typiska fel på cb650 1980

Felsökning en 1980 Chevrolet Silverado Ignition

March 16

1980 Chevy Silverado tändning består av en distributör med en hall-effektsensor och en separat spole. Sensorn används för att bestämma läget av antalet en cylinder i förhållande till den övre dödpunkten på kompressionstakten. Den har också en tändstyrmodul som används för att variera tidpunkten enligt anvisningar från styrmodulen drivlina, eller PCM. Motorn är insprutat bränsle och har alla vanliga sensorer inklusive syresensorer.

Instruktioner

1 Ta bort luftrenaren från spjällhuset genom att vrida vingmuttern motsols. Ta bort fördelarlocket genom att vrida låsskruvarna på sidan av locket med skruvmejseln. Lyft av huven och lägg den framför fördelarbasen. Inspektera rotorn för gnistbildning märken eller sprickor. Kontrollera fördelarlock för ljusbågar märken (vitt pulver) vid terminalerna. Undersök anslutningarna noga för slitage och locket för inre sprickor. Byt ut både om några oegentligheter har konstaterats.

2 Kontrollera om tändstyrmodulen är i drift. Anslut voltmetern svarta leda till en god jord på motorn och sondera andra kabeln från höger (vit med en lila rand) medan en hjälpare vevar motorn. Voltmetern bör visa spänningsspikar. Voltmetern visar fem volt, följt av noll och fortsätter i en arbetscykel. Om inga spänningsspikar är bevittnat, är tändstyrmodul dåligt. Detta är det vanligaste problemet med denna speciella fordonet. Denna tråd leder signalen från ICM (tändningsstyrmodul) till PCM. När PCM mottager denna signal sänder den tillbaka ett timingkommando längst till höger tråd (vit) för tidsstyrningen. Om det visade bra, fortsätt till nästa steg.

3 Kontrollera spolen nästa. Dra de två trådarna utanför spolen: den positiva ledningen på ena sidan och den negativa på den andra. Placera voltmeter i ohm läge. Fäst den svarta ohmmeter leder till coil-fäste och sondera den positiva polen på batteriet. Läsningen ska vara oändlig eller någon kontinuitet. Sondera minuspol och läsningen bör visa mindre än en ohm. Flytta den svarta ohmmeter ledningen till minuspolen på batteriet och sond spolen tornet med blymönja. Läsningen ska vara mellan 3000 till 6000 ohm. Om avläsningen är något annat än vad som beskrivs, byt ut spolen.

4 Kontrollera polens primärtråden genom att dra tråden ut ur fördelaren och spolen tornet. Kontrollera vajer genom att peka på ohmmeter leder till båda ändarna av kabeln. Det bör finnas kontinuitet. Byt ut kabeln om den har oändligt motstånd.

5 Kontrollera varje tändstiftskabeln om motorn går, men missar. Dra en tändstiftskabeln från en av pluggarna. Sätt i reservtändstiftet in i änden av tråden. Lägg det på motorn för en god jord. Starta motorn och titta på gnista. Om den är oregelbunden eller om det finns ingen gnista, är tråden dåligt.

Tips

  • Det finns många sätt att hitta en cylinder som inte skjuter ordentligt:
  • Använd ett stroboskop på vart och ett av tändkablarna för sig och lyser ljuset mot en yta och titta på oregelbundna blinkande.
  • Spraya vatten vid varje grenrör port. De goda cylindrarna kommer att avdunsta vattnet snabbare än den kan sprayas på grund av den värme som alstras. Den dåliga cylinder kommer att ha en svår tid att avdunsta vattnet.
  • Använd ett par bryggor att dra en tråd av vid en tid med motorn igång och titta på effekten. Motorn ska börja saknas när tråden dras av. Om den inte gör det, är kontakten inte i drift. Anslut kabeln igen och gå vidare till nästa.

Felsökning Transmission Problem i en 2006 PT Cruiser

September 23

Felsökning Transmission Problem i en 2006 PT Cruiser


Chrysler PT Cruiser bas automatisk växellåda har varit ett välkänt svag länk i fordonet. Diagnos av transmissions problem är en svår, hit-or-miss process, men du kan vidta åtgärder för att isolera eller bota de typiska fel innan de går till mer drastiska åtgärder.

