgasare levererade bränsleluftblandningen till motorn.

Överföring

1999 Katana 600 hade en sex-växlad (en ned, fem upp) överföring. En kedja final-drivsystem överförs kraft från motorn till bakhjulet. Som med de flesta motorcyklar, Katana 600 hade en våt, flerskivig, kabel-manövrerad koppling.

Kropp

Suzuki byggde 1999 Katana 600 runt en aluminium dubbel vagga ram. Fram Dubbla hydrauliska skivor och en enda bakre hydraulisk skiva hanteras bromsning. Den justerbara teleskopframgaffel och enda justerbar stötdämparen bak förutsatt suspensionen på Katana 600. Den hade också dubbla avgasrör och en tvådelad sits.

Mått

1999 Suzuki Katana 600 var 84,1 inches lång med en hjulbas på 57,9 inches. Sporten tourer var 29,3 inches bred, 47 inches tall med en markfrigång på 4,7 inches och sitthöjd på 30,9 inches. Den torra vikten av Katana 600 var 440,9 pounds och bränslekapacitet var 5,28 liter. 1999 Katana 600 detaljhandeln för $ 6199 när nya.

Hur man gör en Suzuki Vitara Stereo spela MP3-CD-skivor

March 6

Hur man gör en Suzuki Vitara Stereo spela MP3-CD-skivor


MP3 CD-skivor skiljer sig från CD-skivor genom att de kan hålla mycket mer information. Dessutom kan du inte spela MP3-filer på en traditionell laser läsare CD-spelare. Om din Suzuki Vitara CD-spelare är inte specifikt en MP3-CD-spelare, det finns inget sätt att tvinga CD-spelaren att läsa en MP3 CD. Det finns dock en mängd andra sätt att spela en MP3-cd i Vitara.

Instruktioner

1 Köp en MP3-spelare som kan spela upp MP3 data-CD, eller ta en bärbar dator i fordonet.

2 Utnyttja en kassett-tape-stil adapter om Vitara har en kassettspelare stereo. Dessa enheter kan du skicka signalen från hörlursutgången på din MP3 CD-spelaren till Vitara tejp däck pickup huvudet och därefter genom Vitara högtalare.

3 Utnyttja en FM-sändare MP3-spelare adapter. En adapter FM-sändare ansluts till 1/8-tums hörlursuttaget på en MP3-CD-spelare eller en bärbar dator och avger en låg nivå FM-signalen. adapter sändaren sänder ljud från MP3-spelare till Vitara antenn som plockar upp signalen och sänder den på en tom FM-frekvens du väljer.