Instruktioner

1 Kontrollera transmissionsolja med överföringsstickan i motorrummet. Vätskan bör vara rödaktig, tydlig och på "FULL" linjen på mätstickan. Om vätskan är låg, eller om det är mörkt och luktar bränt, då vätskan måste toppade eller spolas. Se till att använda endast Chrysler automatisk växellåda vätska, som olika typer av transmissionsvätskor inte blanda.

2 Noggrant registrera alla de problem du upplever, och när de inträffar. Skapa en exakt logg över problem kommer att vara en hjälp om du sluta med din PT Cruiser till en reparationsverkstad. Till exempel, om du upplever lätt rysning från en början, kan det bero på gamla vätskan; Om överföringen inte kommer att flytta ut ur tvåans växel, kan det tyda på en defekt del såsom utgångsvarvtalsgivare.

3 Har din PT Cruiser skannas för felkoder. Kontrollera för att se om Check Engine Light lyser på instrumentbrädan. Om överföringen detekterar ett fel, kommer den att sända ett 0700-kod till datorn motorn, som är en allmän transmissions felkoden. Transmissionen kan också sända ytterligare felkoder, som kommer att vara användbara för diagnostiska ändamål. Alla Chrysler återförsäljare eller fristående butik kan läsa koderna för dig. Dessutom kommer vissa fordonsbutikskedjor läsa koder för kunder gratis.

4 Kontrollera om din 2006 PT Cruiser täcks Teknisk Service Bulletin 1800707. Om PT Cruiser är en manuell växellåda modell, en TSB utfärdades som omprogrammerar drivlinan styrmodul med ny programvara. Kontakta din lokala Chrysler återförsäljaravtal att schemalägga omprogrammering, i förekommande fall.

Felsökning en 2004 Chrysler Town & Country

August 18

Felsökning en 2004 Chrysler Town & Country


The Town & Country är en familjeorienterad minibuss som tillverkas av Chrysler. The Town & Country började produktionen under 1990 års modell och fortsätter i dag. Typiska fel med 2004 Town & Country finns i främre hjulupphängningen, tändning cylinder och luftflödes ventiler. Dessa oroshärdar skall prövas först som en del av en felsökningsprocessen.

Instruktioner

1 Kontrollera gemensamma problemområden såsom serpentin, fläkt och kuggremmar, tändstift, batteri och däcktryck. Undersök olja, bränsle och vätskenivåer samt.

2 Vid körning i låga hastigheter, lyssna efter buller som härrör från främre hjulupphängningen. De gungning bar bussningar och slut länkar kan bäras, som indikerar ett behov av att ersätta de främre fjäderbenen.

3 Om nyckeln inte kan starta fordonet, eller fastnar i tändningslåset när du stänger av van, kommer en ny nyckel måste göras av en auktoriserad återförsäljare. Om den nya nyckeln inte löser problemet, kommer hela låscylindern måste bytas ut.

4 Lukt som kommer från ventilationsöppningarna kan tyda på bakterietillväxt på förångaren, som måste rengöras och desinficeras.

Do New Kondensatorer kommer med freon i dem?

February 12

Do New Kondensatorer kommer med freon i dem?


Luftkonditioneringen på din bil är ett komplext system som involverar flera mekaniska och icke-mekaniska komponenter. Misslyckandet i en komponent kan göra luftkonditioneringssystemet värdelös. En av de viktigaste komponenterna i luftkonditioneringssystemet i kondensorn. Om kondensorn misslyckas, kräver typiskt en ersättare. En fråga som du kan ha är; inte kondensorn kommer fylld med freon?

Freon

Luftkonditioneringen kompressor kommer inte fylld med freon från hyllan. Det måste fyllas efter att det har installerats. Kondensorn kan vara fylld med en av två kylmedel, beroende på fordonet. På en icke-eftermonteras, pre-1994 fordon, måste man av två saker att hända; luftkonditioneringssystemet måste fyllas med R12 freon --- om det finns --- av en certifierad tekniker eller din luftkonditioneringssystemet måste eftermonteras på R134a köldmedium och fylld med R134a. Om bilen redan har eftermonteras för R134a eller byggs efter 1994, kan du fylla den med R134a själv eller har en butik fylla den.

Fungera

Kondensorns huvudfunktion är att omvandla kylmediet från ett gasformigt tillstånd till en vätska genom att kyla den. Det gör detta mycket som en radiator kyler motorns kylarvätska. Kylaren har en fläkt som drar luft genom fenorna i kondensorn, kylning av gasen inuti.

misslyckanden

Den typiska fel i en luftkonditioneringskylare beror på att ett hål stansas i den. Ett hål gör att köldmediet att läcka ut, vilket gör att luftkonditioneringen inte fungerar. Ibland kan en kondensor också bli igensatta från oxidation och rost. Hursomhelst, är det enda sättet att rätta till problemet att ersätta kondensorn.

Plats

Kondensorn är belägen vid fordonets front. Den kan monteras antingen framför eller bakom radiatorn. Det ser ut precis som kylaren, förutom att det är tunnare.

1980 CB650 Förgasare Specifikationer

May 20

1980 CB 650 var en kryssare-typ motorcykel designad av Honda och producerade från slutet av 1970-talet till mitten av 1980-talet. CB 650 Nighthawk producerades också under några år i mitten av 1980-talet. CB 650 presenterade Honda klassiska strömlinjeformad och förenklad konstruktion. Efter CB 650 slutade produceras i mitten av 1980-talet, Honda fortsatte att producera en liknande 700 och 750 cc motorcykel.

carburetor Specifikationer

1980 modell som används fyra, 26 mm, kolvventil Keihin PD50A eller PD50B mekaniska förgasare. Venturiröret diameter mätt 1,02 inches och huvudmunstycket var nr 92. float nivå mätt 0,49 inches och gashandtaget fritt spelrum mätt 1/8 till 1/4 tum. Piloten skruv öppning sattes till 1,5 varv utåt. Den normala tomgångsvarvtal uppmätt 1050 + - 100 rpm och snabb tomgång mätt 2000 + - 700 rpm. Chokespjället hade ett vridmoment på 5 till 11 tum-pounds.

Förgasare Problem och felsökning

Om motorn vevar men vägrar att starta, kan förgasaren inte ta emot bränsle. Om en hård start eller en snabb stall efter start sker, kan förgasaren vara fel, liksom det skulle kunna ha smittats bränsle eller en insugningsluftläcka. En allvarlig motorbackfire kan också orsakas av en defekt eller inte fungerar förgasaren. Om bränsleblandningen går alltför mager, igensatta bränslestrålar, fast öppna kolvar, en felaktig flottörventil, låg flytnivå, inloppsluftläckage eller begränsas bränsleledningen kan vara fel. Om blandningen motorn går alltför rika, luftstrålarna kan igensatt, kan flottörventilen vara felaktig, flytnivån kan vara för hög, choken kan fastnat i öppet läge eller luftrenaren kan vara smutsig.

Carburetor Verktyg och Maintenence

Om problem med flytnivå inträffar, kan användas en flottör mätare. Honda anger en flottör nivå, del nr 07.401 till 0.010.000. En förgasare gaspådrag nyckel kan också användas med Keihin PD51A förgasare, del nr 07.908 till 4.220.100. Honda rekommenderar också att använda en förgasare pilot skruvnyckel, modell nr 07.908 till 4.220.200.

När man arbetar på Keihin PD51A förgasaren, notera att bränsle skålar har dräneringspluggar som tillåter överskottsbränsle dräneras bort. Under förgasaren demontering, markera placeringen av O-ringarna och se till att bytas ut under monteringen.

Felsökning Varför en 1980 Gl1100 Strålkastare fungerar inte

July 1

Strålkastaren på 1980 Honda GL1100 Gold Wing motorcykel är avgörande för din totala säkerhet när du använder cykeln på natten eller i mörka förhållanden. Om strålkastaren börjar fel de två vanligaste orsakerna är en bränd glödlampa eller en säkring. Lyckligtvis, som ersätter antingen är enkel och snabb process. 1980 GL 1100 använder 55 watt lökar för dess strålkastare. Den strålkastare säkring är en 20A säkring.

Instruktioner

Byte av glödlampa

1 Parkera GL 1100 och stäng av motorcykelns motor

2 Ta bort de två skruvarna från strålkastaren trim och dra av trim själv. Ta bort blinkersenheten skruv och dra enheten av cykeln.

3 Ta bort de två skruvarna och fyra bultar som fäster strålkastare montering och dra av cykeln. Se till att koppla dess elektriska anslutningen.

4 Vrid glödlampan moturs och dra ut den ur strålkastaren enheten. Ersätt den med en ny lampa. Montera strålkastare montering och installera om blinkersenheten.

Byte av säkring

5 Parkera GL1100 och stänga av cykeln motor.

6 Ta bort skruvsäkrings sätet till cykeln. Lyft sitsen att avslöja gruppcentralen.

7 Ta bort locket från gruppcentralen och ta bort "HEAD LIGHT" säkring. Ersätt den med en ny 20A säkring.

8 Sätt tillbaka locket och installera cykelstolen.

Tips

  • Byt aldrig en glödlampa med bara händerna. Använd en trasa eller ren par handskar för att hantera lampan.

Felsökning en huvudbromscylindern i en 1980 Camaro

May 1

Felsökning en huvudbromscylindern i en 1980 Camaro


Chevrolet version av "Pony Car" tjänat en hängiven följande som har uthärdat i årtionden. År 1980, den andra generationens Camaro behöll lågt hängande transport och sportiga köregenskaper som köpare uppskattat. Trots andra ändringar som gjorts för att minska utsläppen och öka den allmänna säkerheten, bromssystemen följde beprövade konfigurationer. Huvudcylindern måste leverera korrekt hydraultryck för att effektivt aktivera denna kapabel bromssystem.

Instruktioner

1 Kontrollera vätskenivån i huvudcylindern. Inspektera alla bromsledningar och slangar för läckor. Fyll på vätska vid behov efter eventuella externa läckor har eliminerats som en orsak till vätskeförlust.

2 Starta Camaro, om den är utrustad med en strömbromskraftförstärkare. Tryck på bromspedalen med en stadig och fast ansträngning. Ersätta huvudcylindern om pedalen är till en början högt och hårt, men sjunker sakta till golvet.

3 Inspektera den bakre delen av huvudcylindern på manuella bromssystem vid den inre sidan av brandväggen, där bromspedalen tryckstången in i cylindern. Du kan behöva skära ner en dragspelsliknande gummistövel som skyddar cylindern och tryckstången. Ersätta huvudcylindern om någon bromsvätska finns i gummistövel, eller på tryckstången eller golvet.

4 Leta efter läckor på effektbromshuvudcylindrar genom att inspektera boostervakuumslang med motorn. Koppla vakuumslangkopplingen från boostergenomföringen, och byt ut huvudcylindern om någon bromsvätska finns inuti armaturen eller booster.

5 Testa bromspedalen fritt spelrum på toppen av slaget, eller på "vila" läge. Byt ut huvudcylindern om fri lek minskar eller försvinner efter upprepade applikationer.

Tips

  • Gummi bromsslangar kan kollapsa internt och hålla trycket på ett bromsok. Byt ut slangen till tjocklek innan fördöma huvudcylindern, om behöll trycket blöder ut på bromsoket ningsskruven.
  • Säkerställa god nödbromsfunktionen innan provkörningar på allmänna vägar. Följ alla tillverkarens anvisningar för hantering av frätande och giftiga bromsvätska. Använd ny bromsvätska av rätt rating (DOT3) vid reparation eller fylls på.

Kassetten tejpar spelare Felsökning

February 15

Du lyssnar på din favorit band på din gamla kassettspelare, och plötsligt slutar att fungera. Det kanske inte är nödvändigt att ta den till din lokala elektronik verkstad eller beklaga att din favorit 1980-talet låtar går förlorade till dig. Några grundläggande felsökningssteg kommer sannolikt komma igång utan att behöva punga ut pengar för en dyr reparation eller en ny kassettdäck.

Kontrollera problemet

Innan du gör något annat, kontrollera att det finns ett problem. Är bandet inte spela? Hit stopp och försök igen. Inte slår på? Stäng av den och sedan försöka slå på den igen. Detta kanske låter grundläggande, men många människor kommer att stöta på en engångs glitch, ofta orsakas av felanvändning och ta sitt enhet är bruten. Kontrollera att vara säker på att det finns ett problem.

Kontrollera batterierna

Bärbara kassettbandspelare, som teknik från 1980-talet, förlitar sig på vanliga AA eller AAA-batterier. Dessa batterier är benägna att få slut på juice och ibland gör så abrupt. Eftersom de flesta bandspelare inte har en låg batteriindikator, är nästan alltid oväntat ett dött batteri. Kontrollera att kontrollera att batterierna är ordentligt och sedan byta ut dem mot ett nytt par. Om ett nytt par av batterier inte fixa saker, då vet du att problemet ligger någon annanstans.

Kontrollera inställningarna

Om enheten fortfarande inte kommer att spela ordentligt, kontrollera batterierna och volymnivån. Bara för att du inte kan höra det betyder inte att det inte spelar: du kan ha omedvetet dämpad eller tackade volymen. Om du använder hörlurar, byta ut dem för ett annat par att avgöra om hörlurarna är källan till problemet.

Vissa spelare har kontroller som ändrar uppspelningshastigheten, ändra inspelnings setup eller att låsa kontrollerna när den inte används. Var och en av dessa kontroller, om omedvetet in, kommer att orsaka en spelare att fungera annorlunda och verkar bruten.

Kontrollera Tape

Likaså kontrollera kassettband själv. Om kassetthuset är sprucken eller skev, kan det orsaka problem med att sätta in eller mata ut bandet, eller gör det omöjligt för bandet att spela. Om flikarna skydds rekord har tagits bort eller avbrutna, kommer det att leda till att spela in funktionen inte att fungera. Detta problem kan lösas genom att placera en bit tejp över fördjupning.

Kontrollera att vara säker på att bandet är ordentligt spolas. Om bandet är slakt, eller om bandet verkar vara bruten, skrynkligt eller på annat sätt skadade, testa det med ett annat band (helst en som du har råd att förlora). Vissa problem orsakas av en skadad band, medan andra kommer att orsaka nya skador på bandet.

Kontrollera att spolen nav vänder ordentligt och att naven kugghjuls tänder är fortfarande intakt. Om navet inte kommer att vända, eller fören kan inte engagera navet, kommer bandet inte matas ordentligt och därmed inte kommer att spela.

Rengör Heads

Slutligen, om bandet har fortfarande problem med att spela, kan problemet vara i inspelnings- och uppspelningshuvuden. Ett huvud rengöringsmedel eller ett huvud avmagnetiserare kommer att fixa dessa problem och kan hittas på de flesta Radioshack affärer för $ 10 eller mindre.

Felsökning Marine Motors

April 3

Felsökning Marine Motors


Felsökning marina motorer kan liknas vid diagnostisering av problem med en bilmotor, med några ytterligare problem och extra system. Den typiska marinmotor, om utombordare, inombords eller drev, upprätthåller mycket mer stress än bilmotorer. Båtmotorer har inte lyxen att utrullning och lider konstant belastning och vridmoment tryck. Att bli strandsatta på en båt långt från kusten kan vara en stor olägenhet, liksom farligt för piloten och besättningen. Felsökning en marinmotor kräver en patient uteslutningsmetoden för att hitta en sviktande komponenter eller system, samt kunskap om hur en sådan komponent eller system fungerar.

Instruktioner

1 Ställ en multimeter för DC volt på den nedre skalan och fästa den röda mätaren sonden till den röda (positiva) ledningen på batteriterminalen. Fäst den negativa mätaren sonden till den negativa (svarta) terminal på batteriet. Mätaren ska läsa 12,5 volt eller mer, vilket är den stående spänning. Alla volt läser mindre indikerar ett batteri i urladdat tillstånd. Om motorn går, hålla mätaren ansluten till terminalerna och ta motorn till en snabb tomgång. Slå på alla dina tillbehör. Avläsningen bör ange 13,5 till 14,4 laddnings volt. Varje läsning mindre indikerar ett problem med generatorn eller en tillsynsmyndighet.

2 Knäppte motorkåpan och dra ut kontakten tråden eller trådarna. Inspektera plugg för sprickor och frånkoppling på beslagen. Använd en socket och skiftnyckel för att ta bort tändstiftet och kontrollera elektrod för en ljusbrun eller ljusbrun färg - en normal indikator på en bra plugg. Svart, våta eller vita elektroder anger alltför rik, översvämmade eller en överhettad tändstift. Anslut kabeln till tändstiftet och ställ in den på motorblocket, nära en bergvärme. Om motorn startar, vänd på den och leta efter en gnista hopp från kontakten med marken. Ingen gnista indikerar ett problem med batteriet eller tändsystemet.

3 Ta bort tändstiftet (eller kontakter) med en socket och skiftnyckel. Skruva in en tryckmätare adapter slangen i tändstiftsgängorna. Koppla spolen kabeln helt och ställ in sändningsväljaren i neutralläge. Vänd runt motorn sex till åtta gånger med startnyckeln och läsa mätaren. Korrekt kompression för en motors cylinder bör ligga i intervallet mellan 115 och 125 pounds per kvadrattum (psi) under en hög komprimering motor. Vissa lägre kompressionsmotorer kan kräva endast 80 till 100 psi. Kontrollera din reparationshandbok för korrekt psi intervall. Cylindrar som skiljer sig med 10 psi eller mer tyder på en kompressions problem med ventiler, ringar eller topplockspackning.

4 Använd ett bränslefilter skiftnyckel för att ta bort bränslevattenavskiljare från din motor. Skruva behållaren moturs och inspektera inredningen. Det bör finnas inget vatten inuti kapseln. Häll ut innehållet i en tydlig glasburk och leta efter vatten och olja separationsnivå. Om vatten finns, betyder det vatten har kommit in i bränslesystemet, vilket kan leda till en ånglås eller cylinderlås. Fyll separatorn behållaren med nytt bränsle från din bensintank, via primern och slang, och sedan skruva tillbaka den på motorn för hand.

5 Rensa avgasportarna på den nedre motorenheten av tång, silt, plast och annat skräp, om upplever en överhettning problem. För inombords och utombordsmotorer, bör avgas vattnet vara varmt vid beröring och lämnar avgasportarna i stadig strömmar eller sporadiska skurar. För en sluten färskvattenkylsystem, se till att kylaren nivån är upp till max, och att termostaten öppnar ordentligt efter det att motorn uppnår normal arbetstemperatur. Kontrollera de våta avgasgrenrör för läckor, om sådan finns, och dra åt eventuella lösa bultar med en socket och skiftnyckel. Inget flöde från avgasportarna på den nedre enheten indikerar en inkilad eller trasig vattenpump impeller.

6 Kontrollera luftintagsfilter och flamskydd rutan för träskor av rost och skräp. Avlägsna flamskydd med en socket och skiftnyckel och rengör insidan av främmande beståndsdelar. Om utrustad med en patron luftfilter eller element, ta bort filtret och försök att starta motorn. Om motorn körs är luftfiltret är igensatt.

7 Kontrollera bensintanken för en lämplig nivå av bränsle. Bränslet ska vara frisk, utan bitter eller fadd lukt. Gammalt bränsle kommer att sätta gummi och lack i förgasarmunstycken, underkänna motor uppstart eller korrekt drift. Ta bort alla in-line bränslefilter med en skruvmejsel och blås igenom båda ändarna av filtret för att försäkra siktelementen är gratis och fritt från hinder.

8 Placera en ände av en bygel på "Bat" terminalen på starter solenoid och den andra änden av tråden på den lilla, tunna magnet terminal. Placera tändningsnyckeln i läge "ON". Om start snurrar och ingriper med motorn, medan den gjorde inte innan, är defekt solenoiden, vilket kommer att orsaka en no-startvillkor.

Tips

  • Om försöken motorn men båten inte rör sig bakåt eller framåt redskap, se till att du inte har förlorat en propeller på grund av en trasig eller halkade knappen på propelleraxeln.

Felsökning en Denon AVR-1601 Surround Receiver

April 26

Dina Denon AVR-1601 mottagare processer och avkodar ljudsignaler för att leverera hifi 5.1-surroundljud i ditt hem. Om du har problem med din mottagare, kan det vara en svår uppgift att försöka lokalisera orsaken. Felsökning ett problem med din receiver är helt enkelt en fråga om att identifiera vilken typ av problem du har och fokusera på de möjliga orsakerna till denna situation. En typisk skyldige med ljudmottagare är felaktiga inställningar och dålig eller felaktig kabeldragning. Felsöka Denon AVR-1601 genom att kontrollera dina ledningar och mottagarens inställningar.

Instruktioner

Kontroll Högtalaranslutningar

1 Vänd baksidan av din mottagare mot dig långsamt och försiktigt för att undvika ryck trådarna.

2 Titta på baksidan märkt "högtalarsystem." Det är där alla högtalarkablarna är anslutna.

3 Se till varje tråd är ordentligt fastsatt i hörlursuttag genom att vrida ratten medurs tills tråden sätts på plats. Se till att inga lösa delar av tråden vidrör ramen för mottagaren eller en tråd från en annan talare.

4 Se till att de negativa och positiva högtalar leder är på rätt plats. Med de positiva och negativa bakåt kommer att göra högtalarna ur fas.

5 Spåra trådar tillbaka till var och en av högtalarna och bekräfta att de är korrekt anslutna och de märkta uttagen.

Kontroll komponent Anslutningar

6 Vänd baksidan av din mottagare mot dig långsamt och försiktigt för att undvika ryck trådarna.

7 Leta upp uttagen märkta "Audio" och "Digital". Uttagen i avsnittet "Audio" är för analoga anslutningar som använder de röda och vita kompositkablar, och uttagen i "Digital" delen används för att ansluta en koaxial eller optisk kabel.

8 Kontrollera att de röda och vita kompositer eller optiska kablar som kommer från dina komponenter är ordentligt anslutna till dessa uttag. Titta på etiketten bredvid varje uttag och tryck på knappen "Input Mode" för att välja det på mottagaren. Till exempel, om du har en kabelbox ansluten till "TV / DBS" uttagen genom att trycka på "Input Mode" för att växla mellan ingångarna tills TV / DBS visas på mottagarens display.

Inget ljud från någon högtalare

9 Kontrollera högtalaranslutningarna och komponenter.

10 Tryck på knappen "Stänga" på fjärrkontrollen för att se om mottagaren var avstängt.

11 Tryck på "Master Volume-Up" -knappen på fjärrkontrollen för att skruva upp ljudet.

12 Tryck på "T.TONE" -knappen på fjärrkontrollen. Du bör höra en serie av testljud genom var och en av högtalarna. Om denna ton spelar, kontrollera utrustningen som är ansluten till mottagaren så att den är konfigurerad för att mata ut ljud till din mottagare.

13 Tryck på knappen "Input Mode" för att gå igenom alla tillgängliga ljudingångar.

Inget ljud från vissa högtalare

14 Kontrollera högtalaranslutningar.

15 Tryck på knappen för att växla "Surround Mode" genom de tillgängliga surroundljuds alternativ. Till exempel, om mottagaren är inställd på stereo, kommer endast de två främre högtalarna och subwoofern avger något ljud.

16 Tryck på "T.TONE" -knappen på fjärrkontrollen. Detta spelar en uppsättning av test ljud från varje högtalare oberoende. Oavsett den aktuella surroundljud inställningen bör alla högtalare spela detta ljud.

17 Identifiera eventuella högtalare inte spelar detta ljud och prova att byta dem för att se om problemet är med själva högtalaren. Till exempel, om de främre högtalarna spelar ljud men den vänstra högtalaren inte, växla mellan dem för att se om problemet är med mottagaren eller högtalaren.

förvrängt ljud

18 Kontrollera högtalaranslutningarna för att se de positiva och negativa ledningar är korrekt anslutna.

19 Tryck på "Systeminställningar" -knappen. Detta visar en meny på mottagarens skärm.

20 Tryck på "högerpilen" -knappen på fjärrkontrollen för att bläddra igenom alternativen tills du ser "Högtalarkonfiguration".

21 Tryck på "Välj" -knappen för att öppna Speaker Configuration menyn. Dessa inställningar bestämmer ljud olika högtalarna.

22 Använd "vänster" och "höger" piltangenterna för att växla mellan de två alternativen för varje högtalare och tryck på "Välj" för att bekräfta och gå vidare till nästa talare. De två alternativen är "Large" och "Small". Som standard de främre högtalarna är inställda på Large, och alla andra talare ska ställas in på Small. Prova att ändra dessa standardvärden.

23 Tryck på "Systeminställningar" knappen igen för att stänga menyn efter byte dessa högtalare tillbaka till sina standardvärden.

Återställ mottagaren till fabriksinställningar

24 Stäng av mottagaren och dra ur strömsladden ur vägguttaget.

25 Tryck och håll "Speaker A" och "Speaker B" -knapparna på framsidan av mottagaren samtidigt ansluta strömkabeln igen.

26 Fortsätt att hålla de två knapparna tills du ser receiverns display lampor blinkar en gång per sekund, släpp sedan de två knapparna. Mottagaren är nu återställd till fabriksinställningarna.